Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 … 31 32 33 34 35 … 63 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Интервал записи (м) – (адаптивный способ)
минимальное расстояние, после прохождения которого прибор может записать следующую точку с координатами.
Служит для того, чтобы прибор не записывал точки трека слишком часто при изменениях параметров движения на коротких отрезках пути. Рекомендуемое значение для легковых автомобилей 5...10 метров, для грузовых автомобилей 10...20 метров. Интервал возможных значений 1...600 метров.
Cranz .
Какая версия прошивки стоит в контроллерах? Какие датчики уровня топлива стоят? Серийные номера блоков (можно диапазон/первые 3-4 цифры). Период передачи лучше ставить или 60 секунд или 120.
Может лог гляните?
тест.atc 5.17 Кб, файл был скачан 726 раз(а)
Интервал записи (м) – (адаптивный способ)
минимальное расстояние, после прохождения которого прибор может.......
Это всё понятно, но блок стоя на месте передаёт собирает 5 секунд и отправляет через 10 минут пакет из 720 сообщений. Вот это не ясно по какому принципу осуществляется?
Cranz , в том файле, который Вы приложили - вобще нет никаких настроек. Только стандартные "пустые" значения. Если верить тому, что там написано, то у Вас не прописан в блоке ни один адрес датчика (все поля имеют адрес 255) и, сооветственно - интервал записи указан 0, потому что адресов нет.
Это всё понятно, но блок стоя на месте передаёт собирает 5 секунд и отправляет через 10 минут пакет из 720 сообщений. Вот это не ясно по какому принципу осуществляется?
На остановке может быть включено увеличение периода отправки данных.
в том файле, который Вы приложили - вобще нет никаких настроек. Только стандартные "пустые" значения. Если верить тому, что там написано, то у Вас не прописан в блоке ни один адрес датчика (все поля имеют адрес 255) и, сооветственно - интервал записи указан 0, потому что адресов нет.
На остановке может быть включено увеличение периода отправки данных.
Пустые значения там в полях сервера и GSM настроек, значения 255 это от ДУТа, его там нет. Там только зажигание и КАН-данные.
Да, на остановках включено увеличение периода отправки данных, его значение: 20
Можно ли тарировать датчик уровня топлива через конфигуратор автогроф???
давно уже "контроль" внутри "конфигуратора" 
Есть необходимость подключения старых АвтоГРАФов (октябрь-декабрь 2009 г.)
Пробовал GSMconf3.2.6, серийник видит, но пишет "Неизвестная версия"
Может ли кто поделиться более старым конфигуратором на sotnikov@inbox.ru
Заранее благодарен!
Есть необходимость подключения старых АвтоГРАФов (октябрь-декабрь 2009 г.)
Пробовал GSMconf3.2.6, серийник видит, но пишет "Неизвестная версия"
Может ли кто поделиться более старым конфигуратором на sotnikov@inbox.ru
Заранее благодарен!
Проблема не зависит от конфигуратора. Такое сообщение может появляться в том случае, если стоит драйвер с поддержкой GPS мыши (FTDI). Необходимо в настройках драйвера для устройства (свойства системы) отключить COM-порт.
Проблема не зависит от конфигуратора. Такое сообщение может появляться в том случае, если стоит драйвер с поддержкой GPS мыши (FTDI). Необходимо в настройках драйвера для устройства (свойства системы) отключить COM-порт.
Да, все получилось, спасибо!
Может кто объяснить логику этих сообщений? Данные по GPS в одном сообщении, данные от кан-шины в другом и ещё сыпятся непонятные сообщение каждые 5 секунд.
Может кто объяснить логику этих сообщений? Данные по GPS в одном сообщении, данные от кан-шины в другом и ещё сыпятся непонятные сообщение каждые 5 секунд.
Логика сообщений в том, что каждый источник данных опрашивается в независимом режиме и со своим, персональным периодом опроса. То есть, например, навигационные данные могут сниматься каждые 5 секунд, данные с кан-шины - каждые 10 секунд, а, например, датчики уровня топлива по RS-485 - каждые 30 секунд. Соответственно и передаются эти данные - в независимом режиме.
Если необходимо, что бы данные передавались с одной отметкой времени - нужно включить группировку данных.
Неизвестные типы данных - это, скорее всего, информация от дискретных датчиков (в режиме счётчиков).
Неизвестные типы данных - это, скорее всего, информация от дискретных датчиков (в режиме счётчиков).
Подскажите как можно убрать отправку "I/O=e6f70b/0" каждые 5 секунд?
Llirik81 пишет:Неизвестные типы данных - это, скорее всего, информация от дискретных датчиков (в режиме счётчиков).
Подскажите как можно убрать отправку "I/O=e6f70b/0" каждые 5 секунд?
Представте, пожалуйста, файл с настройками блока, что бы понять - какие именно датчики передают информацию с такой периодичностью.
Представте, пожалуйста, файл с настройками блока, что бы понять - какие именно датчики передают информацию с такой периодичностью.
На самом верху этой страницы, я вам прикреплял файл с настройками "тест.atc 5.17 Кб"
Добрый день
Хотелось бы посмотреть на работу терминала по " формат Минтранса (285)" (я так понимаю это EGTS)
но судя по мануалу это поддерживается на прошивках от 10.51 и выше
У меня же на приборе 10.27
Где бы взять обновлённую прошивку и как вообще обновить ПО на приборе ?
Спасибо, уже помогла служба поддержки
Теперь фирменные драйверы ТехноКом для контроллеров с загрузчиком v.2.0 и выше штатно доступны в Центре обновления Windows.
Теперь фирменные драйверы ТехноКом для контроллеров с загрузчиком v.2.0 и выше штатно доступны в Центре обновления Windows.
Классно, поздравляю! Можете помочь по моей проблеме, описанной немного выше?
Cranz это не проблема вовсе, это странность парсинга,
фирменный софт АвтоГРАФ экономит мобильный трафик не требуя группировки в один пакет CAN и координат,
а Виалон как раз не экономит мобильный трафик так как требует группировки в один пакет CAN и координат,
это-же относится и к прочим входам и событиям, так что адресуйте вопросы к техподдержке Виалон
Подскажите. можно ли как-то без установки диспетчерского ПО автограф (н-р по смс или tcp) очистить чёрный ящик терминала?
Ато лежит штук 15 автографов, нужно их настроить и проверить, а черный ящик очень внушительного размера и приходится по часу ждать один терминал.
Cranz это не проблема вовсе, это странность парсинга,...
дабохсним с группировкой, главная проблема в I/O=e6f70b/0, что это? и почему оно приходит каждые 5 секунд?
Подскажите. можно ли как-то без установки диспетчерского ПО автограф (н-р по смс или tcp) очистить чёрный ящик терминала?
Нет. Это была бы серьезная дырка в безопасности.
дабохсним с группировкой, главная проблема в I/O=e6f70b/0, что это? и почему оно приходит каждые 5 секунд?
К сожалению,. мы не знаем, что это значит и как работает у Гуртам-а.
Необходимо обратиться в их техподдержку и создать там соответствующий тикет (либо позвонить).
Здравствуйте, Cranz.
Давайте разберемся в Вашим вопросом " главная проблема в I/O=e6f70b/0".
"что это?" - это состояние цифровых входов и выходов зарегистрированное для этого сообщения (http://docs.wialon.com/ru/hosting/cms/u … _i_vyxodov). Расшифровывается конвертером из 16-ричной системы в двоичную и считается справа налево (inN соответствует порядковому номеру справа).
"почему оно приходит каждые 5 секунд?" - соответствует интнсивности передачи сообщений от прибора.
Страницы 1 … 31 32 33 34 35 … 63 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
