ДУТ Italon Ульяновcк

Уважаемые господа, все верно.  ДУТ Italon вполне уверенно можно назвать одним из лучших вариантов емкостных датчиков. Стандартная длина датчика 1000 мм, нет видимых крепёжных элементов, датчик поставляется с пломбировочным комплектом, разъём датчика и гермоввод являются неразборными, гарантия 5 лет, возможноcть экспорта тарировочной таблицы из конфигуратора, гальваническая развязка на 2500В; Считывание данных производится по последовательному цифровому (RS-485) интерфейсу, аналоговому или частотному выходу. Поддерживаемый протокол передачи данных LLS

Гофрошланг от "гловы" ДУТ до разъема из какого материла?

Реализация данных датчиков уже стартовала.

Основные характеристики/преимущества датчика:

• Три режима в одном датчике - аналоговый, частотный, цифровой

• Стандартная длина датчика - 1000 мм.

• Возможность сохранять тарировочную таблицу

• Гальваническая развязка на 2500В

• Комплектность: ДУТ, трасса (7м), монтажный к-т (саморезы, прокладка, колодка/предохранитель..), пломбировочный к-т

• УНУ - либо омникомовская, либо нашего производства (от USB, внешнее питание не нужно)

• Конфигуратор, ПО - Italon.

• Гарантия 5 лет

При заказе от 20 штук в апреле, доставка за наш счет (Деловые Линии, ПЭК, Энергия, КиТ, ЖелДор, DPD)
Отгрузка датчиков стартовала с 6 апреля.

Металлорукав герметичный в ПВХ-изоляции, Обладает стойкостью к бензину, маслам, разбавленным кислотам и щелочам.

Как будут обстоять дела с реализацией на територи Украины ?

График на а/м Scania, ПО Fort-Monitor

В данной модификации термодатчик не предусмотрен.

Добрый день!

На нашем сайте уже появился Конфигуратор и Мануал для скачивания!!!
По вопросам приобретения ДУТ, обращайтесь, всегда рады помочь!!!

Не думаю, что 1000 мм это преимущество, в большинстве случаев больше 700мм и не нужно. Лучше бы сделали стандартные 700  и цену дешевле. Смысл переплачивать за 1000 мм и потом больше половины отрезать?

Андрей Романов
Полностью согласен. Лучше держать один тип дута, который будет поккрывать почти все потребности. Проще и для монтажников и для логистики. Кстати тестируем данные дуты и пока все устраиваеи. Очень порадовал комплект, видно что ребята делаю все с умом и качественно

Как успехи у интеграторов с этим ДУТ? Есть отзывы? Или сникла тема?

Наши клиенты положительно отзываются о качестве данного ДУТа.

разница между 700 и 1000 мм всего 50 рублей

Кстати, у меня вопрос. Из каких соображений производители данного датчика не кладут в комплект колпачок для стержня?

В идеальный бак без говна и воды заглушка может и не нужна... Но так-то, наверное, люди из компании Омникомм и других не с потока ее взяли и используют. Да и стержень они не просто так красят. Да и термокопенсация, конечно, тоже не нужна, зачем... Но это же все лишнее, на этом можно сэкономить

Отпишитесь обязательно по результатам, после следующей зимы

Сухая статистика: на данных момент из нескольких сот проданных нами  ДУТов нет ни одного брака или выхода из строя.

По поводу зимы - датчик эксплуатировался и тестировался на протяжении почти двух лет перед тем, как был запущен в продажу, так что эксплуатацию по итогам 4 времен года ДУТ де-факто уже прошел.

В любом случае цена датчика отлично соотносится с его качеством, так что проще один раз заказать попробовать, и сделать собственные выводы, чем не попробовать и переплачивать из собственных доходов Омникомму  "за бренд".

Работаем по ценам производителя, оборудование всегда в наличии, возможна рассрочка, так что обращайтесь, буду рад пообщаться и ответить на вопросы.

Интересно , а как у них тогда внешняя труба на "корпусе" держалась (держится)?

pantileev.vasily покажите пожалуйста трубу с креплением. Ответную часть имеется ввиду.

Компания ИТАЛОН, что бы убрать негативное происшествие, готова признать, данный случай гарантийным. Так же приняты меры для усиления сплава металла использующийся в основании ДУТа ITALON.

)

Я думаю, усиление сплава исключит возможность повторного появления проблемы.

В любом случае, это первый прецедент, интересно чтож все-таки сделали с дутом перед тем, как трубка объявила независимость?)

Думаю, это именно технологический дефект литья.
Либо"недотемпературили", либо форма не успела прогреться ..

Если бак высокий и ДУТ без упора стоит, а бак без волнорезов то и отломать трубку может.

belousov.tyumen ДУТ переехали машиной скорей всего Где то под колесо попал.

belousov.tyumen и 24Glonass - не тратьте время на догадки, фотографии не принадлежат автору, и текст написанный им не соответствует действительности.

не может

Давайте заключаем договор, вы осуществляете оплату и на основании договора мы организуем проведение указанных вами работ.

А то как все вы на халявку хотите ..

P.S.
только задание на проведение работ правильно оформите.
А то .., слов очень много , а смысла в них нет никакого

Очень много неясностей в ваших словах, начиная с того.. о каких заклепках вообще вы говорите, укажите название, марку (ГОСТ или DIN заклепок) и т.д.

Я балдею от вас ...

Несете всякую ахинею, и пытаетесь прикрыть толи свою убогость то ли недостаток ума квазикрасивыми словами ..

Халаява ..

Поясните, на каком основании мы должны для вас бесплатно проводить испытания и расчеты  по каким то вашим заклепкам и продукции компании  "ДУТ Italon ".

А вот это вообще "золотые слова" ....
прямо для передачи нарочно не придумаешь ...

Я как понял, словоблудие это вы по себе меряете ..
Должен вас огорчить, все таки большинстов компаний (людей) такими пороками не страдают

Это же не на вас "наехали" по поводу чужой продукции (которая даже и не комментировалась) .

Все , проехали ...

А с чего вдруг нам "проезжать" это? Товарищ GuardMagic ляпнул что ДУТы волной не ломаются, при этом никак не подкрепив свое "обоснованное мнение".  Или потому что сказать одно, а подтвердить свое высказывание это совсем другое. Я лично видел ломанные волнами ДУТы в самодельных баках.

Если очередной голословный  "специалист" типа GuardMagic будет придумывать небылицы, то мы с вопросами поломанных ДУТов и гарантийных случаев тут явно не определимся.

И собственно человек, не готовый подкрепить свои слова фактическими примерами испытаний (или как минимум расчетами, о которых я и попросил), является мягко говоря.. как это ... ну вы поняли, неубедительным (если не сказать грубее), и подрывает доверие ко всему оборудованию, в производстве которого участвует.

В общем то эта ветка о продукции компании "Italon Ульяновк".
И на ней обсуждается продукция компании "Italon"

Замечательно, опять с самого начала начинается.
1) В общем то эта ветка о продукции компании "Italon Ульяновк".
И на ней обсуждается продукция компании "Italon"

2) Обьясните мне = Какое я имею отношение к продукции " Italon Ульяновк ", что бы я делал или предоставлял какие то расчеты и т.д.
Если меня просят (требуют) предоставить информацию о продукции третей компании - именно это и называется экспертизой.

3) По поводу "ломания" датчиков ..(видения множества сломанных датчиков)
3.1 Сломать можно все.
3.2 Для определения возможности использования продукции , - надо прочитать инструкцию по эксплуатации на датчик , главу условия эксплуатации.
Если там нет условий эксплуатации  - позвонить или написать письмо производителю датчика , а не наезжать на меня.
3.3 может сломаться и 30 сантиметровый датчик и 2 метровый датчик = только при чем здесь мы?
Вопросы надо задавать производителю сломанных датчиков.
3.4 Разумеется, если датчик эксплуатируется в соответствии с условиями эксплуатаци, датчик ломаться не будет (не берем во вснимание возможный брак производства).
---------------------------------------------
Предлагаю закрыть этот "квази диспут" и не засорять ненужными словами ветку про датчики Italon

============================
P.S.
1) на основании фотографий мои слова были , что силовая втулка могла сломаться из за нарушения технологии литья, а именно низкая температура сплава или не прогретая форма, что привело к образованию каверн внутри детали.
2) я так же мои слова были, что не может датчик ломаться при нормальных условиях эксплуатации
(и здесь не имеет значения = пол метра бак или два метра бак. имеет значение только на эксплуатацию в каких баках предназначен датчик).
3) вдогонку,
- на самом деле для длинных датчиков на подвижных обьектах гораздо хуже пустые баки (танки).
Не демпфируются механические колебания датчика при движении транспорта
- бензин, керосин, дизельное топливо обладают гораздо большим "обтекающим" эффектом (меньше сопротивление), чем вода.

Тоже прошу админов удалить весь срач, не по теме начали тут барахолить.

Получили первые датчики Италон. Начинаем тестирование, комплектность ок,упаковка ок. Начали тест конфигуртора, несколько непривычно:

"2. Установка параметров пустого полного бака Тарировку пустого и полного бака следует выполнять в следующей последовательности: сначала тарируется полный затем пустой бак."

Не стоит ли заменить слово "тарировка" здесь, на слово "калибровка" ,  вот таким образом перефразировать:

"2. Установка параметров пустого полного бака калибровку состояния ДУТа "пустого" и "полного бака" следует выполнять в следующей последовательности: сначала устанавливается значение  "полный" затем "пустой бак."

redaleks  у них именно с "полного". Сам проверил на рабочем столе. С пустого если начинать то конфигуратор даже тупит, приходится заново начинать.

Маловероятно, так как используется LLS-протокол, насколько я знаю Вам пришли на тест наши датчики, были-бы признательны услышать результаты тестирования, в том числе и с прибором Omnicomm.

ДУТ начали эксплуатировать коммерчески, пока замечаний нет. У монтажников было замечание, что посадочное место надо сверлить другой коронкой (не Омникомм размер), но в целом это все быстро решилось.

Прилагаю скриншот работы на экскаваторе, усреднение 32. Теперь осталось оценить надежность, и не исключаю, что перейдем на большее количество данных датчиков.

Коллеги, начиная с текущей партии в датчики реализованы следующие конструктивные улучшения:

- Доработано основание ДУТа (добавлен цинк в сплав)

- В комплект добавлены 2 дополнительных  самореза,  для дополнительного крепления трубы во втулке

- Изменен материал, применяемый при отливке датчика

- Изменен размер внутренней центрирующей распорки (во избежание возможного задевания электродом измерительного штыря)

Давайте не будем преувеличивать (2 года), имеется ввиду прошлый год и этот год. А почему мы ввели конструктивные изменения: из-за пожеланий наших клиентов, которые поступали в наш адрес. Рассмотрев которые на предмет целесообразности согласились и воплотили в жизнь.

По мне так лучше бы добавили колпачок как у омникомма внизу. Чтобы уже на верняка...

Необходимо доработать площадку, чтобы можно было легко поменять ДУТы "Оминкомм" на "Эпсилон", сейчас получается что если ставить "Италон" на место крепления "Омникома", то площадка не перекрывается старого посадочного места. Это серьезно мешает процессу перехода на ДУТы "Италон"

+

Выяснил наконец в чем дело. У "Омникомма" основание трубки гораздо шире, чем у "Италон", поэтому часть резиновой прокладки висит в "воздухе" внутрь отверстия и из-за этого герметичность бывает нарушается соединения. Как выход можно сделать доп. прокладку  резиновую утолщенную с внутренним высутпом под  диаметр Омникомм-ДУТа.

К конструктивным недостаткам Омникомма и свои ошибки добавили

Ну эти винтики снизу, грубоватый корпус. Впрочем это мелочь
Самая большая ошибка  - копировать кого то. Унаследованные ошибки: центральный стержень, 4х точечное нестандартное крепление и т.д. Примитивный протокол. Догоняя - никогда не догонишь, пока вы вылизываете конструкцию - омникомм выпустил новый корпус.
Впрочем - жизнь покажет. В любом случае - желаю успехов!

в общем то очень стандартное и удобное для коротких датчиков.

простой и удобный протокол, который очень распространен (и по всему миру тоже).

Вот это точно, надо другую технологию измерения уровня предлагать (разработать).
Все емкостные датчики имеют один очень существенный минус - зависимость показаний от химического состава топлива.

Поплавковые не зависят от химического состава.

Ну да, если магнитострикционный можно отнести к поплавковым.

Много типов датчиков, показание которых не зависит от химического состава ..
Только цена таких датчиков ... , - совсем не соизмерима с емксотными.

к сожалению ...

Ранее писалось, какие изменения произошли. Повторюсь:Изменен материал, применяемый при отливке датчика

Выложите фото головы ДУТа, в новом конструктиве, если возможно. Хотелось бы посмотреть.

Надо мягче))))))))))))))))))))

Поступают жалобы от клиентов что начинают травить прокладки ДУТов, покупали недавно. По мнению монтажников прокладки "дубовые", и также поливка герметиком не спасает. Надо менять поставщика очень срочно, это наносит серьезный вред имиджу компании.

Нет ли проблем у датчиков при использовании в бензине? Почему то постоянно уплывает тарировка, уже два раза тарировали, снова жалобы начались, машина Газель.

Продолжаем наблюдение за коммерческой эксплуатацией ДУТов "Италон". Из плюсов - пока все работают. Из минусов - Ульяновск ответил отказом на поставку нормальных резиновых прокладок взамен той серии, которая без бортика и травит топливо под ДУТами. Постановка вопроса "присылайте старые", удивительно. Т.е. мы доджны сначала поехать за тысячу километров к клиентов, снять все резинки, оставить машины без ДУТов, послать резинки, ждать месяц, а потом снова ехать ставить? Не очень хорошая позиция, в случае когда проблема с резинками была признана производителем.

По достоверности показаний пока сказать сложно, но клиенты с "Омникоммами" звонят реже,  вероятно фильтрация у них работает как-то корректней, но пока говорить об этом рановато, вероятно просто под "Италон" попался вредный клиент.

Для примера привожу график работы "Италона" на машине Газель, проблемлый клиент, на время отключили фильтрацию на ДУТе, чтобы видеть как он реально работает.

Продолжаем коммерческую эксплуатацию датчиков Italon, машины "Камаз" сравнение с "Omnicomm".

Italon, усреднение 16
Omnicomm, сглаживание "среднее", режим эксплуатации "обычный"

На последнем графике Omnicom показание топлива выглядят более плавными, чем на графиках с italon. Но если их сравнить , то можно увидеть  что в случаи с Italon временной интервал крупнее, соответственно и количество шумов более заметно. И на графиках Italon представлена совершенно другая специфика работы транспорта - на нем видны неравномерность хода ускорения остановки долгая работа на месте, скорее всего заезды и съезды на наклонные поверхности и возможные отсутствия питания (отключение массы,  но это не точно из-за недостаточной информации), присутствует очень неравномерный расход топлива. В случае с графиком  Omnicom  использован другой временной интервал представлен транспорт, который в течение дня  движется со средней скоростью в 35-40 км/ч с равномерным плавным расходом, судя по масштабу 30 литров за 6 часов за последний час, он как будто вообще ничего не потратил. Если это 3  одинаковых новых Камаза, которые выполняют одинаковую работу, работают в одинаковых условиях ДУТ установлены в одном и том же месте и т.д. - я этому ни за что не поверю. Достоверность этих данных может знать только тот , кто их выложил. Я  даже не удивлюсь что сверху 2 графика Omnicomm, а нижний Italon
Возможно что установлены разные терминалы, в каждом используется разная обработка данных с дут и разная фильтрация , возможно в самой программе мониторинга установлена разная фильтрация.

Прошу не сравнивать 2 совершенно разных датчика уровня топлива, так же советую обращаться в техническую поддержку. Контактные данные: support@italonpro.com, тел: 8 (8422) 240-988

Не понятные споры. Установили более 200 ДУТ Italon. Нареканий на работу ДУТ и показаний графиков по расходу топлива не имеем.
Могу выложить графики хоть по каждой машине. Для примера выкладываю в спойлер по одному Камазу работающему на месторождении в тяжелых условиях эксплуатации. В Виалоне фильтрация по ДУТ выставлена "8". Кого интересует какая то определенная марка техники могу наковырять, так как есть большая наработка по всем типам машин.

На самом ДУТ - 32, объем бака 200 литров

Добрый день!
   В ходе рассмотрения вопроса, связанного с "вечно отключающийся конфигуратор и сообщение "неверный дискриптор"" необходимо понимать следующее: К COM порту, к которому в данный момент подключено одно из устройств может обращаться без проблем (внезапное закрытие приложения, всплывающие сообщения и т.д.) одно устройство которое работает с указанным COM портом. При одновременной работе с разными приложениями, которые могут использовать в одно и тоже время указанный COM порт могут возникать различные проблемы. Для конфигуратора ITALON необходимо условие: Наше устройство УНУ будет стабильно работать если будет всецело использовать COM порт и не будет делить работу с другими устройствами или приложениями.
    В любом случае, с конкретными ситуациями следует обращаться к специалистам технической поддержки Italon, тел.: (8422) 240-988, e-mail: support@italonpro.com  ,   skype: butko-geo

Просим связаться с поддержкой по телефону 8 8422 240 988

Единственный конфигуратор Вы можете скачать на нашем сайте: http://italonpro.com/ во вкладке загрузки и так же масса интересной информации ;-)

Ничто не раздражает так, как нежелание признать проблему компанией...

Я не увидел ничего нового в разделе загрузок на сайте, та-же версия руководства и конфигуратора, и объясните мне, что принципиально меняется спрашиваю я здесь, у сообщества или пишу вам в саппорт, если представитель компании присутствует здесь?

Это выглядит так, что вы знаете про проблему, но стараетесь ее замять прикрывшись фразами и смайликами. А межу тем, если мы разберемся с этой проблемой здесь, то многие другие пользователи не будут отнимать у вас время, просто прочитав методологию решения в этой теме.

Выездные бригады используют нетбуки Samsung, OS Windows 7, в момент работы конфигуратора ничего кроме адаптера к ПК не подключено.

ОК! Давайте общаться здесь!
      Скрывать что-либо нет смысла, все устройства разрабатываются для пользователей и при возникновении спорных вопросов, проблем стараемся их устранять для достижения наивысшего качества.
      По вопросу неполадок в работе конфигуратора просим следующее:
1. Сообщить полную последовательность подключения ДУТ, с описанием момента подачи питания, момента запуска конфигуратора, момента обращения.
2. Cообщить конфигурацию DxDiag.txt

Будем ждать. Спасибо за содействие.

Появились проблемы на одном из ДУТов, есть-ли предположение, с чем это может быть связано? Машина стоит на месте, включается зажигание и мы наблюдаем резкие скачки на графике стоящей машины.