ДУТ Italon Ульяновcк

Этого, по-моему, не следует делать по следующим причинам:
1 - производители авто не рекомендуют заливать топливо всклень, ибо современные баки - не просто бочка, а достаточно сложные конструкции со сложными системами, в том числе с системами вентиляции; хотите залить "под завязку" и при этом не боитесь что-либо повредить в системе автоматики - Ваше право;
2 - перенося отверстие на 5 мм вверх, обязательно уткнетесь и, скорее всего, проткнете уплотняющие элементы конструкции; что будет дальше с датчиком - домысливайте самостоятельно;
3 - при выполнении п.2 неизбежно наступает п.3 - "слет" с гарантии.
"Оно Вам надо?" (с).
Если ДА - флаг в руки.
И, кстати, цифИрки в Ваших расчетах не совсем верные...

Ну так заказчик до установки ДУТ несколько лет лил по завязку и не испытывал никаких проблемы! Может просто потому, что он не знал, что "производители авто не рекомендуют..."?

Ну предоставьте нам фото в разобранном виде, чтобы можно было видеть где начинаются уплотняющие элементы! Если это не всего лишь Ваши домыслы...

Ну это и ежу понятно!

Ну предоставьте нам более точные расчеты, исходя из Ваших знаний!

Мне надо чтобы ДУТ в полном баке показывал правильные данные!!!
Кстати, это нужно не только мне, но и другим!!!
Вы об этом подумали, когда размещали 1 отверстие на таком большом расстоянии???
Что мешало сделать отверстие на пределе максимально возможного уровня???

Не нужно вводить нас и себя в заблуждение!!!
Вместо того, чтобы снять реальные размеры, Вы выкладываете данные из технической документации...
В Ваших размерах верный только размер толщины прокладки.
Вот правильные данные, снятые с реального ДУТ
Т.о. при толщине верхней стенки бака 2 мм воздушная пробка составит 3,4 мм
А если прокладку сжать до 2 мм, то воздушная пробка составит 5 мм
Это при идеальных условиях заправки. Фактически же при заправке на АЗС с большим давлением в баке возникает сильное волнение уровня и волна может захлеснуть воздушное отверстие раньше...
Теперь овчинка стоит выделки???

А вот реальный случай.
Заправка составила 70 литров. Однако, предположительно, из за образовавшейся воздушной пробки 70 литров разделились на 2 события:
1. примерно 61 литр
2. примерно 9 литров
При чем второе событие отобразилось только спустя 2 часа.
На графике видно, как после заправки уровень зафиксировался на промежуточном уровне и не менялся даже при потреблении топлива.
И только спустя 2 часа, предположительно из за плескания топлива произошло освобождение воздушной пробки.
В результате верхняя часть измерительной трубки наполнилась топливом.

Есть и другие примеры. Но там ситуация гораздо лучше... Этот случай вообще уникальный...

Согласен, пример уникальный... Хотя бы потому, что объем воздушной пробки (расчетный) составляет 1580мм^3, или 0,00158 л; для цифр, что Вы привели, это будет 2325 мм^3, или 0,00232л... Где там могли поместиться 9 литров - не представляю.

Так я и задаю - опишите ВСЮ процедуру тарировки, от начала и до конца; в частности - порядок задания значения "полный".
Это же не сложно?

Расчеты тут не помогут!
Скорее всего отверстие захлеснуло волной и освобождение воздушной пробки произошло так же из за плесканий!

Не сложно, сейчас напишу.
Только ни процедура, ни полученные значения "полный" не влияют на такое поведения графика!

Значение "полный" фиксируется при погружении ДУТ в тубус до краев наполненный топливом.
Этот метод применяется уже 10 лет и никаких проблем с другими производителями ДУТ не возникало!

Ответом удовлетворен.
И все равно не понимаю - как могут 5 мм воздушной пробки "отработать" 9 л топлива? Мне кажется - не в том направлении "копаем".
Надеюсь, на форуме найдутся опытные люди, которые не поленятся высказать свои соображения?

Все в том направлении ... 2 месяца назад клиент  пригнал недавно купленный авто с установленными в него  2 ДУТа 12-01 производитель Автостат.  Баки по 600л  Клиент говорит, что при полной заправке на 2-х баках теряет в отчете от 27-30 литров. Думал перекалибрую , может ошиблись установщики ранее, ан нет не получается выставить более высокие данные, а все из-за того, что дренажное отверстие у него было аж в 1см от башки. Пришлось  ставить проставку и предупреждать клиента, что внизу увеличилась мертвая зона- но не страшно, т.к она все равно ниже чем заборник.

Первый попавшийся ДУТ Италон имеет центр отверстия на расстоянии 13мм от металлической пластины, а не 9 мм как указано на чертеже. Из этого делаю вывод, что воздушная пробка в 5мм вполне могла образоваться. Автор вопроса не указал размеры бака, однако несложно посчитать, чтобы поместить 9л. в 5мм зазор требуется бак размером 1.3*1.4 м. Многовато для Hyundai 3.5т.
Мы может только гадать, но на мой взгляд имеет место перегородка в баке, герметичная в верхней части бака.

Не стыкуется с графиком - как объяснить горизонтальный участок в течение почти двух часов?