Контроль веса и нагрузки на ось с помощью датчиков

Да тоже бы послушал у кого есть опыт установки этих датчиком.

через компьютер не получилось - нужна гидравлическая подвеска, а идет в основном рессорная.
можно поставить доп оборудование но после раздумий отказались - уж не помню кто их делает но механика сплошная, на счет надежности большие сомнения. В общем потыкались да и плюнули на это дело - слишком много геммороя.

Ну по рассказам производителя это всегда все радужно и ставиться на раз два.

Интересно высказывания интеграторов кто ставил. какие подводные камни.

we are doing right now a project to measures weight for  articulated haulers 30 tons, testing to ways of doing it , with pressure sensor and with load sensors.....if solution goes will post device and configuration so you can buy

Да стоят около 4000 Евро. Изотермические по моему называются

Изометрические

ссылку дайте

Здравствуйте коллеги!
Хочу узнать мнение тех, кто ставил датчики нагрузки на ось (рессорные). Интересует следующее моменты:
1. Сложность установки;
2. Качество работы (в том числе устойчивость к вандализму);
3. Насколько точные данные выдаются;
4. Есть ли какая-то тарировка данного датчика;
5. Общее мнение об использовании данных датчиков;

Тоже интересуют данные датчики.
Есть у кого-реальный опыт?

Рессорные датчики Технотона хорошая штука, если у вас в организации есть штатный сварщик Необходимо будет приваривать к раме конструкцию, которая будет двигать рычаг датчика до упора вниз при полной загрузке и соответственно до упора вверх при пустом кузове. Еще надо помнить про равномерность загрузки кузова. При перевозке сыпучих грузов, груз распределяется равномерно, а вот если везти стеновые панели, то у клиента могут возникнуть вопросы по точности измерения.

По продукции, на которую ссылался товарищ из Гондураса ...)

http://www.ares-telemetrics.com/

Картинки с нашего сайта вижу  ....

Не понимаю, если серьезная компания, то для чего картинки то передирать , и .. при чем заглавные ..
И совсем их не переделывая ...

Правильно ответили. Кажется)
Тема Вес кузова - как? 
Или нагрузка на ось)

AndrewTT, совершенно верно)

Capacity:  0.5, 2,5,10,15,20,25,50,100T
Цены от 200 баксов до 400,в зависимости от тоннажа. Что думаете?

Проще - вместо заглушки. Давление во всей системе одинаковое - где бы вы не подключились.

Важно! Не забыть стравить давление до начала работ.
А лучше обратиться к специалисту.

Датчик давления в пневмоподвеске DDE-08. Контроль нагрузки на ось.
http://www.technoton.by/datchik_davleniya

Очень интересны Датчики веса Askat. Кто пользовался ? кто Продает ? Принцип работы ? Реальная погрешность ?
Устанавливать нужно будет на сочлененные самосвалы CAT, TEREX . Самосвалы Белаз и Камаз, Reno - довольно потрепанные.

че-то гугль таких не знает, поделитесь ссылочкой.

Возможно кто то еще посоветует хорошие датчики веса на автомобили Белаз (скажем так очень потрепанные), CAT, TEREX, Камаз 6520, Volvo ?

Определять веса груженных самосвалов. Естественно на автомобилях Белаз с убитой подвеской хотя бы решать загруженный автомобиль или нет ?
Ну или если дешевый вариант - то просто определять груженный самосвал или нет на всех выше описанных ТС.

Господа, а кто-нибудь использовал иные решения по определению тонажа техники, осуществляющей грузоперевозки?

DmitriyCh

В настоящий момент клиент, служба по вывозу мусора, поставил задачу отслеживать тоннаж загрузки бункера мусоровоза. Думал может на рынке есть что-нибудь подешевле, чем оборудование СП Технотон. Ранее с таким оборудованием (датчик нагрузки на ось) дел не имели, подскажите из опыта, насколько трудно производить монтаж, датчиков нагрузки на ось, или предварительно надо пройти обучение у производителя?

ITB
Дешевле точно не найдете. По установке в принципе написали уже. Примерно так и есть

Натыкался на систему взвешивания для рессорных машин у тссенсора, но сам не пробовал.

Присоединяюсь. Как можно детектировать загрузку автомобиля. Скажем Газель.

Всем доброе время суток!
В ближайшее время будем пробовать сконнектить тензодатчики с GALILEO посредством весового индикатора. В мануале по GALILEO есть информация по подключению, но конкретных примеров реализации найти не удалось.
Если кому интересно, будем делиться ходом событий.
Также буду очень благодарен если есть практически реализованный проект, за совет.

http://cas.ru/3_produkt/Indikat/CI-5010.htm

Интересно что эти ДУТ позиционируются производителем как аналог Omnicomm, но гарантия 1год это на 15% только приближает к Omnicomm...каждая новая железка пока пару лет не потестируется, себя не покажет в полной красе.

Приветствую, надо понимать, что  контроль веса осуществляется через датчики изменения состояния подвески, т.е пневматика - давления, гидравлика- давления, рессорная механика - положения.
Соответственно,  исходя из точности и типа подвески(+количества осей), которую вы хотите получить - выбираете систему - ряд из них имеет выход на Can/RS485/232 и имея протокол  передачи данных затащить данные на любую систему мониторинга  задача простая.
Задача 2 - отобразить это красиво +Свалить в отчеты - выдать онлайн, критику (оповещения при критических значениях).
+ Соль систем - алгоритмы и математика. Датчики Экран-Технотон неплохие, возможно, но весь мир применяет другие, которые не заточены - во первых - на верхний предел(пневмо) по давлению на 8 бар(при критике 13) и не выбиваются "керзачем" (механика) - (ваще-то ставят тензомосты все остальные ) - думаю знатоки понимают о чем речь. И еще главное  не только датчики,  а  математика,проц - дисплей +софт (отображение). Система должна работать  не только для диспетчера(начальника) но и для водителя. Он должен понимать - осознанно он перегружен или нет - в тот самый момент погрузки. Испытали и продаем много систем, в этой связи уверен, что датчики существующие  о кот.речь выше- только индицируют  - вес есть - да-нет , а обсчет, который необходим, скажем до 1%, в России никто толком не сделал. Лидеры - Канада,Италия,Америка - это те  которых штрафуют 1 евро-доллар за перевес и которые озадачились  сильно ранее.Пока на трассе  решается 500р любой перевес - решение невостребовано. Кста - в Краснодар продали  в конце декабря 90систем - потому как штафы  до сотен руб на борт возросли. Вот так, как то ....

http://blog.gurtam.com/2014/12/obnovlen … 2-12-2014/ (внизу)

В отчетах отображается средне-максимальное значение изменения значения датчика на интервале. Для начала Вы проверьте насколько точно он отрабатывает для Ваших задач.
Что касается выгрузки, то тут проще задействовать цифровой датчик на выгрузку.

Можете воспользоваться уведомлением с контролем изменения значения датчика (дельта) и позже выводить информацию в отчете по событиям.

ALM – система контроля нагрузки на ось

http://blog.gurtam.com/2016/02/alm-sist … zki-na-os/

Помню, давным - давно, тестировал два датчика DP. И как-то они то показывали точно, то разбег был тонн на семь. Датчик стоял в воздушной подвеске тягача. Я так понимаю, что размещение груза в полуприцепе очень сильно влияет на его показание. Как это обойти? в полуприцеп ставить?

Система контроля нагрузки на ось для грузовиков с пневмоподвеской

Система состоит из блока, устанавливаемого на тягаче и блока устанавливаемого на прицепе.

Каждый блок содержит от двух до шести датчиков давления.

Система позволяет использовать с тягачом любое количество прицепов, оснащённых данной системой, без перекалибровки.

Блок тягача оснащён BlueTooth модулем, позволяющем водителю контролировать вес на смартфоне. Программа калибровки так же работает через BT подключение

Процесс калибровки максимально упрощен, для калибровки необходимо задать заводские данные и данные, полученные при проезде через весовой контроль при загруженном автомобиле. Причем последнее водитель может внести сам, используя программу для смартфона. Ему надо просто ввести данные с чека. 

Данные в трекер передаются в формате цифрового ДУТ. Передаётся общий вес автопоезда, вес груза и вес каждой из осей.

На данный момент система находится в состоянии тестирования.

Датчики размещаются внутри блоков прицепа или тягача. Блоки могут содержать от 2-х, до 6-ти датчиков, в зависимости от количества контуров в пневматике.

Сейчас система проходит альфа тестирование, на DAF 105 установлен блок с двумя датчиками, на полуприцеп-рефрижератор Schmitz блок с четырьмя датчиками

Для подключения системы необходим четырёх жильный провод

+, -, 485А, 485В

На тягаче монтируются розетка, к которым подключается провод от блока прицепа и провод идущий к трекеру.

На прицеп монтируется розетка от которой идёт провод к блоку прицепа.

Для подключения прицепа к тягачу необходимо соединить эти розетки спиральным кабелем из комплекта.

Модель разбрасывателя? какого рода контроль интересует? пишите в личку, обсудим.

Beifuss , стандартными инструментами у нас не получилось ( wialon pro )

Коллеги, прошу поделиться опытом реализации контроля загрузки карьерных автосамосвалов БелАЗ (7555,7544) KOMATSU (Серия HD), CAT, TEREX, VOLVO и т.п.

Очень много информации в интернете и об доп. оборудовании и о том, что можно считывать данные можно по шине CAN. Конкретики нет нигде. Вершиной айсберга стоит система "Карьер" от компании "Вист-Групп", но о ней все только слышали, но ничего не видели.

Есть ли наработки ?

Сухо ? Тихо ?

Скоро год, как опубликовано данное предложение.
Как успехи в тестировании, родилось ли какое нибудь решение?
Сейчас это становится актуальным, народ интересуется.

За столь долгий промежуток, ни кто не нашел стоящего решения??

Ставили на 2 Мерседеса Актроса систему контроля веса, которую Симметрон продает. Возит сыпучку на трассу М11, генподрядчик рассчитывался по кубатуре, которую вычисляет с помощью рулетки.Была мысль, что с ходки 1-2 тонны не учитывается. По точности получили 2-3 %. Заказчик доволен. Система английская, дорогая, но ставится быстро и показывает четко по-осно, чего нет у других систем. Можно печатать чеки. Если интересно - найду-скину фотоотчет.

не нашли как можно вывести в отчет данные о загрузке или выгрузке груза (схожий с заправками), есть ли такой функционал в Wialon?

Решили реализовать взвешивание груза на основе тензодатчиков. Установили на раму самосвала КАМАЗ 4 тензодатчика (каждый рассчитан на 15 тонн) с выводом на дисплей в кабину водителя. С него снимаем данные по 485 интерфейсу и передаем на Wialon. Калибровка датчиков проводилась на стационарных весах. За работой системой контроля груза наблюдали в течении 3х месяцев, погрешность измерений составляет от 1 до 7%.  Есть предположение, что часть веса "гасят" подушки установленные на кузове, которые ложатся на тензодатчики, а так же подвеска автомобиля. Подскажите, кто сталкивался с аналогичной системой, как можно уменьшить погрешность измерений?

Фото монтажа и графиков Wialon во вложении.

....у меня ругается на ссылку.

dskazan , упор в тензодатчики резиновыми проставками? Со временем вмятость образуется?

Это скриншоты ещё 2016 года, уже тогда система работала с такой точностью. Сам расчет за это время не изменился, изменилась только архитектура системы.

Насколько я понял вы ставили датчики только на седельный тягач, а не прицеп не ставили. При таком варианте вы никогда не получите нужной точности, стоит сместить груз ближе к задней оси и у вас система начнет врать в меньшую сторону, а если сместить к седлу то в большую. При вашем варианте можно было измерить только нагрузку на ту ось куда вы установили датчик.

Как определить сколько датчиков надо для правильной работы системы читаем здесь http://axle-load.com/config,
Как монтируется здесь http://axle-load.com/install
Как калибруется здесь http://axleКак-load.com/calibration

Ошиблись. Прежде чем понять достаточно одного датчика для определения нагрузки на каждую ось, сначала надо определить число контуров в пневмоподвеске, как это делать я давал ссылку выше. Так вот если у вас был прицеп без подъемных осей, без системы перераспределения нагрузки на оси (есть такая), а просто два контура на левые и на правые подушки, то и одним датчиком можно считать каждую ось. Но если датчик стоит правых подушках, а машина наклонена вправо , то вы получите ошибку в большую сторону, а стоит наклониться в левую, то в меньшую. Или груз разместят не по центру между колесами, вы тоже получите ошибку. Поэтому мы всегда рекомендуем ставить датчики и в левый и в правый контур. 

Я посмотрел график, но по одному дню (а он там фактически один) сказать точно о причине происходящего нельзя, обычно такое поведение при небольшой утечке в пневмоподвеске.

stavtrackufa6
Добрый день. Решение готово. Всю информацию готов выслать в коммерческом предложении и озвучить по телефону.

С уважением, Шаймарданов Лев Рашидович
Коммерческий директор ООО "АЛС Контроль"
тел: +7-991-471-99-09
e-mail: slr@alscontrol.ru

Коллеги, привет!
Посоветуйте решение (поставщика) по датчикам нагрузки на ось. Интересует только "пневма"

Нечто подобное сделали. Вот не большой отчет в видео:

Всем привет.

У нас есть опыт установки (называется VESA TRUCKLOAD) для любых видов подвески, кроме Татры (там независимая подвеска, надо пробовать датчики деформации на трубу полуоси).
На пневмо используются датчики давления Wabco, на рессору датчики деформации мостов VTS, на гидравлику датчики высокого давления IFM Electronic.
Оборудовано около 250 авто и погрузчиков. Измеряет нагрузки на оси, полную массу авто и вес груза, на погрузчиках и экскаваторах только вес груза.
Кому интересно, готов поделиться реальным положительным и отрицательным опытом.

Кейсов много. Расскажу про установку на КАМАЗ с рессорной и пятиосный трал Hartung с пневмоподвеской.

Ровно год назад в начале сентября установили систему: на тягаче два датчика деформации на ведущие мосты и два датчика давления в  подвеску трала. Соответственно нагрузки на оси тягача определяются по прогибу мостов, а нагрузки на оси трала по изменению давления под нагрузкой.

Калибровку выполняли поосно сначала на пустом трале, затем на груженном.
Через смартфон можно отслеживать нагрузку на все оси, полную массу автопоезда и вес груза.

Проблемой оказалась интеграция с Омникоммом. Они дорабатывали свою систему месяца 3, но в итоге в их программе Онлайн все выглядит не очень удобно. Сейчас интегратор переводит мониторинг на Galileo+Wialon.

По результатам года эксплуатации проверили, что датчики работают исправно, но требуется повторная калибровка.

Датчик в полном порядке. Ржавчины нет, затяжка болтов в норме. Сигнал на контроллер идет.

Поскольку КАМАЗ был новым, то за год произошла рабочая деформация мостов. Откалибруем, будет показывать верно. Дальше будем контролировать, с виалоном теперь это намного проще, можно графики за период сформировать.

Да и обычные весы надо раз в год поверять и калибровать.

Алексей, проверим сейчас все входящие заявки и напишем Вам

При разработке системы мы производили расчет деформации моста.

Деформация всегда пропорциональная нагрузке. Бывает линейная и нелинейная зависимость.
Установка производится с помощью полуавтоматической сварки.
Посмотрите ролик https://www.youtube.com/watch?v=hmKGJw3Y3Ko

Механический датчик нет смысла рассматривать как решение по взвешиванию. Низкий ресурс и высокая погрешность из-за участия рессор в системе измерения.

ребят, кто на чем остановился? какие проекты рабочие по тягачам?

какая выходит точность

Есть у кого-нибудь опыт работы с датчиками перемещения для контроля нагрузки на ось?
Такие датчики есть у Технотона и Мехатроники

U161, это тензодатчики?
Их можно напрямую подключать с навигационному терминалу?
В каком температурном диапазоне работает клейкая основа для качественного монтажа?
Можно крепить датчик традиционным способом - при помощи крепления, приваренного к рессоре?
Огласите стоимость решения!

И если ТС стоит под углом, то вся система идет лесом... Или надо 4+ датчиков ставить и контролировать условную "плоскость" по 2 осям, что делает ее еще дороже.
Ну класс, что еще сказать.

че ты придрался. Ну сделай лучше и дешевле.
Человек сделал и продает. А главное что даже ты согласился что оно работает.

больше поговорить не о чем?  Есть товар- есть покупатель. Зачем тыкать в цену- каждый продает так, как может и хочет. У меня конкуренты продают оборудование на 15% дороже. Ну молодцы чё.

цель бизнеса какая- сделать продукт и  продать его. А на сколько обоснованно использование тех или иных компонентов - покажет конкуренция. Компрендо?))

вот и я о том же, если удастся убедить покупателя в целесообразности установки хоть 20ти дутов или датчиков- и он оплатил- то и Слава Богу.
В конечном счете - главное это удовлетворение и спокойствие заказчика