Мониторинг стационарных объектов (генераторы, хранилища, ёмкости...)

А что именно нужно мониторить? Какая стратегия использования, куда и в каком виде будут передаваться данные по событиям на обьекте?

Есть такое оборудование у нас

MaDMaX
Я кинул вам в личку сообщение...

Это обычные GSM/GPRS терминалы, например TC-65T либо iRZ TC-65 Smart.

keeper
Создайте файл с расширением wln и добавьте строку
REG;3999999999;52.3328533;54.8885483;0;0;;;;;;
Вместо 52.3328533;54.8885483 вставьте координаты вашего объекта. Импортируйте в объект. Он должен появиться на карте в указаном месте.

keeper
Импорт сообщений: http://gurtam.com/ru/docs/user-guide/me … oobschenij

1) GSM/GPRS модем iRZ TC65 Smart
1.1 А зачем для стационарного обьекта в терминале две SIM карты?

2) и не согласен с такой формулировкой = "Это обычные GSM/GPRS терминалы".
Считаю= любое оборудование должно по максимуму быть заточено для решения своих задач.
Ну не может быть полностью универсального оборудования ....

--------------------------------
Начиная с самого простого = нет на стационарном обьекте массы. Т.е на каждое внешнее устройство (датчик, кнопка) необходимо вести два провода.

1) Ну скажем даже для резерва канала связи. Допустим закончились денежные средства на одной SIM карте, а хозяин "провтыкал" пополнить счет на ней - вот в этом случае вступает в работу вторая SIM карта... Но это уже на усмотрение владельца, ставить две симки или обойтись одной, но следить за балансом...

2) Я и не говорю, что это универсальное оборудование, но для поставленной задачи его можно применить...
"любое оборудование должно по максимуму быть заточено для решения своих задач" - так оно и есть, оборудование так и делают, чтобы оно по максимуму решало СВОИ задачи...
Но если делать под каждого клиента (с его задачами) разные устройства, то это тоже бред (если это единичные количества). Про партии я не говорю!

В виалоне - это решаемо, так как его прародители работают в Виалоне.

[center][/center]

Напишите ваш e-mail в личку. Цены будут отправлены.

Как и говорил, прародители его (мобильные модули) работают в виалоне. Небольшие отличия только в формате представления данных. Именно по этому и сказал, что вопрос интеграции в Виалон при необходимости решаем.

В личку напишите ваш e-mail.

Прикольная идея, кстати. Не просто график видеть, а в виде 2d-емкости)
Можно вообще все датчики графически отображать: скорость (спидометр), обороты (тахометр), напряжение бортовой сети и т.д.

Клиент желает контролировать стационарные емкости!
причем! желательно:
- чтобы датчик уровня имел возможность измерять разные виды горючего,(месяц бензин, месяц ДТ) и все это без перетарировки, предполагаю что нужно что-то поплавковое...

какие терминалы лучше для этого ипользовать?
есть ли что-то на виалоне из разряда GSM  сигнализации ?
мысли...
естественно нужно свести погрешность к минимуму, тарировать я так понимаю пустой полный , все остальное математика...
сертификат взрывозащ. я так понимаю есть только у Омникомма?
все спрятать в металл.шкаф
поставить герконы на вскрытие крышки емкости, шкафа

кто нибудь делал что-то подобное?
и есть ли опыт использования врезных УЗИ ? есть предположение, что это как раз сойдет!

А что мешает воткнуть омникомм?

Если 2 датчика омникомм поставить в 1 емкость, один тарирован под ДТ второй под Бензин...

Здравствуйте!

У нас есть потребность иметь онлайн мониторинг стационарных аппаратов (они устанавливаются в определенном месте и не передвигаются). В наших аппаратах есть GPRS модем, который может отправлять на сервер информацию с показаниями датчиков аппарата. ПО этих модемов мы разрабатываем сами (у нас есть успешный опыт по разработке устройства, который использует протокол Wialon IPS). Единственная проблема, которая видится - это то, что стационарный аппарат не знает своего местоположения. А забивать координаты аппарата в его настройках при установке на объекте не удобно. Можно ли сделать так, чтобы отчеты, которые поступают от нашего аппарата на ваш сервер не содержали координат. Координаты же аппарата задавать для каждого аппарата через веб-интерфейс. То есть:

1. создаем новое устройство в вашей системе
2. создаем датчики, которые на нем присутствуют
3. задаем местоположение аппарата

Аппарат же отправляет отчеты с показаниями датчиков, но координаты аппарата не отправляются. В системе же остаются те координаты, которые забиты в свойствах прибора в системе Gurtam. То есть положение объекта определяется не координатами из его отчета, а из свойств объекта в системе Gurtam.

Скажите, возможно ли такое?

Наверное имеется в виду, что сообщения игнорируются сервером, если в них нет координат.

спасибо за совет. POI или Геозоны я не использовал. Попробую.

Создаете геозону, например "геозона стационраного обьекта 1", получаете координаты этой геозоны.
Дальше создаете сам обьект, идете в режим сообщений и загружаете из файла (файл предварительно подготовить) всего одну строчку содержащую координаты геозоны. Итогом получаете обьект находящийся в геозоне.

Согласен что это изврат, но другого способа я не нахожу

п.с. Что будет дальше в отчетах по обьекту, если начнут поступать сообщения без координат сказать не могу, надо тестить.

Координаты точки можно получить через инструмент Адрес.

На английском.
Powelectrics Limited https://partner.m2m.telekom.com/int_sol … tag?sid=22
Telular Corporation https://partner.m2m.telekom.com/int_sol … ag?sid=143

Eще у Омникомма есть длинные датчики, но не знаю, установлены ли где или нет.

Если емкости большие, то частая проблема - неоднородность топлива, грязь и вода на дне и подтоварная вода. Технотон и если не ошибаюсь Омникомм не работают при замыкании элементов, потому не пригодны на мой взгляд. Есть оборудование, которое выпускает емкостные датчики уровня жидкости специально для больших емкостей. Так же выпускает и измерители плотности, которые используются в совокупности с ДУЖ. Небольшие стационарные емкости теоретически можно оснастить ДУТами (у Технотона есть удлинительные секции, у Омникома - не знаю), но при условии, что будут периодически очищаться емкости от грязи и воды.

Вы не сказали самого главного , - какая глубина хранилища ...

По опыту "использовали омникомм", две цистерны 20 и 35 тонн. ВСЕ емкостные датчики в наших условиях негодятся - наш вердикт. Реальность такова - зимой (точнее всегда) топливо идет однюдь не лучшего качества (с прибавками парафина) - и это не самое грустное, после оттепелей при наступлении резких холодов топливо в датчике замерзает (замерзает парафин и всякие добавки) - показания замораживаются, естественно это заканчивается "акробатическими упражнениями".
Емкости от грязи и воды владельцем не очищаются годами. И кстати проблема температурной компенсации в таких емкостях стоит оооочень остро, летом уровень в опечатанной емкости за сутки может на 400 литров гулять вверх и вниз
Вообщем, смотрим в сторону УЗИ или поплавков.

Вот что у них написано  =
Уровнемеры не предназначены для контроля уровня пенящихся жидкостей с толщиной пены более 50 мм,и жидкостей, имеющих свойства налипания и кристаллизации.

Да, и ДТ практически идеальная жидкость для измерения. Если вы про ситуацию когда в этой емкости минус 30 и пол емкости запарафинилось, то к моменту когда датчик перестанет правильно мерять -  там проблем уже хватит )))

Да. но это не решает главного вопроса = непосредственно мониторинга уровня топлива

Для общей информации  можете посмотреть = http://www.fidtrace.com/

Поддерживаю! Если кто уже сталкивался с решением данной задачи просьба отозваться!

cGuard
В общем используете ДУТ Омникомм. А давно уже стоит? Были ли такие проблемы которые описаны выше - влияние температуры и воды на дне?

cGuard
получается есть неучтенка, причем приличная. Как клиенту это объясняете?

А я еще вспомнил - есть еще ДУГ , это рычажный уровнемер с поплавком  тоже Воронежский ( должен быть лишен парафинизации , влияние паров и замораживания), сейчас запросил ТТХ и дам ссылку.

Тогда понятно. Да, в этом случае не получится - если вода попадает в датчик, показания меняются, до удаления воды.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста решения по контролю топлива в подземных хранилищах, обьемом 10 000л и 20 000л.

То же только и видел стальные датчики для интеграции в АЗС и хранилищах. Но это громоздко очень. Работают большинство по 485 интерфейсу, т.е. надо интегрировать протокол.
А вообще кто-то пробывал на практике такие решения по АЗС? Компании, которые этим занимаются?

shpak
Я общался недавно с компанией АСК (г. Кемерово), по их словам они являются официальными дистрибьюторами системы Ultra. Здесь вкратце описана система. У них есть интеграция этой системы с их ПО, в принципе сказали что могут отдать протокол для реализации с любой системой, или же предлагают использовать их систему и туда же запихнуть автомобильные контроллеры клиента. Заявляют что поддерживаются основные контроллеры, используемые в РФ

Коллеги, столкнувшиеся с установкой ДУТов на стационарные резервуары топлива, подскажите как проводили тарировку резервуара под дизельное топливо. И какие подводные камни могут ждать при установке и наладке системы контроля топлива в резервуаре?

Возможно вы имели ввиду ДУТ 20230? Потому что, все-таки это взрывоопасная зона.

мы ставили 20160, имею в виду что дут должен быть цифровой

Теоретически можно поставить солнечную батарею, но тогда нужно будут снизить интервалы съема данных с датчиков и отправки до нескольких часов. Иначе  не потянет, есть опыт работы с автономными устройствами.

Для дт изменение температуры на 10град. приводит к изменению объема примерно на 1%.

Кто ставил ДУТы на насосную станцию? Поделитесь, пожалуйста, опытом.

Глобально непонятно 2 момента:

1) Как трекер будет работать (активный или спящий режим, с какой периодичностью слать сообщения)? В обычной ситуации акселерометр срабатывает (машина поехала), терминал шлет сообщения часто, стоит - редко. В данном случае объект все время на одном месте стоит.

2) Как Виалон настроить на работу со стационарным объектом? с одной стороны, это идеальная ситуация когда отсутствуют какие-либо колебания, но с другой стороны - как программа будет определять сливы, расход топлива и т.п, Опять же, в Виалоне эти параметры используют данные по движению и километражу, которые в данном случае будут отсутствовать.

Вторая станция

Так ведь это все в трекере программируется спокойно...

Поскольку акселерометр в данном случае бесполезен, вижу только один вариант как определить спящий и активный режим - это по зажиганию. Какой трекер можно настроить таким образом: пока есть зажигание, он в активном режиме (шлет сообщения непрерывно каждые 15-30 сек), как отключается зажигание, он в спящем  (шлет сообщения каждые 5-10 мин).
В данный момент не припомню такого трекера, все заточены под акселерометр.

В любом случае, по первому вопросу особо проблем не вижу, на крайняк можно всегда поставить без спящего режима и пусть шурует каждую минуту, а вот как эту информацию интерпретировать в Виалоне, мне этот момент совсем не понятен.
К примеру, что будет являться сливом? Клиент, в первую очередь, для этого и хочет поставить систему.
В обычной ситуации, грубо говоря, машина стояла на месте,  уровень топливо уменьшилось, Виалон и засчитает это за слив. В нашем случае, объект стоит всегда на одном месте, по сути тогда вся его работа будет считаться одним большим сливом.))

Прекрасно "Галилео" справится с задачей, все режимы (спать не спать) и периодика отправки сообщений на  стоянке/парковке там отстраиваются. При отсустствии зажигания прибора можно настроить на режим полного сна вообще.

В Виалоне, в свойствах объекта, во вкладке "расход топлива" нужно поставить галочки "расчет заправок по времени", "расчет сливов по времени", а также "рассчитывать расход топлива по времени". Это нужно для определения системой стационарного объекта.
Как детектировать непосредственно слив  можно сказать только после конкретного описания системы (типа ДУТ или расходомера, наличию датчиков работа/простой, нюансы потребления топлива насосом и т.д.). Никаких глобальных проблем с настройками детектора сливов для стационарных объектов в Виалоне нет, но нужно знать все технические нюансы работы оборудования.

Спасибо 24Glonass!

Действительно, возможна настройка входа/выхода приборов GALILEOSKY в «режим сна». Реализована настройка запуска режима энергосбережения в зависимости от состояния акселерометра, датчика зажигания, напряжения сети при заведенном/заглушенном двигателе. Периодичность отправки данных настраивается самым гибким образом для каждого режима в отдельности.

1. Большинство ДУТов термокомпенсируют самих себя себя и редко - расширение топлива (не БАКа - я подчеркнул). Исключение технотоновский DUT-E, для него есть возможность проводить замер комплексного коэффициента расширения "по месту", на что требуется время. В плоских баках влияние линейного - в длину - терморасширения БАКа сильнее, чем у обычного.
2. Вроде на коолесах агрегат. Сегодня стоит - завтра перекатили.
3. Прослужит расходомер - в зависимости от модели от 100тыс литров до 200 тыс. По времени - как эксплуатируется агрегат, разумеется. В любом случае стоимость расходомера - доли процента от стоимости топлива, которое он прокачал. Против грязного топлива есть фильтр тонкой очистки, обычный автомобильный.

Еще... на расходомере можно больше заработать интегратору

Собственно, у кого имеется опыт установки терминалов с контролем топлива на этого "малыша" ?

Есть ли возможность считать данные с CAN-шины устройства. Есть ли там эта шина вообще ?

Топливный бак располагается в нижней части генератора. т.е. бак плоский и длинный. Не высокий. Общий объём: 400 - 500 литров.

Как ни странно, в данном случае требуется не контролировать расход топлива, а просто удалённо знать о количестве топлива в баке генератора.

По этой причине считывание данных с КАН было бы идеальным решением )

Изначально клиенту кажется всегда, что нужен только остаток уровня топлива. Все равно вернетесь к вопросу о потреблении и количестве израсходованного. На плоских баках одним датчиком точно не обойтись. Пробовали. Точнее клиент сам "слил", на графиках ничего не увидел.
А решение с несколькими дутами по деньгам уже будет сопоставимо с расходомером.

Ситуацию понял. CAN для клиента будет самым удобным и менее затратным.  А штатного датчика в баке ,кстати, нет?

Не уверен, что там есть CAN, надо детально доки на контроллер смотреть. А вот MODBUS точно будет + сухие контакты.

Ждём сибирской оттепели

Чтобы пощупать гену. Устройство стоит в неотапливаемом помещении. Все провода колом стоят

m.alexander.1990, для данного показателя такой расчетный параметр создать нельзя.
Лучше всего этот параметр (л/мч) рассчитывать уже на основе созданного отчета с показателями "Потрачено по ДУТ" и "Моточасы" после экспорта, например, в MS Excel, по собственной формуле.

можно же

Ставили ДУТ на такой AKSA AD-410. Да объем 800, высота по моему была около 33-35.
Доступ к геометрическому центру есть. Сверлилось нормально.
Обязательно делать проставку 3-5см под ДУТ (мы точили тольцо), чтобы убрать мертвую зону сверху.
Конечно при эксплуатации сильно зависит от установки.
В нашем случае перемещали не часто, старались ставить более менее горизонтально.
Еще из нюансов - сильно грелась солярка в баке, были ночные остывания с падением уровня.
В документации есть зависимость расхода от потребления кВт, заказчик говорит что по расходу определяет нагрузку.
Подключали также обороты дигателя, но они всегда 1500 и не меняются в процессе работы.

И так, мы продолжаем бороться с генератором AKSA.

Установили ДУТ, он получился в длину где-то около 25 см.
У клиента уже были трекера, ранее он не планировал контролировать топливо. Но после двух лет работы решил что все таки надо. Трекера имеют только аналоговый вход. Чтобы не менять трекера - ставим ДУТ Dominator AF (у него есть аналоговый выход, работает нормально).
Трекер Телтоника FM1200. У Телтоники настроено небольшое сглаживание данных по аналоговому входу.
Данные получаем. Данные красивые, но есть одно "но".
Совершенно не понятна логика работы. ДУТ с периодичностью около часа показывает слив от 100 до 50 литров, а дальше около часа "ровные" значения. Для реальных сливов это слишком фантастично, причем значения идут ровные. Предположили что может быть есть второй бак, куда перекачивается периодически топливо, но представитель обслуживающей генератор организации опроверг эту идею, говорит что там бак один, с него сразу качает в двигатель.
Скрин с графиком прилагаю.

Какие будут идеи?

Требуется контроль 6 емкостей топлива с высотой 3-3,5 м. У кого есть рабочее решение.

есть, но из-за всяких границ, от нас вам будет не выгодно и не удобно

= модуль мониторинга стационарных обьектов (FSL2 Или FSM2) + датчики уровня топлива (DLLE или аналогичного типа) + барьеры искробезопасности + если необходимо, источник бесперебойного питания (типа UBM)+ отдельное подключение = солнечных батарей или ветрогенератора (через UBM)+ тот же Wialon

наши - емкостные

1)

для этого надо покупать датчики плотности- вязкости.
А это уже совсем другая песня (совсем другой ценовой диапазон).
Глобально - система это поддерживает.

2)

(2.1 у нас - в этом году минимальная была около минус 15 ).
У потребителей - думаю  от десятка в  минусе и до + 40.

Доброго дня!

Клиент хочет контролировать уровень воды в хранилище.  Гугл пользовал, но хотел бы узнать совет от практиков.
Можете посоветовать, какими датчиками это можно реализовать надежно?

Раньше с топливом и Омникомм только работали, а они воду не измеряют.

Спасибо заранее!

Спасибо, изучу их. Но вроде опять емкостные... слышал нелестные отзывы на емкостные датчики при использовании. Отписался им.
Сейчас закинул еще паре производителей запросы, жду. Там магнитнострикционные датчики и датчики давления.

Может быть кто-то еще посоветует вариант из опыта?

Подскажите есть ли опыт в данной сфере, какое приложение использовать, пример может быть. Оборудование какое пробовали. Нужно снимать кучу различных показаний анализировать настроить систему оповещений и самое главное сделать диспетчерский пульт чтоб у клиента все отображалось в удобном виде.

   Заранее благодарен

О контроле дизельгенераторных установках - давление , напряжение, температура . Это основные ну плюс еще по желанию

Спасибо посмотрю. Просто Wialon сейчас внедряет IoT. Оно принципе и нужно. Мне нужно чтоб визуализация датчиков была и чтоб я бы еще графику мог настраивать допустим нарисовать план котельной и в нужных точках установить виджеты датчики чтоб человек по плану видел в целом точки контроля