Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2012 г. N 285 "Об утверждении...

TK-SK
Вас сложно понять. То тахограф+Глонасс предлагают недобросовестные компании-установщики, то уже есть Тахограф+АвтоГраф. Нестыкуха какая то.)
В том дело, что по большому счету, можно ставить тахограф+датчик скорости (например Мидас) и все будет соответствовать требованиям. А глонасс это совсем другая тема. Тахограф - это средство ИНДИВИДУАЛЬНОГО контроля режимов труда и отдыха. Глонасс в тахографе это больше внутренний инструмент, используемый в тахографе.

TK-SK
Так и выражайте мысль развернуто, когда пишете про недобросовестные компании-установщики. Мол это именно те, кто говорит, что этого хватит , чтобы выполнить ВСЕ приказы. Хотя всем прекрасно известно, что выполнить ВСЕ российские приказы нереально.
Я с Вами согласен целиком и полностью.
Но еще раз напишу: глонасс в тахографе нужен, как второй датчик движения. Не обязательно, чтобы глонасс этот был вообще с модулем передачи этих данных куда либо.

Больше всего ГОСПОДА меня поражает то, что сейчас государство диктует условия кому ставить и обслуживать Глонасс на гор. транспорт!!!!!! К примеру у нас в регионе есть некая конторка, которая пролонгирует "Киборги", их софт и оборудование, которое, якобы является соответствующему 285 приказу. Да она засветилась в М2М и НИСЕ, запошляв энную сумму денег за вступление (типа членский взнос) и теперь типа является региональным центром!!! Но х***й возьми, с какого перепугу руководство области все государственные и муниципальные заказы, а также гор. транспорт отдаёт им по указке?!?!?!???????
И что теперь делать нам, добросовестным установщикам Глонасс, когда всё оборудование не соответствует и региональный оператор (РДЦ) выбран , - сидеть и ждать 1 января 2013 "нервно покуривая сигары"??????????????????
У какого какие мысли на этот счёт?

Регистрировать?! Но как? Допустим в регионе есть человек, с чином и в соответственной должности при администрации области, который по официальным или не по официальным каналам информирует перевозчиков о том что, ребята вот вам компания ставьте и обслуживайтесь здесь, да это дорогое удовольствие, но по другому никак.
А по поводу оборудования похоже действительно будем ждать 1 числа и "курить".
Встречный вопрос соответствуют ли Киборги и граниты - уже вездесущему 285 приказу?

1. На сайт их зайдите... Там есть большая круглая лейбла...
2. Даже если не соответствуют, а некоторые модели действительно не соответствуют, они будут "соответствовать" всё равно.

Добавлено спустя   1 минуту  26 секунд:

Почему ?

Добавлено спустя   2 минуты  37 секунд:

Это другое.
Вопрос: как ведет себя местный РНИЦ, если подают другое оборудование на регистрацию ?

Добавлено спустя   5 минут  45 секунд:

Не проникся. ))) Может оттого, что это не так (выдержка из паспорта):

В тахографе у ГЛОНАССа предназначение - дополнительный источник скорости на случай неисправности основного датчика скорости. И то только чтоб доехать до ближайшей мастерской и устранить неисправность. А использование ГЛОНАСС модуля как трекера это уже доработка производителя, так сказать "от себя". И если производители тахографов доработают модули до полноценных трекеров, то это будет им только плюс.

Давайте всё таки в этой теме обусждать приказ и соответствие ему... Так конструктивно тема началась...

Лично я хотел бы обсудить вопрос, который скорей всего будет уместен после 1 числа **13 года. "Возможное переоснащение уже установленного оборудования Глонасс, в связи с его несоответствием данному приказу на те т.с. которые по нему проходят. Вопрос прост придётся всё переделывать или нет и за чей же всё таки счёт?

TK-SK, Ок)
Допустим с тем, кто определяет соответствие приказу определились. Вопросы:
1. Что будет с глонасс-оборудованием, которое уже установлено? Менять? Или удаленно перепрошить на новый протокол? Или достаточно будет ретрансляции с Виалона?
2. Кто выдает сертификат о соответствии Ex е IIВ Т4? И насколько я понимаю, это нужно только для категории N. Соответственно вопрос к интеграторам - насколько широк будет спрос?
3. Некоторые формулировки достаточно расплывчаты... например:

Допустим в терминале нет встроенного CAN. Но есть же внешние устройства... То есть по сути терминал обеспечивает возможность использования... Прокатит?

Как выясняется, это зависит от региона и тамошних заинтересованных лиц.

Есть, где честно и прямо сказали, что закон обратной силы не имеет и ГЛОНАСС-оборудование, установленное ДО выхода окончательной версии Приказа № 285 и способное обеспечить необходимый объем информации, передаваемый в АЦКН (а там достаточно немного - см. ниже) - замене не подлежит. Т.е. нехватка интерфейсов, 600 В по питанию кратковременно и т.п. - в зачет не идет и не является причиной для замены.
Если существующий терминал не способен обеспечить передачу следующего набора мониторинговой информации, включающего в себя:
- идентификационный номер абонентского терминала;
- географическую широту местоположения транспортного средства;
- географическую долготу местоположения транспортного средства;
- скорость движения транспортного средства;
- путевой угол транспортного средства;
- время и дату фиксации местоположения транспортного средства;
- признак нажатия тревожной кнопки
то такой терминал подлежит замене уже терминалом соответствующим требованиям Приказа целиком.
Ну или если не ГЛОНАСС, то тоже - сразу под нож.

А есть много регионов, где жестко под замену всех нагибают. Хоть это и незаконно.

2. Сертификат о соответствии Ex е IIВ Т4 выдают соответствующие сертифицирующие органы. Их несложно найти. Другое дело, что там будет довольно много различий в схемотехнике и в корпусах (просто алюминька из профиля - не пройдет).
Спрос широким не будет. И это нужно не "для категории N", а "только для той части ТС категории N, которая работает в потенциально взрывоопасной атмосфере". Я же приводил выше кусок из такого разрешения, данного нам.

3. Терминал должен иметь возможность обмена данными с устройствами, обладающими перечисленными интерфейсами. Не по "или", а по "и".

Добавлено спустя   2 минуты  26 секунд:

А как раз в этом случае нет работы в потенциально взрывоопасной атмосфере, и класс Ex е IIВ Т4 не нужен.
Ключевой термин здесь "работает в потенциально взрывоопасной атмосфере".
Хотя чиновники кое-где даже на школьные автобусы затребовали Ex е IIВ Т4. Ну... сами понимаете... Вдруг автобус резко затормозит, школьники разом испортят воздух и возникнет "потенциально взрывоопасная атмосфера"...

Добавлено спустя   9 минут  23 секунды:

Видите ли keeper, в РФ чиновники не по морде национальность определяют, а по паспорту.
Это я к тому, что физически "тахограф" может не соответствовать описанию, но все определяется именно документом.
А тахографы вон - разобранные лежат. На операционном столе. )))
И мы о них знаем уже гораздо больше, чем те, кто обучался ими пользоваться как юзер или сервисник.

А установщики "тахографов" - ну... не то чтобы "мошенники", но... ставят откровенную лажу, не соответствующую требованиям на устройство, именуемое "тахографом". Т.е. участвуют во всероссийском фарсе. От того, что на них так написано или то, что их высочайше велено считать тахографами, они таковыми не стали... ))) Ну... если по-честному.
Вы не принимайте это на Ваш счет персонально или вообще на "местных" форумчан. У нас тоже есть дилеры, прошедшие обучение на "тахографы". ))

Ну, если брать сами приемники, которые теперь далеко не только россией делаются и уже не из пористого чугуна - то нет.
Сейчас ГЛОНАСС чипсетно встроен во множество мобильных устройств последних поколений.
Например iPhone и iPad, которые, в отличие от транспортных терминалов, продаются такими многомиллионными тиражами, что...
Наличие большего количества спутников при принятии навигационного решения реально улучшает качество такого решения, если, естественно, приемник адекватный.
Так что весь мир уже познакомился с ГЛОНАСС и отнюдь не через наши с Вами терминалы...

P.S.: Если взять новость про Apple, что, цитирую:
На прошлой неделе предсказать, сколько планшетов продаст Apple не пытался только ленивый. К примеру, аналитик Piper Jaffray Джин Манстер предположил, что за три дня Apple удастся продать порядка 1.5 миллионов iPad Mini.
В опубликованном отчете компании говорится о трех миллионах проданных планшетов, однако компания не раскрывает статистику по каждому конкретному продукту, однако все тот же Джин Манстер полагает, что число проданных планшетов колеблется между 2 и 2.5 миллионами. Аналитик считает, что в течение этого квартала Apple удастся продать в общей сложности 25 миллионов планшетов, 5 миллионов из которых будут iPad Mini.
вот и представьте, сколько ГЛОНАСС-устройств может быть продано в считанные дни )))
2...3 миллиона за три дня
25 миллионов - за квартал
и все - с ГЛОНАСС на борту )))

Вопрос:
Как Вы считаете, если взять ВСЕ установки ГЛОНАСС-терминалов в России - миллион достигнут или нет ?