Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 2 3 4 5 6 7 … 11 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
spoluer пишет:Поплавковые не зависят от химического состава.
А что, существуют поплавковые датчики с высокой точностью показаний?
Ну да, если магнитострикционный можно отнести к поплавковым.
Ну да, если магнитострикционный можно отнести к поплавковым.
А есть реальный опыт применения таких датчиков в составе систем мониторинга?
Поплавковые не зависят от химического состава.
Много типов датчиков, показание которых не зависит от химического состава ..
Только цена таких датчиков ... , - совсем не соизмерима с емксотными.
spoluer пишет:Ну да, если магнитострикционный можно отнести к поплавковым.
А есть реальный опыт применения таких датчиков в составе систем мониторинга?
Нет, к сожалению такого опыта нет. Цена достаточно высока. Такие датчики целесообразно использовать для систем учета в топливохранилищах.
spoluer пишет:Поплавковые не зависят от химического состава.
Много типов датчиков, показание которых не зависит от химического состава ..
Только цена таких датчиков ... , - совсем не соизмерима с емксотными.
Ну да, согласен. По соотношению цена/качество к емкостным еще никто близко не подобрался.
Ну да, согласен. По соотношению цена/качество к емкостным еще никто близко не подобрался.
к сожалению ...
Сняли уже 2 дута ITALON, повреждена крышка, расколота посередине, срок эксплуатации 6 мес. В одном случае водитель чтото уронил на ДУТ, причем говорит не тяжелое, во втором случае никто не признается, даже под дулом пистолета.
Фото выложу чуть позже. Чтото надо менять в верхней крышке, это мое мнение.
Ранее писалось, какие изменения произошли. Повторюсь:Изменен материал, применяемый при отливке датчика
Сняли уже 2 дута ITALON, повреждена крышка, расколота посередине, срок эксплуатации 6 мес.
Похожая проблема с 1 датчиком. У него по периметру появилось много трещин на голове. ДУТ был смонтирован на плоский бак, без перекосов, перегибов, перетяжек. Следов насилия нет. Водителю дут не интересен - он живет на бетоне 
http://s017.radikal.ru/i415/1509/8a/894dad6fe13c.jpg
http://s020.radikal.ru/i715/1509/db/ee446879d048.jpg
http://s019.radikal.ru/i611/1509/6e/38938dd47b3a.jpg
Выложите фото головы ДУТа, в новом конструктиве, если возможно. Хотелось бы посмотреть.
Конструктив головы ДУТа ITALON не изменился. Изменился состав ABS пластика. Стал крепче))
Стал крепче))
Надо мягче))))))))))))))))))))
...надо с учетом расширения заливать....
Поступают жалобы от клиентов что начинают травить прокладки ДУТов, покупали недавно. По мнению монтажников прокладки "дубовые", и также поливка герметиком не спасает. Надо менять поставщика очень срочно, это наносит серьезный вред имиджу компании.
Поступают жалобы от клиентов что начинают травить прокладки ДУТов, покупали недавно. По мнению монтажников прокладки "дубовые"
Значит они использовали не бензостойкую резину ...
Нет ли проблем у датчиков при использовании в бензине? Почему то постоянно уплывает тарировка, уже два раза тарировали, снова жалобы начались, машина Газель.
Нет ли проблем у датчиков при использовании в бензине? Почему то постоянно уплывает тарировка, уже два раза тарировали, снова жалобы начались, машина Газель.
возможно, причина в самом бензине - у нас так с омникоммами карусель крутится
Продолжаем наблюдение за коммерческой эксплуатацией ДУТов "Италон". Из плюсов - пока все работают. Из минусов - Ульяновск ответил отказом на поставку нормальных резиновых прокладок взамен той серии, которая без бортика и травит топливо под ДУТами. Постановка вопроса "присылайте старые", удивительно. Т.е. мы доджны сначала поехать за тысячу километров к клиентов, снять все резинки, оставить машины без ДУТов, послать резинки, ждать месяц, а потом снова ехать ставить? Не очень хорошая позиция, в случае когда проблема с резинками была признана производителем.
По достоверности показаний пока сказать сложно, но клиенты с "Омникоммами" звонят реже, вероятно фильтрация у них работает как-то корректней, но пока говорить об этом рановато, вероятно просто под "Италон" попался вредный клиент.
Для примера привожу график работы "Италона" на машине Газель, проблемлый клиент, на время отключили фильтрацию на ДУТе, чтобы видеть как он реально работает.
По мнению монтажников прокладки "дубовые",
Значит они использовали не бензостойкую резину ...
Резина использована маслобензостойкая, но "не все йогурты одинаково полезны" (с) - т.е. не всякая маслобензостойкая резина может выдерживать весь комплекс воздействий на нее и сохранять при этом свои свойства. Мы не собираемся утверждать, что примененная смесь не может "дубеть" при каких-то условиях, но мы хотим посмотреть на нее (задубевшую) своими глазами, понюхать своими носами и пожамкать своими руками; но пока имеем только утверждения "резина дубеет" и ни одного живого образца.
Ульяновск ответил отказом на поставку нормальных резиновых прокладок взамен той серии, которая без бортика и травит топливо под ДУТами. Постановка вопроса "присылайте старые", удивительно
Скорее всего, здесь имеем эффект испорченного телефона или взаимного недопонимания - причина, по которой нам нужны "старые" (задубевшие) прокладки, описана выше, и совершенно необязательно ездить на объект два раза и оставлять его без ДУТа, прокладка - не та позиция, которую нельзя было бы в этом случае отправить клиенту в двойном объеме.
(Кстати - в настоящее время имеем две сотни прокладок, изготовленных из другой марки резины, но, насколько мне известно, никто из клиентов не согласился взять их на тестирование (да, согласен - никому не хочется быть бетта-тестером (или подопытным кроликом, кому как понравится), но позиция "нет, нет и нет" несколько удивляет... )).
В настоящее время готовятся изменения в конструкции прокладки - будут введены два двухсторонних кольцевых буртика на диаметрах 40 и 55 мм.
Продолжаем коммерческую эксплуатацию датчиков Italon, машины "Камаз" сравнение с "Omnicomm".
Italon, усреднение 16
Omnicomm, сглаживание "среднее", режим эксплуатации "обычный"
Продолжаем коммерческую эксплуатацию датчиков Italon, машины "Камаз" сравнение с "Omnicomm".
Italon, усреднение 16
Omnicomm, сглаживание "среднее", режим эксплуатации "обычный"
Константин Иванович разработал хорошие и не дорогие ДУТки
но тут чтёйта немного некрасиво....
Вот работа его ДУТок (LS-1D)
Продолжаем коммерческую эксплуатацию датчиков Italon, машины "Камаз" сравнение с "Omnicomm".
Italon, усреднение 16
Omnicomm, сглаживание "среднее", режим эксплуатации "обычный"
На последнем графике Omnicom показание топлива выглядят более плавными, чем на графиках с italon. Но если их сравнить , то можно увидеть что в случаи с Italon временной интервал крупнее, соответственно и количество шумов более заметно. И на графиках Italon представлена совершенно другая специфика работы транспорта - на нем видны неравномерность хода ускорения остановки долгая работа на месте, скорее всего заезды и съезды на наклонные поверхности и возможные отсутствия питания (отключение массы, но это не точно из-за недостаточной информации), присутствует очень неравномерный расход топлива. В случае с графиком Omnicom использован другой временной интервал представлен транспорт, который в течение дня движется со средней скоростью в 35-40 км/ч с равномерным плавным расходом, судя по масштабу 30 литров за 6 часов за последний час, он как будто вообще ничего не потратил. Если это 3 одинаковых новых Камаза, которые выполняют одинаковую работу, работают в одинаковых условиях ДУТ установлены в одном и том же месте и т.д. - я этому ни за что не поверю. Достоверность этих данных может знать только тот , кто их выложил. Я даже не удивлюсь что сверху 2 графика Omnicomm, а нижний Italon
Возможно что установлены разные терминалы, в каждом используется разная обработка данных с дут и разная фильтрация , возможно в самой программе мониторинга установлена разная фильтрация.
Да, интервал слегка разный, делал выборку из тех отрезков пути, которые были доступны. Приборы одинаковые "Галилео", графики здесь не для очернения компании производителя, а для расширения понимания об их работе. Меня беспокоят сейчас подъемы и спады топлива перед стоянкой и при включении ДУТа. Очень беспокоят. Потому-то ранее мы видели это на LS 1D, и эта проблема нарастала до выхода ДУТ из строя.
Прошу не сравнивать 2 совершенно разных датчика уровня топлива, так же советую обращаться в техническую поддержку. Контактные данные: support@italonpro.com, тел: 8 (8422) 240-988
Не вижу ограничений для обсуждения работы ДУТ в форуме, по сути фирмы производители сами должны выкладывать сравнительные графики ДУТов, а мы на них опираться, но пока все увлечены продажами, и никто не увлечен аналитикой. Видимо я начну.. Пока еще не сломалось настолько, чтобы звонить в саппорт. И да, случай с резинками под ДУТы и "сломанный" телефон, как выразились представители компании, сильно подмочил впечатление о саппорте. Тут уж как есть. Найдете вверх по теме если захотите.
Не вижу ограничений для обсуждения работы ДУТ в форуме, по сути фирмы производители сами должны выкладывать сравнительные графики ДУТов, а мы на них опираться, но пока все увлечены продажами, и никто не увлечен аналитикой. Видимо я начну.. Пока еще не сломалось настолько, чтобы звонить в саппорт. И да, случай с резинками под ДУТы и "сломанный" телефон, как выразились представители компании, сильно подмочил впечатление о саппорте. Тут уж как есть. Найдете вверх по теме если захотите.
Не понятные споры. Установили более 200 ДУТ Italon. Нареканий на работу ДУТ и показаний графиков по расходу топлива не имеем.
Могу выложить графики хоть по каждой машине. Для примера выкладываю в спойлер по одному Камазу работающему на месторождении в тяжелых условиях эксплуатации. В Виалоне фильтрация по ДУТ выставлена "8". Кого интересует какая то определенная марка техники могу наковырять, так как есть большая наработка по всем типам машин.
Страницы 1 2 3 4 5 6 7 … 11 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
