Контроль расхода топлива - помощь в выборе, советы и так далее

А как же быть с баками круглой\неправильной формы?

Что касается баков круглой формы, то круг есть круг. Рисуем круг и вычисляем соотношение на каждом отрезке высоты бака зная точную емкость бака!  Например, на американцах четко написано какая емкость прямо на баке.   Что касается о неправильных формах, то не понятно что под этим понимать! Но в любом случае при помощи 5-10 заправок, которые будут произведены уже в процессе работы можно добиться хороших результатов - 3 % погрешности для нас хороших результат!

3% - это хороший результат? Т.е. на 500-литровом баке 15 литров - это минимум, что вы можете определить.
Хоть водителям не говорите о такой погрешности, а то на их месте я бы каждый день по 10 литров сливал с 500-литрового бака и был бы не замечен.
А то что вы не понимаете, что такое бак неправильной формы, то тут все понятно.

Согласен, плюс-минус, я бы сказал 50 литров!

Telematika
стесняюсь спросить к какой погрешности сводите вы?

Используем счетчики расхода топлива (расходомер топлива).

Для учета расхода топлива транспортными средствами наша компания — GPS-GROUP на основании многолетнего опыта рекомендует использовать проточные расходомеры топлива VZO (датчики расхода топлива, ДРТ), счетчики учета топлива VZP и VZD или счётчики DFM швейцарской компании “Aquametro”, чешские счётчики DWF или системы подсчета горючего ПОРТ отечественной разработки.

Почему именно проточные счётчики?
Ответ прост – только они дают реальный расход топлива, а не расчёты по косвенным измерениям (уровень топлива в баке, время открытия форсунок и прочие), которые легко фальсифицируются и часто дают только оценочные, а не точные значения.

Как подобрать счётчик расхода топлива или систему учёта топлива?

Для автотехники (легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов, спецтехники и т.д.) наиболее успешно зарекомендовали себя счётчики расхода топлива швейцарского производства серии VZO, VZD (VZP) и DFM, чешские расходомеры дизельного топлива DWF, а также отечественные системы серии ПОРТ-1.

Непосредственный выбор счётчика или системы учёта для определения расхода топлива техники в первую очередь основывается на величине максимального потока топлива, который идёт в топливной магистрали. Нельзя основывать выбор расходомера дизельного топлива на присоединительном размере или диаметре трубопровода!

Вторым критерием для выбора датчика расхода топлива является необходимый функционал прибора.

Если удобно снимать показания расхода вручную, следует остановиться на счётчиках топлива с цифровым (механическим или ЖКД) индикатором на приборе — VZO4 (механический циферблат), VZO8 (механический циферблат), VZD4 (ЖКД на счётчике), VZD8 (ЖКД на счётчике), DFM c DFM-BC (ЖКД), ПОРТ-1 с присоединяемым выносным ЖК-монитором (устанавливается в кабине или временно подключается к контроллеру для снятия показаний).

Чтобы получить высокоточные данные в условиях украинского климата, мы рекомендуем использовать систему DFM8D с DFM-BC (датчик расхода топлива с бортовым компьютером) или DWF с контроллером ПОРТ. Учет расхода топлива системой dfm производится высокоточным расходомером специально адаптированным для работы в условиях тряски и суровых условий эксплуатации, позволяющим даже компенсировать ошибку из-за разницы температур подводимого и отводимого от двигателя горючего.

В большинстве же случаев нет необходимости в получении высокоточных данных и ошибка от 1 до 5% вполне приемлема, что позволяет с успехом применять указанные выше системы учёта ПОРТ и счётчики топлива серии VZO и VZD.

Следует отметить, что наиболее часто учет дизельного топлива на транспорте нашей компанией осуществляется с помощью счетчиков VZP8 (КАМАЗ, МАЗ, практически все импортные грузовики и спецтехника, судовые двигатели и генераторы). Пройдя процедуру калибровки, а иногда даже и без нее, учёт дизельного топлива превращается в простую процедуру фиксации использования горючего на каждом потребителе. Реже мы используем счетчики учета топлива VZP4 и ПОРТ (трактора, сельхозтехника, двигатели без обратной магистрали).

Следует учитывать, что приведённые в таблице данные — оценочные. Основной показатель для выбора расходомера топлива для автомобиля — знание величины минимального и максимального потока в топливопроводе. Если вы затрудняетесь в выборе расходомера топлива, пожалуйста, обратитесь к нам и мы ответим на все интересующие вас вопросы.  Читать подробнее про Счетчик расхода топлива для автомобиля на сайте GPS-GROUP.

===Почему именно проточные счётчики?
Ответ прост – только они дают реальный расход топлива, а не расчёты по косвенным измерениям (уровень топлива в баке, время открытия форсунок и прочие), которые легко фальсифицируются и часто дают только оценочные, а не точные значения.===

на речном транспорте была такая фишка...самотеком топлива одни показатели, а когда включали подкачку, другие ....( с полного танка самотеком соляра текла а по мере выработки уровень топлива становился ниже двигателя и включали подкачку )....собственно делается логический вывод о зависимости показаний расходомеров от давления в системе ....

=== На основе расходомера не построишь систему учета топлива транспортным средством ===

разве?
Просто принцип другой..... денег дали на Х литров....истраченно N литров.....подстраховаться штатным уровнем для самого факта заправки....

Как составная часть системы, точно так же как и весы , разумеется да. Именно все так и делается

Это элементарно !!!!
методом дедукции и математическим расчетом с применением высшей математики.

А оно надо? Водитель за месяц получил 1000 литров истратил 850 остаток 150 в баке или еще где. Водитель лицо подотчетное.

А если еще взглянуть на звезды и поковыряться на кофейной гуще , то можно время и место заправки определить ( это для того ,что б на левых заправках дешевое печное топливо не заливал)