АвтоГРАФ GSM

И это тоже "брехня" © keeper
Я тут прошелся по сайтам активных виалоновцев с нормальным качеством услуг - средняя абонплата = 500 рублей. Что намного больше, чем абонплата за 90% терминалов АвтоГРАФ.
Запароленность тут не совсем "при чем" ))) Я же говорил про отказ убирать IMEI из базы, что фактически - такая же запароленность.
Да и необоснованно запароленных легко вынудить передать пароли. Ключевое слово: "необоснованно".

Добавлено спустя   1 минуту  30 секунд:

Нет. Не интересно.
Интересно было другое: что все эти обвинения - ружье, стреляющее в ОБЕ стороны.

Добавлено спустя   3 минуты  55 секунд:

Поэтому дайте инструмент взлома терминалов ? )))

Zimmer, как насчет раскрыть своё инкогнито ? Плюс написать официальное письмо ?
Чего Вам-то бояться ? Ведь Ваше дело правое, так ?

Добавлено спустя   9 минут  5 секунд:

Ок. Оговорился. Речь про производителей с ограниченно распространяемыми протоколами. )))

Кстати, такой вот юмористический вопрос возник: почему Gurtam не берет денег с основных открытых производителей ? Если их отключить от Wialon, для них это будет просто катастрофа... Правда, тогда они встроять что-нить типа IPS в терминалы... )))

Там же Телтоника взбрыкнула вроде... Если я чего-то не упустил. Их терминалы никто специально не отключал от Wialon...

TK-SK

Это миф. Автограф довольно развитая система, есть во многих регионах, т.е. цена намного ниже по рынку быть не может, если оказываются один и тот же набор услуг.
К тому же даже нежелание убирать IMEI с хостинга не причина не работать в Виалоне - на Про то прибор перевести ничто не мешает.

TK-SK

Я думаю, что у половины тут присутствующих есть и Про и Хостинг, поэтому прогнать через Про и ретранслировать в Хостинг под другим ID - никаких проблем. Стоимость объекта на Про - 20 евро, ретрансляция обычно и так есть.
А вот запароленный привязанный Автограф никак не разместить ни на Про, ни на Хостинге, ни на каком другом софте.
У Телтоники, кстати, на TAVL очень много объектов.

Еще нюанс, если позволите: на самом деле пароль - это благо.

Во-первых, пароль изначально задумывался не для защиты от переманивания клиентов, а для защиты от саботажа. В котором иногда задействуются и работники компаний, а не только водители (с сисадмином часто можно договориться в региональном подразделении и голова не будет значть, что терминал выдает "липу"). Кое-где в полях - это сотни тысяч рублей в год с 1 единицы транспорта только на топливе. И это конкурентное преимущество позволило нам привлечь достаточно много клиентов, уставших от "сверхъестественных" провалов в работе терминалов.

Во-вторых, открытый доступ к настройкам позволяет после перехода саботировать работу предыдущей обслуживающей компанией.

В-третьих,  открытый доступ к настройкам позволяет саботировать работу системы компанией, которая хочет перетащить клиента с помощью такой недобросовестной дискредитации текущей обслуживающей компании.

В-четвертых, на самом деле проблема не в наличии пароля, а в чисто организационном плане - его невыдаче по тем или иным причинам... т.е. проблема совершенно не в терминале.

На моей памяти нет ни одного случая закабаленного добросовестного клиента. Ни одного !
Нарушения, да - бывали. Но мы всегда оказывали соответствующее давление и решали данный вопрос в пользу клиента.
Правда, приходилось документально разбираться в ситуации, но я говорил раньше, повторю снова - мы против незаконных действий по отношению к клиентам.

читаем ранее - актуальная версия 3.2.х. Может быть скачана с официального сайта компании "Техноком" в разделе "Загрузка"

DmitriyCh
все версии, до 3.1 включительно не являются свободнораспространяемыми.

"долго ее искал и нашёл" или "долго ее искал, но безуспешно"?

DmitriyCh, спсб, +1

)))

На всякий случай должен предупредить: она не будет работать с определенной версии прошивки. Не со зла естественно, а в силу того, что железки ушли вперед...