Контроль веса и нагрузки на ось с помощью датчиков

Всем доброе время суток!
В ближайшее время будем пробовать сконнектить тензодатчики с GALILEO посредством весового индикатора. В мануале по GALILEO есть информация по подключению, но конкретных примеров реализации найти не удалось.
Если кому интересно, будем делиться ходом событий.
Также буду очень благодарен если есть практически реализованный проект, за совет.

http://cas.ru/3_produkt/Indikat/CI-5010.htm

Интересно что эти ДУТ позиционируются производителем как аналог Omnicomm, но гарантия 1год это на 15% только приближает к Omnicomm...каждая новая железка пока пару лет не потестируется, себя не покажет в полной красе.

Приветствую, надо понимать, что  контроль веса осуществляется через датчики изменения состояния подвески, т.е пневматика - давления, гидравлика- давления, рессорная механика - положения.
Соответственно,  исходя из точности и типа подвески(+количества осей), которую вы хотите получить - выбираете систему - ряд из них имеет выход на Can/RS485/232 и имея протокол  передачи данных затащить данные на любую систему мониторинга  задача простая.
Задача 2 - отобразить это красиво +Свалить в отчеты - выдать онлайн, критику (оповещения при критических значениях).
+ Соль систем - алгоритмы и математика. Датчики Экран-Технотон неплохие, возможно, но весь мир применяет другие, которые не заточены - во первых - на верхний предел(пневмо) по давлению на 8 бар(при критике 13) и не выбиваются "керзачем" (механика) - (ваще-то ставят тензомосты все остальные ) - думаю знатоки понимают о чем речь. И еще главное  не только датчики,  а  математика,проц - дисплей +софт (отображение). Система должна работать  не только для диспетчера(начальника) но и для водителя. Он должен понимать - осознанно он перегружен или нет - в тот самый момент погрузки. Испытали и продаем много систем, в этой связи уверен, что датчики существующие  о кот.речь выше- только индицируют  - вес есть - да-нет , а обсчет, который необходим, скажем до 1%, в России никто толком не сделал. Лидеры - Канада,Италия,Америка - это те  которых штрафуют 1 евро-доллар за перевес и которые озадачились  сильно ранее.Пока на трассе  решается 500р любой перевес - решение невостребовано. Кста - в Краснодар продали  в конце декабря 90систем - потому как штафы  до сотен руб на борт возросли. Вот так, как то ....

http://blog.gurtam.com/2014/12/obnovlen … 2-12-2014/ (внизу)

В отчетах отображается средне-максимальное значение изменения значения датчика на интервале. Для начала Вы проверьте насколько точно он отрабатывает для Ваших задач.
Что касается выгрузки, то тут проще задействовать цифровой датчик на выгрузку.

Можете воспользоваться уведомлением с контролем изменения значения датчика (дельта) и позже выводить информацию в отчете по событиям.

ALM – система контроля нагрузки на ось

http://blog.gurtam.com/2016/02/alm-sist … zki-na-os/

Помню, давным - давно, тестировал два датчика DP. И как-то они то показывали точно, то разбег был тонн на семь. Датчик стоял в воздушной подвеске тягача. Я так понимаю, что размещение груза в полуприцепе очень сильно влияет на его показание. Как это обойти? в полуприцеп ставить?

Система контроля нагрузки на ось для грузовиков с пневмоподвеской

Система состоит из блока, устанавливаемого на тягаче и блока устанавливаемого на прицепе.

Каждый блок содержит от двух до шести датчиков давления.

Система позволяет использовать с тягачом любое количество прицепов, оснащённых данной системой, без перекалибровки.

Блок тягача оснащён BlueTooth модулем, позволяющем водителю контролировать вес на смартфоне. Программа калибровки так же работает через BT подключение

Процесс калибровки максимально упрощен, для калибровки необходимо задать заводские данные и данные, полученные при проезде через весовой контроль при загруженном автомобиле. Причем последнее водитель может внести сам, используя программу для смартфона. Ему надо просто ввести данные с чека. 

Данные в трекер передаются в формате цифрового ДУТ. Передаётся общий вес автопоезда, вес груза и вес каждой из осей.

На данный момент система находится в состоянии тестирования.

Датчики размещаются внутри блоков прицепа или тягача. Блоки могут содержать от 2-х, до 6-ти датчиков, в зависимости от количества контуров в пневматике.

Сейчас система проходит альфа тестирование, на DAF 105 установлен блок с двумя датчиками, на полуприцеп-рефрижератор Schmitz блок с четырьмя датчиками

Для подключения системы необходим четырёх жильный провод

+, -, 485А, 485В

На тягаче монтируются розетка, к которым подключается провод от блока прицепа и провод идущий к трекеру.

На прицеп монтируется розетка от которой идёт провод к блоку прицепа.

Для подключения прицепа к тягачу необходимо соединить эти розетки спиральным кабелем из комплекта.

Модель разбрасывателя? какого рода контроль интересует? пишите в личку, обсудим.