Заправки топлива на ходу и не только. Фильтрация и определение

Да, "разобрались", но, к сожалению, методом "научного тыка". Оказалось, что если брать показания для заполнения таблицы, создав простой датчик напряжения, то данные со входа будут одни, если брать показания датчиков уровня топлива в баке, то показания будут другими... А если брать показания из сообщений, то... По идее, это не должно было иметь значения, т.к. все равно они все приводятся к одним и тем же объемам топлива, заправленного в бак, и должны были просто быть другие значения переменных "а" и "b" в таблице. Но, на деле оказалось, что для таблицы можно использовать исключительно данные, взятые из сообщений, и не иначе. В противном случае заправки не определяются.
Кроме всего прочего, точно было зафиксировано сотрудниками компании, что максимально заправили 633 литра, а в отчете показало 623 литра.
Если возможно, объясните, пожалуйста, почему есть разница в зависимости от того, какие брать входные данные?
И почему неточно определилась заправка сразу же после только что проведенной калибровки?

Подскажите, пожалуйста, что делать с некорректным определением заправки в системе GPS мониторинга? Как бороться с заправками, которых не было на самом деле, кроме как увеличением порогового объема заправки? Потому что на фоне правильно определенной заправки в 300л (294л по графику) есть еще 2 заправки, по 21 и 38 литров, которых на самом деле не было. Правильно определенная заправка была во время стоянки объекта спутникового мониторингао, а несуществующие "натрясло" в движении. id8315, дата 30.04.2009.

Здравствуйте!
На каком графике правильно определять заправки и сливы топлива?
Помогите разобраться  )

Добрый день.

Несколько вопросов:

1) Подскажите, пожалуйста (не совсем понятно), как влияет "Поиск заправок только при остановках", если выбран расчет расхода топлива "в поездках"?

2) Какое при этом условие "остановки"? В зависимости от настроек "дететора поездок"?

3) Я так понял, что система ищет понижение уровня перед заправкой, потом повышение уровня после заправки, отнимает - получает заправку (или слив)... А какую корректировку тут вносит "Поиск заправок только при остановках"?

Заранее благодарю за ответы и комментарии...

С уважением, Евгений.

Спасибо огромное.

Если можно, еще немного уточните:

1) Значит исходный уровень в баке до заправки - это уровень до начала подъема уровня топлива (если удовлетворяет условие "остановки") или первое значение, которое удовлетворяет "остановке".

Вопрос: как система зафиксирует уровень топливо после заправки?

2) Я думал, что это конечный уровень  - это уровень, после заправки (когда уровень поднимется...)

Вопрос: если это так, то как при этом влияет "поиск только при остановках"?

Заранее благодарю за комментарии...

Не работает фильтр по скорости (слив/заправка). В отчёте отображается заправка, которая находится чуть дальше. В настройках системы стоит галочка «Поиск заправок только при остановке: »
Почему заправка всё таки отображается? Ведь даже по сообщениям видно, что ТС едет со скоростью 21 км/ч.

Добрый день.У нас не сходится заправка с системой! Мы пользуемся с датчиком ДУТ-е 232!

Добрый день! У нас такая же проблема. Установлен ДУТ Omnicomm  LLS-AF 20310, устр-во мониторинга Galileo. В отчете заправки показывает что была заправка на 60 литров, а на графике топлива видно, что заправка была примерно 200 л (в реальности заправлено было 200 л). В чем может быть проблема? Как это исправить?

Спасибо! Вроде разобрались. Теперь все показывает корректно

Та же история, усреднение со стороны терминала или ДУТа ни к чему не приведут. Посмотрите правильно ли определяется начальный уровень топлива перед заправкой, есть ли разница по графику и в статистике.

Фильтрация в Виалоне - 2, меньше - вылазят левые сливы