Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 … 12 13 14 15 16 … 23 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Дачик начал на выходе выдавать ровно половину входного напряжения:) Тоесть цепляли в одному аккумулятору - на выходе 6В (в воздухе). Переподключали на 24В - на выходе 12В. Отправили на ремонт - и больше этот датчик не видели. Потом точно так же повел себя другой датчик. Сняли, протерли, просушили - нормально стал работать. Месяц наверно... Потом клиента конкуренты увели и потеряли сами:)
Дачик начал на выходе выдавать ровно половину входного напряжения:) Тоесть цепляли в одному аккумулятору - на выходе 6В (в воздухе). Переподключали на 24В - на выходе 12В. Отправили на ремонт - и больше этот датчик не видели. Потом точно так же повел себя другой датчик. Сняли, протерли, просушили - нормально стал работать. Месяц наверно... Потом клиента конкуренты увели и потеряли сами:)
я может не точно понял-простите уж- но сначала на машине с бортовой сетью 24В подключили дут к 12В- это так?
все верно, ДУТ как и трекер напрямую подключали к одному аккумулятору.
И последний вопрос-Вы не техник?Вы продавец?
2 в 1
все верно, ДУТ как и трекер напрямую подключали к одному аккумулятору.
Это в корне неправильно.
Ну во-первых, это вынужденная мера. Во-вторых, прочитайте сначала, а потом вывод делайте. Если б написал, что подключали на 1.5 аккумулятора? Мне просто было интересно почему так - подключили к одному аккумулятору (12В) все вместе, подключили на 2 аккумулятора, в офис принесли - попробовали блоком питания разный вольтаж давать - на выходе ровно половина. Что в этом в корне не правильно???
Нарисуйте схему с взятием питания со средней точки, в ней учтите, что на минусовом питающем проводе у подавляющего количества контроллеров есть минус (плохой или хороший - другой вопрос), получаемый с установленной на корпусе внешней антенны (как GPS, так и GSM). То есть минус в каком то виде будет на этом проводе даже при отключенной массе. Теперь представьте,что чоткий водитель забыл включить массу и начинает ее заводить. Внимание вопрос: через чего пойдет весь пусковой ток?
Мы о разных вещах говорим. Вы мне про постоянное подключение, я вам про временное для диагностики.
Теперь по ситуации вашей - какая разница как я подключу, если и + и - для питания трекера авто и ДУТа идут напрямую с аккумулятора? Взаимодействие трекера с корпусом авто -исключено по-любому. Точно также подключается в современных грузовиках магнитола, освещение и подогреватели - они питаются напрямую с аккумулятора, минуя размыкатель массы. С Вами согласился бы, если бы я только + с аккумулятора вел. а массу брал бы с корпуса... Внимание ответ: ХЗ через что пойдет пусковой ток у такого водителя, но при монтаже корпус авто даже не задействуется, за исключением ДУТа (крепеж).
SibNaviCom
Я еще раз Вам напишу: мы говорим про авто состоящее из двух аккумуляторов, а не одного.
При наличии в GPS антенне воды, на минусе питания трекера будет довольно неплохой минус (если антенна стоит на железе, а такое бывает, по крайней мере никто не исключает, что такое может случиться, например при перебитии кабеля). То есть на средней точке сборки аккумуляторов будет минус (пусть и плохой) даже при отключенной массе.
очно также подключается в современных грузовиках магнитола, освещение и подогреватели - они питаются напрямую с аккумулятора, минуя размыкатель массы.
Так я и не спорю, но только там не берется питание с ОДНОГО аккумулятора. А если даже где то и берется то только потребителем, у которого минуса никакого дополнительного не может быть в природе. Либо стоит преобразователь с хорошей гальванической развязкой.
Вывод: со средней точки аккумуляторов брать напряжение нельзя .Для экспериментов -можно, но я не увидел, что это просто для эксперимента сделано(может это и написано, не углядел, извиняюсь)
да ладно, бывает.
Уважаемый SibNaviCom мне кажется либо кто то кого то не понимает . Либо кто то путается в показаниях))))))))
я может не точно понял-простите уж- но сначала на машине с бортовой сетью 24В подключили дут к 12В- это так?
все верно, ДУТ как и трекер напрямую подключали к одному аккумулятору.
Переподключали на 24В
я вам про временное для диагностики.
ну вот тут уж вообще перлы( простите не удержался.)
Точно также подключается в современных грузовиках магнитола, освещение и подогреватели - они питаются напрямую с аккумулятора, минуя размыкатель массы
Знаете должен признать что вы немного не правы( ну прям немного)))) в корне.
На современных грузовиках действительно магнитола,освещение( салона-как правило),тахографы и подогреватели выполнены на "постоянном"питании.НО-либо все эти устройства 24В ,либо они подключены через преобразователь 24-12-это касается магнитол( там можно еще "покурить" интернет и досконально выяснить какого типа данные преобразователи- импульсный/не импульсный ,фишка там в экране антены она на массе кузова и магнитолы-короче долгая тема к сей не при делах).Но НИКОГДА вышеперечисленные устройства не подключаются к 12В если бортсеть 24В. Доказательством моих слов может служить любая схема эл.проводки любого грузового автомобиля.
С проблемами подобной Вашей сталкивался не раз.
Думперы VOLVO - АКБ расположены по разным сторонам и нашим доблестным установщикам было лень тянуть провода 24В -они кидали 12В с одного ( "+"и "-" брали с одного АКБ) .Не скажу какие там были показания но датчики отработали пару месяцев( впрочем как и терминалы) .Что и как там происходило неизвестно( перефразировав скажу-Неисповедимы пути электронов).После "человеческого"подключения +замена дут+тарировка все работает и по сей день.
п.с. Уважаемый Максим прошу не принимайте пожалуйста близко к сердцу мои слова. Не в коим случае не хотел вас обидеть.Просто на мой взгляд судить о паре неправильно подключенных дут о всей продукции как то не айс.
п.с.с.
вот под этими Вашими словами
P.S. Уверен что заминусуют за сие высказывание. Но реально надоело смотреть как превращают форум в свалку коммерческой грязи. Ради любопытства посмотрите ветки год-два-три назад. Не было такого. Все делились опытом, советами, просили помощи или так просто, по привычке общались. А сейчас каждая вторая ветка (ну может быть третья каждая) - это коммпредложение, в которой в обязательном порядке напокостят конкуренты, или их дилеры\партнеры. .
подпишусь не задумываясь. .
еще раз с Ув. Иван
Иван, а где Вы уведели в моих словах, что что все оборудование (магнитола, обогреватели, тахографы) подключаются напрямую к 12В вместо 24В? Вот просто пальцем ткните. Между аккумуляторами только перемычка и ничего более нет. Вот откуда вы взяли это? Все привыкли просто вырывать кусок фразы из текста и делать выводы и заключения. теперь по подключению, слова о котором Вы так успешно цитируете. Как вы русским языком назовете процесс присоединение трекера или оборудования к источнику питания? Не подключение, неа? Почему тогда не процитировали следующую фразу, где я трекер и ДУТ цеплял к блоку питания? Там вообще не 12 и не 24. Вырвали кусок фразы, перепридумали и на тебе - новый пост с об***нием другого. Я из вашего последнего сообщения могу таких кусков повырывать, хотя бы предпоследнее сообщение (тоже перлом будет). Полфорума уже таким засорено. Кто-то ради развлечения, кто-то пытается оправдаться, отчего еще хуже становится. Я не принимаю близко к сердцу, не то время уже. Да и люди уже не те. Поэтому прежде чем такими кусками цитировать - не поленитесь, прочитайте несколько раз другие сообщения, осмыслите их и делайте вывод.
Иван, а где Вы уведели в моих словах, что что все оборудование (магнитола, обогреватели, тахографы) подключаются напрямую к 12В вместо 24В? Вот просто пальцем ткните. Между аккумуляторами только перемычка и ничего более нет. Вот откуда вы взяли это? Все привыкли просто вырывать кусок фразы из текста и делать выводы и заключения. теперь по подключению, слова о котором Вы так успешно цитируете. Как вы русским языком назовете процесс присоединение трекера или оборудования к источнику питания? Не подключение, неа? Почему тогда не процитировали следующую фразу, где я трекер и ДУТ цеплял к блоку питания? Там вообще не 12 и не 24. Вырвали кусок фразы, перепридумали и на тебе - новый пост с об***нием другого. Я из вашего последнего сообщения могу таких кусков повырывать, хотя бы предпоследнее сообщение (тоже перлом будет). Полфорума уже таким засорено. Кто-то ради развлечения, кто-то пытается оправдаться, отчего еще хуже становится. Я не принимаю близко к сердцу, не то время уже. Да и люди уже не те. Поэтому прежде чем такими кусками цитировать - не поленитесь, прочитайте несколько раз другие сообщения, осмыслите их и делайте вывод.
Ну что ж давайте все свалим на то -что Вы не смогли достойно объяснить проблему, а я в свою очередь не смог ее понять и нарезал цитат.. Но мне показалось что не я один вас неправильно понял.Возможно показалось)))))
ок
объясните кто-нить по такому вопросу: 2 пары акб (24В последовательно) соединены параллельно, это проводка шасси грузовика, берут с одной пары 12В на спецоборудование, при прозвоне тестером плюсовой звонится на минус (а минус остался минусом), при включение массы - плюс как плюс, а на провод 12В для спецоборудования при прозвоне минус 12В (есть еще особенность что спецоборудование работает от отдельного двигателя 12В, и установлен прерыватель). При включении прерывателя на двигатель +12В пошло.
Смысл вопроса в том, что должен ли "+" прозваниваться на "-"???
То что где-то потребитель на корпусе каратнул не отрицаю может быть, но проблема в том что проводка от акб по спецоборудованию меняет постоянно полярность, в данном случаи влияет это как то на потребители и саму электропроводку?
ничего не понятно.
2 пары - это четыре аккумулятора?
Что значит звонится на минус? Тестером проверяете или контролькой или еще чем-то? Точнее весь процесс можете спокойно объяснить?
да куда подробней то уже, 4 АКБ 6СТ190 запитаны попарно параллельно чтоб 24В было на базе машины, мерили тестером, написано выше!!!
прозванивается плюсовая клейма на "-"
то есть между минусом и плюсом у вас 12 В? Здесь нет ничего удивительного, оборудование включается и приходит плюс.
а полярность то что в электропроводке меняется проблем не создаст?
проводите измерение разницы потенциалов относительно земли, зачем что-то прозванивать?
Всем привет!
Хочу поделиться своим опытом установки ДУТ (занимаюсь этим чуть более 2х лет).
Для сравнения высылаю 3 графика с ДУТ разных производителей (все они установлены на аналогичных авто - бетоносмесителях)
Графики приведены без какой либо фильтрации терминалом, чисто фактические данные, поступаемые с ДУТ. Показания частотные.
Терминалы: Voyager 2.5S производства "РИТМ".
Для себя разницы между Омникомом и Стрелой не наблюдаю, и там и там добиваюсь погрешностей не более 3-5л на баках в 450л. Бывают скачки у обоих производителей, фильтрую программно. Ну и лично мне не нравиться возня с ПО Омникома при тарировке, со Стрелой все просто: отпилил и тарируешь, да и дешевле.
Хвалят сейчас цифровые Омникомы - планирую потестировать.
прозванивается плюсовая клейма на "-"
А как это?)
Простите , кто кому звонит)
Так точно ничего вообще работать не должно. Либо работать но очень не долго.
Всем привет!)
Если кто еще вдруг не читает ветку конференции "Телематика 2014. Минск" специально для вас, ребята, небольшой анонс. Совсем скоро у вас появится уникальная возможность увидеть настоящую Битву Дутов! Хотите померяться силами или поболеть за "любимый" ДУТ? Наши герои: Технотон vs РКС vs Эскорт.
Готовьтесь и да прибудет с вами Телематическая Сила 
.
Страницы 1 … 12 13 14 15 16 … 23 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
