Как поступить с баком IVEKO STRALIS 2013-2015 года выпуска

Вот отчет из виалона

Единственное, что надумали, это взять металлическую трубу (предположительно 15-20 мм внутреннего диаметра), на ее одном конце наварить упор, подобрать арматуру по внутреннему диаметру трубы, заточить ее, трубу засунуть в горловину и наставить на переборку, вставить заточенную арматуру в трубу и кааааак уе@#$$ть кувалдой по арматуре, по идее после данной манипуляции  должна появиться дырка в переборке....... Но как то ссыкотно... Мало ли чего...

чтобы был зримый эффект тебе нужно будет перегородки превратить в решето.

Что значит "завел термокомпенсацию"? Баки не тарировали?, просто "пустой/полный" дуту сделали, объединили в 1 датчик и в тарировку на виалоне забили 0л. - 0у.е, 1100л. - 4095у.е.???

Так по написанному получается, что на всей технике, где не мятые баки более менее прямоугольной формы, тарировать нет необходимости, достаточно сделать пустой полный дуту, закрутить датчик и выставить на виалоне 0 - 0 и максимальное значение - максимальное значение ДУТ???? Хотя при изучении тарировочных таблиц  я каждый раз замечаю чем больше заправляешь, тем меньше у.е. на 1 литр, то бишь если на нижних уровнях бака 1 литр - 10 единиц, то под горловину уже 8-8,5, но опять таки это на омникомах цифре.
И еще получается что разницы нет какой бак при установке был пустой, целый или на половину....

ЗЫ: Не спорю, просто понять хочу))))

Попадались volvo с такими же баками. Нужно уменьшать шаг пролива и будет норм работать

Единственный разумный вариант - в каждый отсек по ДУТ. Т.е. в основном их будет 3 (либо 5, если совсем точно нужно), в дополнительном 1. И играть логикой тарировки основного бака.

Иные варианты - кроилово. Особенно из серии "дыра в переборках".

Такому клиенту было проще взять просто данные с мозгов и все.

Что решит клиент - это его решение. Я описал свою позицию: если стоит задача контроля - то контролировать нормально. И стоить это может очень дорого.
А если клиенту просто "цифирки посмотреть", то это не контроль, а лажа.

...это только после граблей   

По самому дну. Соединяет все отсеки

Непонятно чего это дает при реальных заправках.
Если авто заправилось за 15 минут и сразу рвануло в путь,то хоть утарируйся (каждую заливку можно по полчаса ждать),но заправленное перетечь равномерно не успеет.
Если авто после каждой заправки отстаивать минут по 15 ,то да,может и будет близко к правде.

Пробив дыру во втором отсеке, убеждаешься, что тоненькая трубка проходит только в перегородке между первым и вторым отсеком. Остальные сообщаются нормально.
Технологическое отверстие для залива соляры в третьем отсеке - нормальный ход, которым сам пользуюсь и это существенно ускоряет процесс.
Так же надо ставить условие, чтоб заправляли от 80% бака, чтоб топливо перетекло через большие верхние отверстия. Тогда заправки корректны.

А вот выскажите предположение - почему оно не будет работать?

И почему заправки не будут правильно детектироваться?

Соглашусь с keeper на 100%. Сами с таким столкнулись года 4 назад...

Так оно "было и осталось" и без пробития перегородок. Может и не надо тогда их перебивать?
В самом низу дыру там не пробьешь,как только топливо уйдет ниже этой дыры,то по отсекам оно будет заправляться (и перетекать) неравномерно.
Чего там происходит ,если авто заезжает на какие либо эстакады - это надо видеть.)

Ну и как,предупреждение работает?
Я уверен,что они в течении недели поехали на пустом баке и заправили две канистры,которые система не увидела (или,что вероятней - увидела их 5).
И потом вы им долго и упорно рассказывали про переборки в баках и про "перелив начинает работать"...))

В общем то фуры заправляются всегда по полной.
Как то не приходилось встречать, что бы такие фуры заправлялись литров по 50.

и на самом деле все будет работать . Только "экономная заправка" увидится не сразу .

На обычном баке в таких случаях будет заправка и слив одинакового объема,а на Ивеко не будет.

Ну это вам не приходилось,не означает,что не приходилось никому.

С не перебитой переборкой и одним ДУТ работать нормально не будет.
У всех,конечно,разное понятие "нормальности" работы.

Так вы расскажите,пожалуйста,как у вас это получилось.
А то довод "топливо из бака никуда не девалось" меня почему то не впечатляет совершенно.

У нас стралисы ,в основном,под совками ходят,нередко (я б сказал - чуть ли не каждый день) заправляются по 50-70 литров,чтоб доехать до "своей" заправки.
И с обычно установленными ДУТ там показывает редкостную ахинею.

"Совок" - самосвальный полуприцеп.

У этой фуры (хотя фурой обычно называется "штора") плечо - максимум 200 км.
По 50-70 л очень часто заправляют,чтобы "не обсохнуть" на обратном пути.

Еще раз: они заправляются и по 700 литров в день,но в этих 700 литрах нет-нет да проскочит 50.
А уж заездов-выездов из карьера - десятки.

Слить же двадцатку незаметно (особенно если бака 2) - как два пальца...
Но у вас это называется "нормально работает". Правда,заправлять надо от пустого до полного и постараться по горам не ездить.
Я понял.

1) Да посмотрите как выглядит график на нормальном баке и нормальном датчике при работе на склонах.

2) Нужно прикладывать усилия для решения проблемы, а не для доказательства невозможности  решить проблему  , - вот где то так

Какие ограничения системы есть на стандартных мазовских или сканиевских баках?

Добрый вечер

Можете отправить тарировочную таблицу дут для бака Ивеко стралис 700 литров

Стесняюсь спросить, вы монтажник, или менеджер по продажам которому план продаж выполнить надо!?
Вчера ради любопытства был у клиента, спросил у механика о точности показаний датчика на камазовском 350 литром баке сделанным весной... Механик подтвердил точность совпадения при 200-от литровой заправке в погрешностях в литр...

При работе с баками не ровной формы понятно тарировка не обходима, а при баке практически ровной прямоугольной формы вопрос можно закрыть если нужна строгая точность контрольным проливом 10-20 литров, и то для уточнения скорее после обрезки датчика на 1 см то дна..

И по факту многие клиенты сделав одну машину сами просят о монтажах без поиска объема топлива для полного бака... Ибо это учитывая цены на топливо ещё и одномоментные крупные затраты...

Вы-б еще у водителя спросили...А вот бывает и так, что веришь на слово, а потом берешь чеки, находишь заправки по системе и удивляешься, почему в чеках на 20+ литров каждый раз расхождение.