ДУТ TKLS (пр-во ТехноКом / АвтоГРАФ) - утвержден как ср-во измерения

P.S.: Сертификат на взрывозащиту в процессе получения.

параметры хорошие.
Только для чего вы так написали =

Предел допускаемой основной погрешности измерения уровня в рабочей области, %, не хуже  = ±1,0
При длине датчика 1,5 метра = это будет +/-  1,5 сантиметра

тогда уже сошли полностью...

1. Процедура поверки датчиков будет происходить согласно утвержденной методике поверки.
2. Первичная поверка не является обязательной для выпускаемой продукции. Однако, если требуется признание конкретного экземпляра продукции в качестве действительного средства измерения, показания которого имеют юридическую значимость, то такое изделие должно быть поверено. Первичная поверка может проводиться через завод-изготовитель, либо самостоятельно в соответствующих организациях. Услуга поверки - платная. (я вообще удивлен, что Вы про это спрашиваете - по-моему, все знают это на примере того же Omnicomm)
3. Лицензия (аккредитация) на поверку оборудования партнерам ТехноКом-ом выдана быть не может. )))
Аккредитацию на осуществление этой деятельности выдает государство.
Цитирую:
Поверку средств измерений осуществляют аккредитованные в соответствии с законодательством Российской Федерации в национальной системе аккредитации юридические лица и индивидуальные предприниматели.
Таким образом, любой партнер ТехноКом или любое иное юр. лицо или ИП может получить аккредитацию на поверку при выполнении соответствующих требований.

Если уж быть совсем-совсем точным, то:

АККРЕДИТАЦИЯ:

На право поверки
В соответствии с Федеральным законом от 26.06.2008 № 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений", средства измерений, применяемые в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений подлежат поверке, до ввода в эксплуатацию и после ремонта - первичной, в процессе эксплуатации - периодической.

Поверку средств измерений осуществляют аккредитованные в соответствии с законодательством Российской Федерации в национальной системе аккредитации юридические лица и индивидуальные предприниматели.

Разъяснения по вопросам аккредитации ЮЛ и ИП можно получить в отделе метрологии ФБУ ЦСМ соответствующего региона.

На право калибровки
Средства измерений, не предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, могут быть откалиброваны.

Выполняющие калибровку средств измерений ЮЛ и ИП могут быть в добровольном порядке аккредитованы в области обеспечения единства измерений.

ЮЛ и ИП также могут подтвердить свою компетентность и соответствие требованиям Российской системы калибровки. ФБУ ЦСМ соответствующего региона является Уполномоченной экспертной организацией Российской системы калибровки (УЭО РСК) и проводит работы по подтверждению соответствия ЮЛ и ИП требованиям РСК.

Разъяснения по вопросам аккредитации или подтверждения соответствия ЮЛ и ИП требованиям РСК можно получить в отделе метрологии ЦСМ.

Аккредитация ИЛ (ИЦ) - испытательных лабораторий
Разъяснения по вопросам аккредитации ЮЛ и ИП, имеющих испытательные лаборатории, можно получить в отделе метрологии ФБУ ЦСМ соответствующего региона.

Да. Спасибо за развернутый ответ.

Простите, не хочу обидеть, но Вы потрудились сначала прочитать описание типа СИ по ссылке в первом посте ?
Уровнемеры сертифицировались как СИ задолго до применения их в паре с терминалами.

P.S.: Кстати, для справки: ёмкость цилиндрического конденсатора изменяется линейно в зависимости от высоты цилиндра.

Странно. А вот ДПС обязаны пользоваться поверенными радарами и камерами... Мы вот тоже пользуемся поверенной измерительной техникой, а моя мама - поверенным измерителем артериального давления - ибо это вопрос жизни и смерти может быть из-за кривого прибора...

Для каждого СИ есть своя методика поверки. Вы этого не знали ? Предполагать не надо, надо просто потрудиться узнать. Это не общедоступная информация. Ну там погуглить или яндекс спросить - это недолго. Правда правда.

Вы всё же почитайте... а то право слово - стыдно за Вас.

Извините, но это Ваша личная частная проблема. Другие - понимают.

Кто Вам это сказал ?????
Наберите в яндексе "поверка спидометра" или "поверка одометра" - сделаете мегаоткрытие (для Вас конечно это будет мегаоткрытие).

Вы вообще ничего не поняли... Проверяется в т.ч. как меняется емкость от длины, например. Остается ли неизменным количество микрофарад на единицу длины после обрезки (если совсем грубо) и т.п. Вы уж простите, но Ваши рассуждения - просто рассуждения человека, далекого от измерений. Что не красит Вас как представителя компании, занимающейся навигацией и контролем топлива.
Еще раз повторю: всё это несложно найти в интернете - я имею ввиду информацию по СИ, их поверке, тестированию и т.п.
А сейчас Ваши вопросы из области: почему спутники не падают на землю - их же там ничего не держит...

Эка Вас понесло... ) Это каким боком ДУТ стал приравниваться к вопросам жизни и смерти? ) Тем не менее, радар, камеры и тонометр - приборы в законченном исполнении, которые сертифицированы как приборы. ДУТ же разве что на лабораторном столе может представлять из себя конечное устройство, а в реалиях его показания зависят от кривой установки и калибровки/тарировки, от деформации бака, от измеряемой жидкости. Это как взять миллиметровую линейку, как средство измерения, потом стереть на ней все деления и начертить новые, а потом махать бумажкой, что дескать она точная, потому как средство измерения.

Это называется "ему про Фому, а он про Ерему".. )

Может стоит не посылать, а ответить на конкретный вопрос, процитированный Вами же?

Не стоит брать на себя ответственность чего-то считать за других. Другие при желании сами выскажутся.

Вы еще посоветуйте в википедии почитать ) Такая официальная информация есть с указанием номера в госреестре. Если поинтересуетесь, то увидите, что далеко не все спидометры имеют межповерочный интервал, а только часть из них. Другие же включены в реестр СИ с пометкой о межповерочном интервале "Первичная поверка при выпуске".

Как же Вас все таки заносит на личности в спорах... Про объективную реальность со стороны обывателя \обыкновенного пользователя я написал выше.

Это значит, что не стоит пытаться стыдить оппонента в том, чего сами толком не знаете. На сколько я компетентен, (а этот вопрос обсуждался на обучении в тахографии) все, что касается зарегистрированного СИ, зависит целиком и полностью от подачи соответствующих документов на регистрацию оборудования как СИ.

О, да, "я знаю, но не скажу!" )) Я хотел увидеть Ваши ответы, прежде всего, если задавал вопросы Вам. Ну а приведенный Вами "сторонний источник" прям компетентный и заслуживающий доверия, да ))

Это так же относительно, как и то, в чем Вы обвиняли своих конкурентов в параллельной теме. Вы хотели бумажку, руководсвуясь чем-то, Вы ее получили. Для меня это лажа, да. Почему - я написал выше, причем достойных ответов не увидел, что укрепило  мою правоту. Можете считать, что это всего лишь мое мнение, на которое Вам можно наплевать с высокой колокольни.

Выскажу и свое мнение по этому вопросу:
1) Что любой датчик уровня, что расходомер топлива могут являться средством измерения фактически только при определенных условиях, которые и указываются в документах к ним;
2) При установке подобного оборудования совместно с терминалом на ТС необходимо рассматривать уже всю систему как средство измерения, т.к. на показания точности влияют много параметров: непосредственно само топливо, обработка данных от ДУТа терминалом, обработка данных от терминала программным обеспечением;
3) Уверен, что при использовании данного средства измерения вне указанных к нему документов (условий), по какому-то своему разумению, может привести к печальным последствиям, например в суде.

Можно долго спорить по этой тематике. Для любого производителя данного оборудования подобный сертификат СИ не помешает, даже для участия в тех же тендерах, чтобы выглядеть наравне с конкурентами, а вот для жизни, на мой взгляд, он в сегодняшних реалиях слабо применим.
ИМХО

Благодарю.
Для жизни его можно применять, на мой взгляд, в следующем случае, при возникновении спорной ситуации:
создается комиссия (представитель компании, которая устанавливала монтаж (Продавец), водитель, ответственное лицо (лица) со стороны Заказчика;
проводятся контрольные измерения, после которых видно кто прав, а кто не очень;
в суде - наличие сертификата СИ как дополнительный, пусть и не основной, аргумент, что водитель - негодяй.

Как-то так.

P.S. Но просто так помахать этим сертификатом без данной комиссии на мой взгляд к спеху не приведет. Хотя я не юрист.

TK-SK, Вы правы. Вот только мне кажется необходимо учесть следующую ситуацию: например, есть 2 бака одинакового объема, но разной ширины и высоты. Доказать точность показаний по уровню (по высоте в баке) будет конечно проще, но в одном баке условно 1 см - это 20л, а в другом - 30л. Соответственно небольшие сливы водителя во втором баке будет доказать намного сложнее чем в первом.

Спасибо за общение. Грамотные люди, уверен, смогут грамотно воспользоваться теми сертификатами и документами, которые у них есть, в случае необходимости.

Я ваще не вкурсе нюансов средств измерений, хочу уточнить, где-то учитывается химический состав измеряемой жижы, влияющий на конденсатор и из-за этого влияние на точность измерения этого уровня жижы, ну и собсно оговоренность этого момента в процессе эксплуатации?
Это я к чему, есть шикарный польский дут состоящий из двух дутов, второй на дне постоянно в жидкости от которого происходит корректировка основного дута.

Так вот и вопрос, средство измерения чего по факут выходит,емкости конденсатора к длине конденсатора, при конкретном диэлектрике?
На дне это думаю оптимум, постоянно в жидкости да и в трубку дута жидкость с низу поступает.
Запутался я. Чувствую некую пользу от "утвержден как ср-во измерения", но пока как фактор доказательства в суде, что тоже неплохо.

TK-SK  - хотелось узнать ваше мнение:
практика показала что на конце измерительной части ДУТ установка изолирующего колпачка вредно сказывается в последствии. Основном это связано с грязью в баке и сам изолирующий колпачок со временем пропитывается  соляркой и сдвигает шкалу калибровки, тем самым изменяет точность показаний.
Мы уже долгое время  не используем эти самые колпачки, а если колпачок имеет пружинный упор - просто выстригаем середину. ДУТ без колпачка, через два года эксплуатации практически не имеет смещение по калибровке (полный / пустой).
И ещё вопрос: измерительная часть вашего ДУТ штырь в трубке или трубка в трубке?

TK-SK ) ОЙ) Снимаю,шляпу :-)  я читал, читал так и не вчитался.... Линейка, по результату есть линейкой....
Сорь, ТК) ну как же без...))) А топливо тут причем? ( раздул щеки,  я решил вкинуть пару  абзацев мыслей и практики.... писал много...а потом взял палку постучал молотком и был приятно удивлен и стре свой  чудо-флуд)

П.С.
Откровенно ваши трубки достойны--- при -30 + 75  +-2-3% частоты генератора, схемотехника на уровне. Хороший LLC уровномер.
Палки +1- уровень достойный.

24Glonass, сейчас TKLS пользует по понятным причинам большей частью наша дилерская сеть. В конце концов даже наших дилеров необходимо убеждать в качестве, функциональности и надежности нашего ДУТа. Ведь многие "прикипают" к тому оборудованию, которое используют достаточно долгое время. Ну и плюс к тому наши дилеры молчать не станут о любых замеченных недочетах, а небольшие детские болезни были в нескольких первых сотнях - этого мы ожидали и исправляли - не Боги горшки обжигают, так сказать )))). Но они уже давно позади, ДУТы вышли в серию, повторяемость (тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо) - хорошая, объемы производства - растут.
Недавно было принято решение распространять TKLS и за пределы дилерской сети.
На текущий момент ряд пользователей этого форума в личных сообщениях уже запросили по 2...5 ДУТов на тест и мы им их отправили.
Ждем от них результатов тестирования и мнений о нашем ДУТе.

По поводу "одновременно установлен новый дут, Омникомм, и Эскорт" - если кто из дилеров делал, то мы не в курсе. В конце концов три дырки в баке делать - надо чтобы еще и согласился кто-то. Мы спрашивали дилеров по поводу одновременной установки двух ДУТов - нашего и не нашего - говорят, что не требуется, типа и так все хорошо. Но если кто-то это сделает - мы были бы благодарны.

Ну и три дырки в одном баке - тоже получится не совсем корректный тест - кто-то будет дальше от геометрического центра бака, кто-то - ближе... на стационарной емкости еще понятно, а вот на транспорте - топливо будет отклоняться по-разному в движении и при остановках с уклоном машины и даже при трех совершенно одинаковых ДУТах - будет несколько разный результат. Что сами думаете ?

Разве что на большой бак поставить по два ДУТа в углы по диагоналям (два наших и два не наших) - тут хоть как-то будут приблизительно равные условия. ))

24Glonass, на стендовом тесте что линия вдоль бака, что линия поперек бака - дает отклонения. Теоретически рывки больше вдоль, но (!) на самом деле после продольного рывка - топливо смещается далеко не только вдоль (даже если бак просто сваренный параллелепипед, а с перегородками в баке - все плещется самым веселым образом по всем направлениям), потом - на поворотах получается смещение за счет центробежки + заезжают одной стороной на бордюр = наклон -> получается смещение.
Много всего в общем...

24Glonass, видели мы в Омникомме такой тестовый бак на подвесах. В итоге Борис сознался, что фигня получилась, а не эксперименты. В реальных условиях всё совсем по-другому получается и промоделировать это на таком стенде практически нереально.
Там очень много факторов помимо движения - там и обратка и перетекание между баками в движении и очень много чего еще...
Кроме того, мы, к примеру, собираем статистику от дилеров. Если что-то не нравится дилеру или клиенту - нам присылают данные для анализа.

Как вариант можно либо кому-то целенаправленно, либо при замене неисправного на новый установить в один из баков транспортного средства, у которого два одинаковых топливных бака, симметрично установленных, или хотя бы установленных с одной стороны рядом. Думаю, что условия будут одинаковыми. Вопрос только будет в совмещении работы двух разных ДУТов в одном терминале.

Поздравляем всех с наступающим Новым Годом !!!

Практическое применение функционала ДУТ TKLS

Привожу один из примеров практического применения функции «Автотарировка», изначально присутствующей в датчиках TKLS. Функция «Автотарировка» позволяет датчику самостоятельно управлять всем процессом тарировки топливного бака или иной топливной емкости, при помощи тарировочной станции.
В качестве примера прикрепляю фото тарировочной станции, собранной и успешно используемой одним из наших дилеров. Станция смонтирована в прицепе легкового автомобиля. В состав входят: емкость для топлива объемом 1 м.куб., насосный модуль, счетчик ППО-25 в комплекте с УСС, клапан запорный, кран топливораздачи (пистолет), рукава резиновые топливные, щит управления, кабель питания, кабели интерфейсные.

Преимущества использования данной функции:
1. Всем процессом автотарировки управляет датчик, соответственно в это время монтажники свободны, а значит могут заняться, например, установкой БК и прокладкой соединительного кабеля.
2. При автотарировке сам процесс занимает значительно меньше времени, чем при тарировке вручную, т.к. датчик быстрее фиксирует прекращение колебаний в баке (чем ожидает монтажник при ручной тарировке), и соответственно раньше дает команду на заливку новой порции топлива.

Эффект от использования данной функции:
Существенная экономия времени, а значит и денег. При использовании автотарировки общее время монтажа в среднем сокращается на 30-50%.

OlegLitvinenko , добрый день,
отправил Вам информацию на эл.почту.

TK-SK  можете ответить доступно и поближе к "практике",  В каком случае в баке авто будет установлено СИ ?

В том случае, когда перед установкой выполните поверку ДУТ в сертифицирующем органе (лаборатории) по утвержденной методике, которая идет приложением к полученному нами свидетельству об утверждении средств измерения, и которую мы предоставляем. Поверка, конечно же, будет платная, по расценкам конкретной лаборатории.

Согласен, есть такой момент. Однако, после монтажа можно выполнить контрольный слив-заправку, для определения точности показаний уже готового решения. Изменение формы бака и характеристик топлива тоже конечно может возникнуть в процессе эксплуатации, но их можно отследить. Это уже организационные моменты для конкретного предприятия.

Метрология ДУТ  - исключительно для тендерных бумажных сражений.
Цифры в отчетах системы мониторинга все равно не являются измерением.

= полностью правильный ответ

да уж ..

vad_98, не вводите людей в заблуждение... Учитывая, что сертификат до 2020 года, стоимость 1 ДУТ увеличилась бы на 2...3 рубля. И это исходя из данных по объемам 2016 года, а они постоянно растут.

Это решает каждый производитель индивидуально. За себя могу сказать, что мы получили свидетельство об утверждении типа средств измерений в сентябре 2015 и в течение года стоимость TKLS не повышалась. Более того, в январе 2016 мы получили еще и сертификат взрывозащиты.
Поэтому Ваше утверждение, что все интеграторы за это расплачиваются в данном конкретном случае неверно, о чем я и написал.

Как я уже написал выше, было принято стратегически важное решение не поднимать стоимость ДУТ на 2...3 рубля, исходя из:
- стоимости сертификации;
- срока действия сертификата 5 лет;
- предполагаемого объема продаж на основании имеющейся статистики и планов на последующий период.

Поэтому из предложенных Вами вариантов скорее б. Но не альтруизм, обычное финансовое планирование и расчет.

Также получение сертификата позволило продавать датчики там, где это требование было обязательным, например тендеры. Соответственно получение сертификата стимулировало рост продаж ДУТ.

Мы работаем только через дилерскую сеть и интеграторов, и сами в тендерах не участвуем. Участвуют или могут участвовать дилеры и интеграторы, и они решают использовать или не использовать сертификат. Мы только предоставили такую возможность.

Как делаются многие тендеры я в курсе, но честно говоря нет желания это обсуждать, т.к. не мы придумывали "правила игры" и тема все-таки про TKLS.

Недавно получил такую информацию, возможно кому-то будет полезной.
На графиках видно, какие показания выдает ДУТ при неисправном сапуне топливного бака КамАЗа, и какие после его замены на исправный.

Прошу подсказать где нужно проводить поверку каждые 2 года и стоимость поверки ДУТ TKLS, для исключения штрафов от метрологов.

За нарушение законодательства об обеспечении единства измерений и, в частности, порядка поверки СИ, за применение  СИ   не прошедших в установленном порядке поверку предусмотрена административная ответственность  нормами  ч. 1 ст. 19.19 КоАП РФ . Для должностных лиц штраф составит от 20 тыс. до 50 тыс. руб., для юридических лиц – от 50 тыс. до 100 тыс. руб.

По данной статье привлекают всех лиц, кто имеет подлежащие обязательной поверке СИ, но не провел в установленные сроки поверку, причем касается всех предприятий и ИП.

Например как следует из Постановления АС ПО от 10.09.2015 № Ф06-326/2015, проверяющие выявили не прошедшие поверку СИ, используемые при измерениях.  Поскольку факт правонарушения и вина производственно-торговой фирмы подтверждены, она была правомерно оштрафована.

Дак собственно я про то же и говорю, что если устройство внесено в госреестр,
и клиент забудет поверить эти ДУТы ,то метрологи клиенту выпишут очень не хилый штраф.

Паха, Андресен нервно курит за углом, по сравнению с тобой в написании сказок!

....по ходу это новость для них самих.

Это неверное утверждение. Повторюсь - проверке подлежат средства измерения, применяющиеся в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений. Понимаете? Государственного. Перечень здесь http://www.consultant.ru/document/cons_ … afad7c2ef/
Спрошу по другому - откуда такая уверенность про визит метрологов? Есть факты таких случаев касаемо ДУТ?

Я же написал - уже говорил об этом в 53-м посте. Давайте скопирую:

Дальше гугл в помощь по запросу "испытательные лаборатории", звоните, узнаете смогут ли выполнить поверку ДУТ и по какой цене.

Вообще-то, поверка СИ находится исключительно в ведении государства. И поверочное клеймо может ставить исключительно ГОСповеритель.
Следовательно - Вам прямая дорога в региональный ЦСМ. Все методики поверки у них есть (помещаются в единую БД СИ при получении свидетельства). А вот сколько с Вас за это возьмут - вопрос опять же к ним. Они могут использовать те или иные услуги сторонних поверочных лабораторий (имеющих соответствующее оборудование) в качестве субподрядчиков или иметь таковое оборудование в самом ЦСМ.

Кстати, обращение туда Вам будет вдвойне полезно: заодно Вам там компетентно разъяснят по поводу "штрафов" за не сделанную поверку. Поэтому, настоятельно рекомендую.

Пример совсем не к месту. физлица - это физлица, а не юридическое лицо или ип.
Относительно объектов госрегулирования поле не паханное, и относить будут не сам ДУТ, а объект, где он используется. И там к чему отнесут, к деятельности по безопасности, или к деятельности по осуществлению торговли и товарообменных операций, или еще к чему из кипы разнообразных НПА - особо не важно. Важно то, что проблемы могут подкрасться незаметно. Как было положено начало когда-то в метрологии с тахографами в виде неожиданных проверок и протоколов, еще до внесения более конкретных изменений в соответствующие НПА относительно этого оборудования.

Именно про эти "смотря где" Вам и написал Павел Владимирович.
Все "смотря где" смотреть в пункте 3 - здесь: http://www.consultant.ru/document/cons_ … afad7c2ef/

Я же привел примеры, показывающие другие "смотря где" и иллюстрирующие именно, что "смотря где", а не "везде", как было указано выше соответствующими участниками форума и не "нигде", как могли подумать некоторые. )))

И снова посоветую Вам обратиться в ЦСМ за разъяснениями. Я же прекрасно понимаю, что Вы никогда не согласитесь со мной. Опыт споров с Вами уже имеется в прошлом.

Впрочем, Вы лично можете продолжать бояться внезапных проверок линеек и циркулей в юрлицах, только просьба: не нужно свои необоснованные юридически кошмары рассказывать всем подряд и смущать этим людей.

Надеюсь, что Вы всё же найдёте в себе силы прояснить этот вопрос в соответствующих компетентных органах и благополучно избавитесь от этой фобии. Наш рынок и так слишком зарегулирован, чтобы вносить в него еще и дополнительную мешающую жить отсебятину.

Не совсем понятно, много слов, но ничего по сути. В чем я должен с Вами согласиться? В том, что Ваш пример с физлицами корректен? Неужели Вы не в курсе, что в области права разделяют гражданское и арбитражное, что под объекты госрегулирования попадает коммерческая деятельность, а не граждане. С чем соглашаться?
О примерах я написал, хотя предназначалось это Вашему коллеге. Посыл был в том, что все когда-то происходит в первый раз, и вопрос, который задал opl не праздный, и не надо его воспринимать исключительно как укол в сторону Технокома.

Развернутого ответа не увидел, тем более ИСЧЕРПЫВАЮЩЕГО. Ссылку на ФЗ в консультанте, который все и так знают, видел, общие фразы и неуместные примеры тоже видел, развернутого ответа, или хотя бы комментариев с обоснованием не увидел.
Интересно, что ответил бы Росстандарт по вопросу обязательности периодической поверки включенных в реестр СИ ДУТов, и какие могут быть последствия при невыполнении периодической их поверки? )

Откуда Вы это взяли? Типа, "кто не спрятался, я не виноват"? ) Еще раз повторюсь, пример того же саратовского решения суда по итогам неожиданной проверки наличия поверки тахографов, когда даже методики поверки их не существовало, но сами тахографы отнесли к СИ, показателен. Владельцы тахографов вряд ли вносили их в какой-либо список на своем предприятии, кроме бухгалтерии. )

А сможете показать график как эти скачки относительно стоянок выглядят?

Бак сделан из тонкого металла, верх играет и прогибается от созданного в баке вакуума при забитом сапуне (может и двигатель заглохнуть в совсем запущенных случаях), соответственно дут опускается, при открывании крышки бака, с трудом открывается кстати, верх резко поднимается, вместе с дутом соответственно, выглядит такая тема как слив.

Получен сертификат Евросоюза E-MARK на ДУТ TKLS-L A-RS232 и TKLS-L F-RS485

http://i.tk-chel.ru/sk/certificates/201 … E8_001.jpg
http://i.tk-chel.ru/sk/certificates/201 … E8_002.jpg

Сертификаты размещены на офсайтах: http://www.tk-nav.ru/files/lic-and-cert и http://www.tkls.ru

24Glonass, дуты хороши. За два года эксплуатации из 400 штук поставленных отправились на ремонт 4. Все гарантийные. Очень удобно использовать совместно с блоками АвтоГРАФ - если цеплять одни к другим по BT. Особенно на той технике, где заводить провода в кабину - большое неудобство.

Возможность связи блока и ДУТа по BT Smart есть. Сейчас это реально работает с блоками АвтоГРАФ.

Да. Связь есть. Работает с блоками серий GSM (не SL), GSM+, и с WiFi блоками.

И это реальная тема.

vinkel по BT можно подключить до 8 датчиков. А кабель питания дотянуть до аккумулятора явно проще, чем втянуть в кабину.
А ещё можно использовать сразу оба канала - в том числе - как средство контроля нерадивого водителя - если по BT есть информация а по RS-485 - нету - то ясно, что выдернули провод из блока...

Соблюдение этого принципа обязательно только в случае использования подключения по аналоговому входу (что бы была общая точка отсчёта по минусу), цифрового сигнала это не является критичным, т.к. терминал получает от датчика уже оцифрованную величину.

Проблемы не на участке ДУТ-терминал, а немного дальше, где уже измеренный и оцифрованный сигнал уровня нужно связать с другими измерениями, например напряжением бортсети, которые измеряются на терминале относительно своей "земли".

1. Как это повлияет при передаче по BT ??? ))) (вроде про него речь была постом выше)
2. В основном BT-канал должен использоваться там, где с кабелем практически никак: например, на поворотных платформах кранов - питание там есть (сами знаете как оно туда передается через скользящие контакты), там даже бывает своя силовая установка со своим генератором и аккумулятором.

ДУТ  TKLS-Light, подключен по 485-у интерфейсу,  при пустом баке, когда значение с Дута идет уже ноль, ДУТ глючит по температуре и выдает  минус -125 градусов, до тех пор, пока не появится топливо в баке.

Особо не критично, но странное поведение, видимо такая особенность у ТКЛС
Учитывайте товарищи  интеграторы этот момент, при задействовании температуры топлива в своих задачах.

Благодарю за информацию, нам такого ни с одним дутом еще не рекомендовал никто. Учтем.
Жаль, что программно-аппаратно производитель не позаботился о  решении данной проблемы.

С другими Дутами,   в более низкой ценовой категории, ни разу с такой ситуацией не сталкивались.

Хорошо хоть только температура при пустом Дуте (уходе показаний за границы- ПУстой), за минус уходит, а представляете если бы еще начали отрицательные значения поступать, вот смеху то было бы.

В целом ДУТ понравился, монтажники, первый раз держа в руках ТКЛС, оценили быстроту и  удобство настройки ДУТа в  конфигураторе,  так же отмечено, что конструктив головы очень удачно сделан, идущая в комплекте прокладка одна из лучших.  Известные, другие Дуты "зеленые" и на букву "Э",  ни в какое сравнение не идут по удобству,  комплектации и качеству исполнения.

Думаю, что будем планировать постоянную закупку датчиков  ТКЛС.
.

Не знаю - нам такой ход в свой время ещё омником рекомендовал, в качестве дополнительной гарантии от "уползания" калибровки пустой-полный... А программно - что производитель может решить? Или вы не сталкивались с уползанием показаний от изменения типа топлива?

На сегодня самую маленькую голову видел у "эпсилона" серии "es" , высота головы порой не главное, важнее остальные размеры, так как на пластиковых баках бывают рёбра и иногда очень большие, прокладка с ребрами это не новшество, да и вообще исходя из мировых производителей автомобильной промышленности ни разу не видел под штатным поплавком прокладку с ребрами, так как площадь прилегания должна быть максимальной и акцентировать на этом внимание не вижу смысла, так как это не является показателем для дута, а вот то что прислушиваться к монтажникам это зачёт...

Уважаемые, партнеры!

Большое обновление мобильного конфигуратора TKLS Tool, предназначенного для полной настройки и диагностики датчиков TKLS и TKLS во взрывозащищенном исполнении по Bluetooth. Мобильный конфигуратор доступен в качестве бесплатного приложения на App Store и Google Play.

Видеоинструкция для TKLS Tool здесь https://www.youtube.com/watch?v=OCWmGMNSi7I&t

Куда Вы отправляли запрос?
В моей подписи указан почтовый ящик, отправьте на него, я все запросы всегда обрабатываю.