Заправки топлива на ходу и не только. Фильтрация и определение

Да, "разобрались", но, к сожалению, методом "научного тыка". Оказалось, что если брать показания для заполнения таблицы, создав простой датчик напряжения, то данные со входа будут одни, если брать показания датчиков уровня топлива в баке, то показания будут другими... А если брать показания из сообщений, то... По идее, это не должно было иметь значения, т.к. все равно они все приводятся к одним и тем же объемам топлива, заправленного в бак, и должны были просто быть другие значения переменных "а" и "b" в таблице. Но, на деле оказалось, что для таблицы можно использовать исключительно данные, взятые из сообщений, и не иначе. В противном случае заправки не определяются.
Кроме всего прочего, точно было зафиксировано сотрудниками компании, что максимально заправили 633 литра, а в отчете показало 623 литра.
Если возможно, объясните, пожалуйста, почему есть разница в зависимости от того, какие брать входные данные?
И почему неточно определилась заправка сразу же после только что проведенной калибровки?

Подскажите, пожалуйста, что делать с некорректным определением заправки в системе GPS мониторинга? Как бороться с заправками, которых не было на самом деле, кроме как увеличением порогового объема заправки? Потому что на фоне правильно определенной заправки в 300л (294л по графику) есть еще 2 заправки, по 21 и 38 литров, которых на самом деле не было. Правильно определенная заправка была во время стоянки объекта спутникового мониторингао, а несуществующие "натрясло" в движении. id8315, дата 30.04.2009.

Здравствуйте!
На каком графике правильно определять заправки и сливы топлива?
Помогите разобраться  )

Добрый день.

Несколько вопросов:

1) Подскажите, пожалуйста (не совсем понятно), как влияет "Поиск заправок только при остановках", если выбран расчет расхода топлива "в поездках"?

2) Какое при этом условие "остановки"? В зависимости от настроек "дететора поездок"?

3) Я так понял, что система ищет понижение уровня перед заправкой, потом повышение уровня после заправки, отнимает - получает заправку (или слив)... А какую корректировку тут вносит "Поиск заправок только при остановках"?

Заранее благодарю за ответы и комментарии...

С уважением, Евгений.

Спасибо огромное.

Если можно, еще немного уточните:

1) Значит исходный уровень в баке до заправки - это уровень до начала подъема уровня топлива (если удовлетворяет условие "остановки") или первое значение, которое удовлетворяет "остановке".

Вопрос: как система зафиксирует уровень топливо после заправки?

2) Я думал, что это конечный уровень  - это уровень, после заправки (когда уровень поднимется...)

Вопрос: если это так, то как при этом влияет "поиск только при остановках"?

Заранее благодарю за комментарии...

Не работает фильтр по скорости (слив/заправка). В отчёте отображается заправка, которая находится чуть дальше. В настройках системы стоит галочка «Поиск заправок только при остановке: »
Почему заправка всё таки отображается? Ведь даже по сообщениям видно, что ТС едет со скоростью 21 км/ч.

Добрый день.У нас не сходится заправка с системой! Мы пользуемся с датчиком ДУТ-е 232!

Добрый день! У нас такая же проблема. Установлен ДУТ Omnicomm  LLS-AF 20310, устр-во мониторинга Galileo. В отчете заправки показывает что была заправка на 60 литров, а на графике топлива видно, что заправка была примерно 200 л (в реальности заправлено было 200 л). В чем может быть проблема? Как это исправить?

Спасибо! Вроде разобрались. Теперь все показывает корректно

Та же история, усреднение со стороны терминала или ДУТа ни к чему не приведут. Посмотрите правильно ли определяется начальный уровень топлива перед заправкой, есть ли разница по графику и в статистике.

Фильтрация в Виалоне - 2, меньше - вылазят левые сливы

netskald
На количество заправленных литров влияют вкладки расход топлива и детектор поездок.
Прверьте правильное детектирования начала и конца поездки.
Если начало и конец поездки правильно определяются, обратите внимание на таблицу расчета в свойствах датчика.
Есть исходный параметр в сообщениях.
Есть таблица преобразований, которая каким-то образом преобразовывает исходные сообщения. Способ  Вы задаете самостоятельно. Если разница в 10% это относительно стабильная цифра - настройте таблицу так, чтоб эти 10% учитывались.
На вышеописанном примере,  отловите исходные параметры (перед заправкой и после), посмотрите на графике в свойствах датчика какому количеству литров они соответствуют, а какому должны. Внесите правильные значения в таблицу расчета.

Согласен с Veul.

Проверьте, что грамотно настроен детектор поездок ( если не стоит  "расчет по времени")

И посмотрите на графике (обычный, по времени, необработанный): если и на графике заправки не сходятся - то тут, думаю, уже не Wialon виноват.

во втором случае сработали фильтры усреднения. Т.к. не было привязки к вчерашнем показаниям по топливу то и не отобразилась заправка.

В принципе вещь нужная. Т.к. ночью ДУТы всегда показывают 0. А это грубо говоря слив всего бака вечером и заправка всего слитого утром в отчетах. Думаю вопрос к разработчикам - как сделать так, что бы в дневном отчете была привязка к вчерашнему дню для более корректного отображения реальных утренних заправок. У меня было несколько случаев когда звонили клиенты и спрашивали куда делись их заправки

Топливо считается по пробегу?
График приложите.

Верните вычисление топлива по пробегу. Приложите график обработанного уровня топлива за сегодня.

Могу. Утром объект стоял, его заправили, объект поехал. Первые сообщения, попавшие в график, уже во время движения - т.е. перепад уровня топлива не виден.
Если включаем предыдущий день, то на графике виден уровень на конец дня, перепад, уровень при движении сегодня.

Ребят что то я не пойму.
Раньше отчет у меня выдавал по заправкам сколько их было столько и в отчете.
Сейчас отчет объединяет все заправки за день в одну. Что могет быть?

Может в тимплейте заправок поставить галочку на Детализацию?

akkros

может для объекта выбрали расчет ДУТов по поездкам, и заправки были в течение одной стоянки?

если опция Расчет датчиков уровня топлива по времени выключена, расчет идет по поездкам (пробегу).
Уточните, что выбрано у вас, и скиньте график уровня за день, с поездками.

duig

У меня в суппорте весит тикет в нем и скинул файл отчета.

duig
Ладно. Спасибо. Я приблизительно тоже клиенту и говорил.

Запитайтесь от аккумулятора.

И если не затруднит покажите настройки объекта во вкладке "Расход топлива".

SSM-K
Возможно что при остановке ГПС все равно детектит движение, поэтому и не отображается заправка при установленной галке "искать заправки только на остановках". Надо бы посмотреть в режиме сообщений какую скорость показывает во время заправки, а так же надо глянуть "Детектор поездок". Тогда можно будет выяснить причину...

SSM-K
У вас расчет по времени или по поездкам стоит?
В вашем случае (с отключаемой массой) нужен расчет по поездкам...
А почему во время заправки отключают массу? Авто ADR?

Наверное водители просекли фишку, и пользуются этой особенностью ))

Стоит расчёт по времени. "По поездкам" не показывает заправку с откл. массой. Терминал как-раз стоял с аккумулятором, но стал подвисать время от времени, аккум убрали - прекратилось. Но вылез такой момент.
Почему массу отключает, неизвестно. Водители загадочные люди, даже очевидное временами отрицают.

2-е проблемы:
1) Не корректно отображается заправка. Конец заправки равен 456, а на графике максимальное значение 449.047607. Заправка явно определяется не правильно, даже относительно графика. Как это исправить?
2) Ещё одна проблема, определился слив на ровном месте 04.04.13 7.47 . Откуда-то начало слива определилось от 03.04.2013 10:27 литра, хотя график адекватный. Машина не передвигается, работает краном на месте.
Скриншоты в архиве: ::thumb$1::

Как настроить условия?

Архивов не видно...
Развернутый ответ вы получили в запросе в техподдержку.

Дайте в ЛС доступ на одну из машин, настрою.

Насколько мне известно при получении данных через CAN модуль в торировке нет необходимости. Указываеться только 0 и верхняя граница топлива, т.е. 0% = 0л. 100% = объем ТБ

А если сам датчик неправильные данные дает ,то что можно сделать? Тоже где на форуме слышал что нужно калибровку самого датчика проводить. Может быть так что партии авто продана с неоткалиброваними датчиками?

Заправки показывает не верные расхождения от 20 до 40 л. По поводу таррировки, как она проводиться, если данные поступают через CAN модуль? Т.е. показывает параметр и его значения, а как понять верное оно или не понятно.

Подскажите каким образом можно в отчете получить реальную заправку и реальный уровень топлива в баках, если на тракторе 2 ДУТа установлено? Уровень топлива в каждом баке отдельно отображаются. Баки между собой сообщаются, каждый по 400 литров, а уровень топлива поднимался мах до 160 литров. В настройках, "группировать датчики с одинаковым именем" галка стоит.
Тарировки баков, может, с ними, что то не так...?
Объём, л    Левый, в    Правый, В
0              0,22    0,23
20              1,82    0,24
40              2,23    1,45
60              2,64    2,66
80              3,44    3,83
100              4,23    4,94
120              4,93    6,01
140              5,67    7,05
160              6,37    8,06
180              7,07    9,07
200              7,78    10,1
220              8,56    11,22
240              9,36    12,38
260             10,22    13,62
280              11,9    14,27
300              11,99    16,17
320              12,95    17,59
340              14,14    19,31
360              15,96    19,32
380              17,48    19,32
400              19,06    19,33
414              19,74    19,33
Треккер: galileo, ДУТ - LLS 20310.

Отправил в личку.

Добрый день.
Подскажите, что может влиять на неверные показания ДУТ, если на тракторе 2 ДУТа установлено, уровень топлива в каждом баке отдельно отображаются, баки между собой сообщаются, каждый по 400 литров, а уровень топлива поднимался мах до 100 литров, трекер Gelix-2, ДУТ LLS 20310.

Тарировка:

Объём, л    Левый, в    Правый, В
0              0,22    0,23
20              1,82    0,24
40              2,23    1,45
60              2,64    2,66
80              3,44    3,83
100              4,23    4,94
120              4,93    6,01
140              5,67    7,05
160              6,37    8,06
180              7,07    9,07
200              7,78    10,1
220              8,56    11,22
240              9,36    12,38
260             10,22    13,62
280              11,9    14,27
300              11,99    16,17
320              12,95    17,59
340              14,14    19,31
360              15,96    19,32
380              17,48    19,32
400              19,06    19,33
414              19,74    19,33
ДУТ1 подключен на вход adc2, ДУТ2 подключен на вход adc3

В сообщениях от объекта (в исходных данных) мах значения примерно 385 - 833.

Заранее спасибо.

У вас тарировка до 20В. Возможно, дут настроен до 5В? Вот и ваши 100 литров.

Проверьте, покрывает ли динамический диапазон аналагового входа используемого Вами терминала интервал 0-:-20В

Получили на днях заявку от клиента, что на одном его авто за месяц заправок всего на 35 литров. Тогда как по расчету и по нормам данные больше в десятки раз. Посмотрели, и действительно, ощущение, что машина вдруг стала оооочень экономичной )) Выехали сегодня к ним. К этому времени выяснилось, что и у остальных авто клиента то же по заправкам. Загнали корейца на подъемник, сняли бак, и наше предположение подтвердилось: топливо в баке было черного цвета, а в нем плавали ошметки чего-то, как сгустки грязи. Сетка, кстати, на выходе из бака была забита полностью этой грязью. Промыли датчик, помогли промыть бак, поставили все на место, произвели контрольный пролив. Все восстановилось. По остальным авто клиенту сказали, чтобы сам промыл баки на каждой машине.
Видимо (а они заправляются со своего бензовоза) кто-то толканул им печное топливо вместо дизельного ))

Вы бы на их месте реагировали так же.
Чтобы такие ситуации не вызывали вполне обоснованных претензий, об этом нужно говорить еще "на берегу". При продаже и установке ДУТ обязательно нужно информировать клиента о том, что этот ДУТ применим только для измерения топлива, соответствующего нормам. И прописывать это в документах, регламентирующих взаимодействие подрядчика и клиента.
Это позволит клиенту еще при покупке принимать вполне осознанное решение. И впоследствии у него уже не будет возникать ощущение, что его развели.

Судя по второму скрину, заправка должна быть 5л, а никак не 12. С фильтрацией поиграть надо, а так же корректность определения остановки проверить.

Время заправки - критический уровень, т.е. сообщение, в котором уровень поднялся наиболее всего, в вашем случае это 5л.

Само начало заправки было раньше, но чтобы подробнее проанализировать нужен ваш доступ сюда или в личку - оставим подробные комментарии.

"Грязный" или не "грязный" график - это все понятно. Но не понятен смысл флажка "Поиск заправок только при остановке", когда время между сообщениями от нескольких секунд до минуты в движении, движение система определяет, и это видно на графиках, и при этом все равно ищет заправки во время движения? Какая то ерунда..

veul, да вроде выше давал уже доступ, разбирались, но как-то ответ не удовлетворил. Проблема осталась, и усугубляется вниманием со стороны клиентов. Раньше такого не было.
Что касается поездки, то вот:

Местность у нас не равнинная, да и дороги местами не из лучших, потому при поездках "гуляние" уровня топлива по понятным причинам присутствует. Но почему при поездке, в движении, фиксируется заправка, тогда как это запрещено в настройках объекта?
Вот график, с уровнем топлива, с поездками, скоростью, датами и временем:

3 км/ч

Уважаемый GURTAM!
Случайно логику расчета топлива не меняли на Хостинге? А то у клиента седельный тягач превратился в летучего голландца, потребляет как легковой автомобиль. И данные за период и по суммам дней не сходятся в 40-50%

Жалуется клиент, не может понять кто обманывает, система или водитель. Сели разбираться. Удивился сам.
1. В настройках фильтрация на 2.
2. Менял все настройки по ДУТ, эффект нулевой.
3. Сообщения с прибора приходят верно.
4. Тарировка сделана мерником (как вспомню, аж в дрожь бросает).

Если смотреть по графику, то заправка сходится.
Начальный уровень ~64 литра, конечный ~309
309-64=245 литров. Фактически заправлено было 243 литра. В % допустимой погрешности попадаем смело.
В таблице заправка 189литров...  По графику все верно, по таблице не хватает 56 литров...

Думаю зажигание тут не причем, а по скорости сейчас перепроверю, но не уверен что  в ней дело...

Учет заправок идет без учета фильтрации... Все равно не сходится...

Спасибо за оперативность. Видимо недоглядел галочку...

Дмитрий Л
присылайте, пожалуйста, на support@gurtam.com данные доступа (название объекта, отчета, укажите ложные цифры, временной интервал), изучим и ответим

vota, направлю, конечно же. Но всп чаще появляются вопросы у клиентов, которых раньше не было, потому что не было таких проблем. Субъективно, что-то изменилось кардинально в алгоритмах по контролю топлива в Wialon, и то, что раньше работало без нареканий, стало создавать вопросы, причем с простыми для понимания входными данными, и с непонятными полученными значениями, как то "есть данные с трекера с фиксацией уровня топлива", и есть зафиксированный уровень топлива в отчете, на основании которого посчитан слив, и которого так и не нашли в самих первичных данных. Откуда он взялся???

Added after    2 minuts  35 seconds:
Приглашения к клиентам на совещание уже два было, где разбирали работу системы с последующим принятием решения о целесообразности таких услуг. Пока спасало то, что у клиентов у самих есть проблемы, на которые мы указывали, в т.ч. и с помощью системы мониторинга. Но всякому терпению клиентов есть предел.

Вчера обратился клиент, с просьбой объяснить следующую ситуацию:
перед выходными сформировал отчет за неделю - данные по заправкам были одни, которые совпадали с тем отчетом который предоставил водитель. Вчера сформировал отчет за тот же самый промежуток и данные оказались СОВСЕМ другие:
Одна заправка оказалась разбита на две, с промежутком в минут 40;
Объемы (даже суммарный) сильно отличались от того что было перед выходными.
График топлива никак не бился с теми данными которые были в сообщениях - максимальное значение-600 литров, а по тарировочной таблице 700.

Сначала списал это на ошибку клиента, начал разбираться, действительно вчера вечером заправок за указанный промежуток было две.
Проверил сегодня утром... и о чудо!!! Заправка одна и в графике значение 700!!!
С полной уверенностью могу сказать, что никаких "шалостей" с тарировочной таблицей не было, все несколько раз перепроверенно. Жаль не сохранил вчерашние отчеты с графиками и значениями.

Что это может быть? Когда одни и те же данные обрабатываются по разному???

У нас примерно та же ситуация, что и у yurius. Перед выходными наш специалист закончил месячный отчет по заправкам/сливам для одного из наших клиентов, более 50 машин. Во вторник 5 ноября перед отправкой отчета решили еще раз пробежаться по нему. Практически все заправки изменились на 2-5%, по некоторым расхождения стали до 150 литров. Часть заправок исчезла, хотя на графике они есть. Данные из раздела "Заправки" и графика уровня топлива не сходятся.
Настройки объектов никто не изменял.

Где эту доработку можно увидеть? А Формат встречи, кто состоит в рабочей группе? Регламент, есть наработки?   Мы очень ценим ваше время и работу, надеюсь и  Вы наше время и работу. Очень хочется видеть продуктивной и многообещающим нашу встречу. А не просто поговорить)
Надеюсь на понимание.

Прошу пояснить, какого рода доработки?
Количество запросов в нашу тех.поддержку по топливу возросло за последние 2 недели раза в 3!!!
Основные проблемы:
не соответствие табличных значений графическим (заправки и сливы)
изменение спустя определенное время показаний по заправка без изменений настроек.

На  объектах, которые без всяких проблем работали долгое время на установлены изначальных настройках теперь приходиться 'то ставить, то убирать галочки' и это не проблема оборудования!

Вопрос был не в  этом, я думаю. Все более менее представляют, как работает рассчет топлива.
Вопрос в том, что в октябре данные отчета по заправкам и графика уровня топлива сходились идеально, а начиная с ноября при выполнении отчетов расхождения очень серьезные, вплоть до отсутствия заправок в отчете. При этом настройки объектов не изменялись.
Это не устраивает наших клиентов, соответственно - не устраивает и нас.

Да, объект выбрал не самый удачный. Карьерный экскаватор, большие колебания уровня топлива.
Но в октябре у него было расхождение в пределах 5-10 литров. Где-то после 5го ноября расхождения в разделе "Заправки" и на графике были порядка 25-30 литров.
Начал сравнивать данные из отчета по другой компании с тем, что ПО выдает сейчас - данные немного изменились. Например, по первой машине раньше отчет выдавал заправки 249, 249, 247, 251, 249, сейчас по этим же заправкам отчет выдает 247, 247, 245, 250, 248.
По другой машине данных, которые были в октябре нет. На прошлой неделе данные были 580, 406, 581, 531. Сейчас эти же заправки выглядят как 580, 576, 581, 579 (все 4 соответствуют реальным данным).
Т.е. можно считать, что сейчас все в порядке.
Спасибо. Извините за немножко суеты.

Выполняю отчет - в статистике заправлено 0 литров, вкладка заправки не показана, график уровня топлива показывает заправку 30 литров. В чем секрет?
Если убрать поиск заправок только при остановке - показывает.

А на форуме чем плохо?)

Надо смотреть настройки датчика зажигания. Скорей  всего в момент заправки, он выдавал включенное зажигание. Подразумевается, что если ДЗ активен - это не остановка. Соответственно, заправки быть не может.

Нет, детектор поездок по GPS.
Могу скинуть логин пароль в лс.
Или как правильно в GHS заходить?

Отправил письмо!

При построении отчета с 28 мая - по 29 мая, заправка одна как видно на скрине

Строю отчет за 29 мая - ЗАПРАВОК НЕТ.
скрин отчета за 29 мая

А покажите-ка настройки топливные у объекта и графики за 29.

настройки

показал ... где может быть проблема?

eretekov

Время заправки стоит 3.12 - т.к. далее даже во время поездки уровень не упал судя по скриншоту, потому весь период пошел в зачет заправки.

А поскольку стоит расчет топлива по поездкам, за 29ое число перед заправкой (раньше чем 3.12) поездки нет, соответственно начальный уровень топлива после прошлой брать неоткуда. Пробуйте поставить расчет по времени в данном случае - посмотрите разницу.