Navtelecom Signal S-2551

Вопрос: при поступлении входящего вызова на терминал 2251 (например от диспетчера) громкая связь у водителя включается сразу или можно установить кратковременный музыкальный вызов, для привлечения внимания водителя.

Копипаст из: Трекеры с 3G
Swars, а давайте обсудим терминал СИГНАЛ S-2551: http://navtelecom.ru/oborudovanie/signa … nal-s-2551
Который заявлен на данном ресурсе, как ПОЛНОСТЬЮ соответствующим Приказу № 285.

1. Заявлен ? Подтверждаете ?
2. Подтверждаете, что вся информация на данной странице о данном терминале и его технические характеристики указаны корректно ?

Можно ли уточнить (в связи с тем, что терминал заявлен на данном ресурсе, как ПОЛНОСТЬЮ соответствующим Приказу № 285) ?

1. Выполнение требований взрывозащиты и подтверждение ?
2. Наличие in-band 3G-модема с поддержкой UMTS 2000 ?
3. Почему количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) = 61440, что не соответствует 150.000 записям по требованиям Приказа ? Просьба, не указывать на ВНЕШНЮЮ память (SD-карту), как на внутреннюю.
4. В связи с использованием Li-Pol АКБ, проводились ли тесты на физическое повреждение / разрушение АКБ для определения факта отсутствия выделения тепловой энергии и вредных веществ при аварии терминала (например, при автокатастрофе) для обеспечения соответствия терминала соответствующим пунктам Приказа № 285 ?
5. Подразумевается ли использование Li-Pol АКБ в рамках температурного диапазона, означенного в Приказе 285 в том смысле, что при наличии АКБ терминал не может корректно функционировать (согласно требованиям Приказа) при температурах ниже 0°С, т.к. в этом случае заряд АКБ невозможен ? Т.к. температурные ограничения для АКБ предусмотрены только в Приложении 4, а в Приложениях 2 и 3 - таких ограничений не предусмотрено, что подразумевает работу на всем диапазоне требуемых температур.
6. Срок службы резервной батареи питания ? Гарантированный.
7. Абонентский терминал должен иметь неснимаемую персональную идентификационную карту абонента, эмитированную оператором системы экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС". Ваш терминал её имеет ?

Ждем обзор желательно по пунктам  исполнения Приказа по приложению 2 и 3.     

Блин, ну зачем еще дополнительные аппаратные доработки, и внешние обвесы, когда это можно сделать программно??  И  в конфигураторе добавить просто чек бокс с названием  "Использовать звуковое оповещение при входящем вызове" и поле "Сколько секунд до автоснятия", всЁ.

Просто ставили "ADM600" в такси и  там музычка такая полифоническая красивая играет в тангенте секунду - две и происходит автоснятие тангенты. Клиенту  очень понравилось и по этому был кстати выбран клиентом терминалы ADM ну и соответствие 285у приказу естественно.

Да я бы и не занимался этим. Но вынужден по должности. Клиенты спрашивают - обманывают их в очередной раз или нет... Приходится анализировать, сравнивать с нормативными документами, переспрашивать... на всякий случай.

Я пояснил то что уже работает. С учетом новых технических решений , использованных в новом приборе у нас есть возможность программно дополнять функционал. Ваше желание передано в тех. отдел на проработку .

Added after    6 minuts  39 seconds:

Можно , но это будет не честно по отношению к нашим партнерам , которым в разы удобнее получить весь объем информации по продукту (с комментариями по приказу) на одной странице.

Простите что влезаю в разговор двух производителей, но хотелось бы уточнить тот же вопрос у Константина Юрьевича (может не в ту тему, но уж раз зашел разговор)
На Вашем сайте (http://www.tk-chel.ru) на главной странице новость о соответствии модуля АвтоГРАФ-GSM+ (3G) требованиям приказа 285. Круто конечно. Но... Если посмотрим внимательно приложенный документ, то там конкретно написано, что соответствует всему кроме требованиям взрывозащищенности.

Если принять за истину цитату из декларации: "Соответствует требованиям Приложений 1,2,3 Приказа Минтранса РФ № 285 от 31.07.2012 г. за исключением Приложение 2 пункт 13" (ссылку на файлик приложу, дабы избежать обвинений в некомпетентности и подложности файла http://i.tk-chel.ru/sk/forum_pic/prikaz … on-96.jpg) то ответьте пожалуйста на ряд вопросов, заданных Вами производителю блоков НАВИС:
1. От взрывозащиты ваша компания отказалась и подтвердила это.
2. Так как на вашем сайте ссылка на тех. документацию по данному модулю неактивна и модель GSM модема (в отличие от подробного описания остальных характеристик) не указана напрашивается вопрос: информация засекречена?
3. Внутренняя память больших размеров. Это без вопросов.
4. Насколько я понимаю эта версия блока не оснащена ВНУТРЕННИМ АКБ и речь идет о внешнем Свинцово-кислотном АКБ, который конечно же не выделяет вредных веществ?
5. Каким образом будет вести себя Свинцово-кислотный АКБ(рабочая температура +20 границы использования -40 +40) при работе на границах соответствующих ФЗ 285(разброс температур -40 +85)
6. Да. Работают такие АКБ очень долго.
7. Неужели ваша компания нашла поставщиков неснимаемых персональных идентификационных карт абонента, эмитированных оператором системы экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС, при том, что Ростелеком только объявил закупку оборудования для базовых станций под поддержку данной системы?(Если это так, то поделитесь информацией, возможно другим производителям данная информация будет полезна(Если это конечно не коммерческая тайна))

Если уважаемый Константин Юрьевич ответит прояснит спорные ситуации, то я думаю многие интеграторы начнут закупать блоки, которые реально соответствуют приказу.
З.Ы. Я не аноним вчера зарегистрированный. Статус партнера подтвержден и в подписи есть мои контакты(как я понял из сообщений Константина Юрьевича это обязательные пункты для конструктивного диалога).

С чего Вы взяли ? Речь идет исключительно о конкретных терминалах и конкретном документе. Никто не гарантировал, что это окончательно и навсегда. Всё течет, всё меняется...

Нет, не засекречена, но ТехноКом, в отличие от некоторых, не выкладывает информацию о новых продуктах раньше чем нужно. А где там "подробное описание остальных характеристик" модификации (3G) ???

Внутренней АКБ нет в текущих версиях. Свинцово-кислотная АКБ - вполне может использоваться от самого авто. Это не запрещено.

Что значит "рабочая температура +20" ? Откуда такая цифра ? У Вас автомобиля нет ?
В ФЗ, в приложениях 2 и 3 речь идет о значительно более узком температурном диапазоне - посмотрите внимательно. А в приложении 4 диапазон шире, но зато есть оговорка, относительно резервной АКБ - посмотрите внимательно.

Во-первых, Ростелеком далеко не единственный ОПСОС и на территории его работы есть ряд других ОПСОСов, так что не вижу связи с закупками именно Ростелекомом. А TELE2, наверное, и вовсе не собирается закупать (хотя может я и не прав).
Во-вторых, в отношении неснимаемых персональных идентификационных карт абонента мы в равных условиях, но ведь мы и не делаем заявлений о полном соответствии всему Приказу или даже Приложению 4, в отличие от некоторых, кому я и указал на несоответствие таковых заявлений объективной реальности на текущий момент времени.

Я прояснил спорные ситуации ?

Резюме: по ряду вполне объективных и независящих от производителей терминалов причин, сейчас на рынке НЕТ терминалов, полностью соответствующих Приложению 4 (не говоря уже о Приказе в целом). Однако это не повод объявлять не до конца соответствующие (пусть и не по вине производителя) терминалы - полностью соответствующими.

Как только разрешатся указанные сложности - на рынке появятся терминалы, соответствующие Приложению 4.

Обзор на новый Сигнал готов...

http://navtelecom.ru/oborudovanie/signa … ignal-2551

Всем доброго дня . Хорошие новости.

1. Существенно улучшен алгоритм встроенного датчика моточасов (без использования дополнительных устройств)
2. В сервисе Cybermonitor отлажена работа по ретрансляции на любой сервер в 3 основных протоколах
2. В номенклатуру стандартной поставки добавлен ложемент
2. Обновление ценовой политики , стоимость для партнеров на уровне 5000р и ниже. (от объема)

4 хороших новости:

1. Уменьшение цены на модель S-2117
2. Анонс нового устройства S-2500
3. Добавлена поддержка CAN-LOG (в 25-ю серию)
4. Полностью изменен протокол (оптимизация количества трафика)

1) удаленно через СМС или через длинную GPRS команду, отправленную с Виалона можно подключиться к конфигуратору и делать с Сигналом все что угодно.
2) сейчас вышел новый протокол Flex - он разработан как раз для существенного уменьшения потребляемого траффика.

Команды можем отправить почтой - пишите на support@m2m-trade.ru

"road map" по текущим и будущим возможностям

Обновление (08.05):
К информационнному табло добавились  : Интеграл (Беларусь)
Итого работают : Трансдеталь (Россия) , Интеграл (Беларусь)

К списку интегрируемых тахографов добавляется VDO-Continental
Итого интегрируются :  Атол, Штрих, Меркурий, Касби, VDO (передача DDD файлов)

зы качаем дальше.

А ваш отдел продаж сказал что интеграция еще в процессе... Кому верить?

Значит не так понял. Спасибо за пояснение.

Коллега из Автонавикса прав , все в процессе..
Планируем завершить  внедрение по обозначенному списку к концу месяца , хотя возможно и раньше.

upd 14.05
Теперь в Сигнале  2551 появилась возможность снимать данные с тахометра автомобиля (обороты) через аналоговую линию (не через кан шину)

Swars ,  подскажите веб адрес для входа в новый веб интерфейс вашей системы (не кибермонитор, а тот, что демонстрировался на выставке НАВИТЕХ 2015)

Чтото не могу на вашем сайте найти точку входа.

03.07 Добавление функционала :

1. Добавлена функция определения местоположения "LBS"  - по трем соседним вышкам сотовой связи.
2."Допилен" режим энергосбережения , рекорд -28 часов со штатным аккумулятором (1100 Mah)
3. Практически закончена работа над выгрузкой ддд файлов из Атола

Может кто-нибудь помочь с настройкой автоинформатора Сигнал 2551?

Качаем функционал дальше, появились следующие новые возможности :
    возможность передачи данных в UDP;
°    вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема и GPS-приемника;
°    в функционал программы NTC Configurator добавлена команда на перезагрузку устройства;
°    возможность шифрования данных в стандарте AES128 при их передаче на сервер;
°    выбор датчиков, по которым необходимо производить усреднение координат;
°    выбор датчиков, по которым необходимо производить подсчёт моточасов;
°    возможность подключать устройства, работающие по интерфейсу RS-232 (CANLOG, CAN-TEC, тахографы), к интерфейсу RS-485 через дополнительный преобразователь интерфейса. Также возможно и обратное подключение: устройства с интерфейсом RS-485 можно подключать к интерфейсу RS-232 устройств СИГНАЛ и СМАРТ через соответствующий преобразователь;
°    настройка интерфейсов RS-232 и RS-485 теперь производится на одной вкладке в программе NTC Configurator;
°    выдача данных из RS-232 и RS-485 в режиме «прозрачный порт» (выдача «сырых» данных);
°    для монитора давления B-Tag добавлена возможность получать не только текущие, но и рекомендованные значения давления от датчиков.

Дорогие друзья, здравствуйте!
Предлагаю рассмотреть и узнать больше информации по автомобильному трекеру Сигнал S-2551:
1. Габариты:
- блока с разъёмами: 108х78х20,5 мм;
- степень защиты: IP52;
- масса системного блока: 0,105 кг;
- наличие SMA разъемов для подключения GSМ и ГЛОНАСС/GPS-антенн;
- наличие световых индикаторов на корпусе работы модема GSM, навигационного приёмника NAV, системного SYS;
- наличие  SIM-карт - 2 штуки.
2. Питание:
Питание от бортовой сети постоянного тока от 8,5 до 48 В, со встроенной защитой от перенапряжений;
- средний ток в рабочем режиме при напряжении 12 В – не более 40 мА;
3. Встроенный резервный аккумулятор:
- тип: Li-Po;
- номинальная емкость: 800 мАч;
- работа полного заряда аккумуляторной батареи при отключении основного питания – 4 часа.
4. Основные технические характеристики:
- общее количество аналоговых входных линий с диапазоном измерений от 0 до 31 В – 3 шт.;
- количество аналоговых входных линий, настраиваемых, как дискретные – 2 шт.;
- общее количество дискретных входных линий – 3 шт.;
- интерфейс RS-485 для подключения датчиков уровня топлива– 6 шт.;
- интерфейс RS-232 для подключения датчиков уровня топлива, CAN-LOG, CANTEC - 1 шт.
- CAN-интерфейс с поддержкой J-1939;
- подключение цифровых датчиков температуры по интерфейсу 1-wire – 4 шт.;
- возможность считывания кодов ключей Touch Memory по шине 1-wire;
-  количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления слаботочной нагрузкой до 500 мА - 4 шт.;
- наличие двух SIM-карт;
- наличие слота для SD-карты;
- наличие определения работы двигателя по напряжению бортового питания;
- наличие встроенного датчика моточасов;
- наличие трехосевого датчика ускорения;
- наличие разъемов для подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания;
- наличие возможности работы автомобильного терминала с дисплеем водителя DV-01;
- наличие разъемов для подключения тревожной кнопки;
- гарантийный срок оборудования  - 3 года.
5. Функциональные возможности:
- возможность передачи данных на сервер по каналам GSМ/ GPRS;
- наличие программируемого режима энергосбережения;
- наличие протокола экономии трафика;
- поддержка протокола EGTS;
- одновременная работа на 3-ёх (трёх) серверах;
- возможность тарировки датчиков уровня топлива посредством компьютера;
- наличие функции «черный ящик» - запись данных о местоположении и состоянии датчиков в энергозависимую память терминала при потере сигнала сотовой сети и последующая автоматическая передача записанной информации при восстановлении связи;
- ёмкость памяти («черного ящика») абонентского терминала – не менее 4Мб (до 300 000 событий);
- возможность удаленного конфигурирования и обновления встраиваемого ПО (прошивки) по GPRS с рабочей станции администратора;
- возможность оперативной диагностики работоспособности с помощью встроенных светодиодов (индикация режима питания, работы ГЛОНАСС/ GPS, GSМ и соединения с сервером);
- возможность поддержки SMS-команд для удаленной настройки подключения;
- возможность отправки SMS-сообщений (в том числе удаленной) на произвольный и строго заданный абонентский номер;
- поддержка SMS с запросом текущего состояния;
- наличие встроенного датчика температуры, с возможностью измерения температуры терминала;
- возможность работы с датчиками уровня топлива, поддерживающими протокол обмена Omnicomm, а также датчиками уровня топлива Инфор.
6. Обмен с сервером:
- наличие настраиваемой детализации трека для экономии GPRS-трафика;
- наличие настраиваемого алгоритма выдачи данных на телематический сервер (по накоплению, по расписанию);
- наличие возможности настроить формирование точки трека по углу поворота (от 1 до 90 градусов);
- наличие возможности настроить формирование точки трека по смещению (от 1 до 10 000 м);
- наличие возможности настроить формирование точки трека по времени (от 1 с до 3600 с).
7. Условия эксплуатации
Диапазон рабочих температур: от –40 до +85°С (без встроенного аккумулятора);
От –20 до +60 °С (со встроенным аккумулятором, отключение заряда ниже 0°С и выше 45°С).
Более подробно информацию можно прочитать на сайте: http://navtelecom.ru/oborudovanie/glona … nal-s-2551

Дмитрий, будем знакомы! Контакты мои в подписи. Будем рады посотрудничать!

Очередное большое обновление функционала Сигнал 2551 (просто обновите свои прошивки)

Новые алгоритмы отправки данных на сервер в роуминге с настройкой списка приоритетных операторов.
Изменён алгоритм работы датчика перемещения акселерометра.
Добавлена поддержка событий восстановления виртуальных датчиков акселерометра.
Добавлена настройка датчика движения транспортного средства с учётом датчика перемещения акселерометра.
Добавлена возможность ручной настройки порога напряжения питания для датчика работы двигателя.
Добавлена возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя).
Реализована запись телеметрии на SD-карту для увеличения количества хранимых данных (для S-2551).
Реализована возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период.
Добавлена возможность использовать детектор глушения GSM-сигнала (доступна только для новых версий плат с модемами SIM800).
Добавлена возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол).
Включена отправка нулевого номера при извлечении карты водителя из тахографа.
Поддержана работа с системами контроля давления в шинах TPMS 6-13 и TM508T22U по интерфейсу RS-232 (RS-485).
Для счётчиков импульсов добавлены настройки формирования событий «Начало счёта», «Счёт», «Окончание счёта».
Добавлена возможность настройки SMS по событию превышения скорости.
Добавлено событие по понижению уровня топлива от частотного датчика.
Изменены алгоритмы работы функции «Автоинформатор» с учётом направления входа в геозону (для S-2551).
Добавлена функция «Режимы движения» для голосового предупреждения водителей о нахождении на участке с ограничением скорости и о нарушениях скоростного режима (для S-2551).
Добавлен профиль "Индикатор ТМ ключа" для выходов О1…O4.
Добавлена функция «Иммобилайзер», управляющая выходной линией по ключам ТМ (TouchMemory).
Добавлена возможность сохранения в настройках до 64 кодов ключей ТМ.
Добавлена возможность в конфигураторе отправлять данные на сервер, выгруженные из прибора по USB.
Отправка SMS с координатами Google по SMS-запросу.
Убрана возможность перехода в тестовый режим по IN1.

Уважаемый КО, прикрепляю скриншот данных, поступающих от CAN-шины. Параметр пробега в километрах с CAN-LOG выделен.

opl , проверьте в свойствах датчика, возможно стоит чекбокс в поле "Последнее сообщение".

Спасибо за развернутый ответ,  фильтрацию валидности в виалоне включил.
Осталось удаленно подключится к терминалу и переключить протокол на FLEX.
Но насколько я помню у вас пока служба RCS временно отключена, значит остается по CSD.

Благодарю за помощь, отправил из виалона команду
*!CNCT_RCS:89.208.152.55:8100:номер сессии

Сигнал подключился к службе RCS, и я без проблем  переконфигурировал его  из NTC configurator все отлично, очень удобно!!

Терминалы Сигнал 2551 заведены на Виалон ПРО, можно выбрать из оборудования Navtelecom Signal-2551, нигде там про FLEX не говорится, по этому FLEX пока не включил.

opl Даже при большом желании, все возможности flex (активности водителей, DDD файлы, шифрование) не могут быть реализованы на Pro
На Local/Hosting все возможности приборов реализованы

Aim, ответ на Ваш вопрос насчет подключения к Сигнал S-2551:
1. Интеграция с IQFreeze от Quarta Technologies в данный момент ведется.
2. Интеграция с терморегистраторами DataCold 500, Euroscan RX3/TX3, Transcan-2 ADR для рефрижераторов Carrier в планах.
Я Вам предлагаю связаться с нашими техническими специалистами либо со мной, для того, чтобы понимать перспективу более быстрой реализации данного оборудования в трекерах Сигнал S-2551.
Благодарим за интерес к продукции нашей компании!

anna.sh В описамии параметров терминала Присутствует параметр msg_type    Type of message.
По наблюдениям принимает форму msg_type:(литера)
Перечислите набор литер и расшифровку значений, (пошире)?
Опубликуете сервисмануал или расширенный юзермануал?
Обновите документ http://www.navtelecom.ru/images/other/T … apisey.pdf до актуального состояния?

Дорогие форумчане, мы приняли Ваши замечания к сведению и уже передали специалистам для размещения на сайте обновленного документа.
А сейчас данное руководство по работе устройств Сигнал и Смарт в Wialon с описанием параметров Вы можете скачать по ссылке: https://drive.google.com/file/d/0Bzc5Im … JSRlk/view
Там Вы сможете увидеть расшифровку параметра msg_type

Мужчины, поздравляем Вас с Днем Защитника Отечества!
Желаем всех земных благ, стального характера. Судьба пусть дарит успех, удачу и надежных товарищей!

Для себя оптимальные настройки по треку сделал такие:

1. Запись при начале/остановке движения
2. Запись при изменении угла на 3 градуса (бОльшие значения меня не удовлетворили, а 3 градуса самое то)
3. Адаптивный режим выключен
4. Дополнительно через 150-200 м записывать точку   (промежуточные точки на прямых отрезках)
5. Дополнительно через 600 секунд записывать точку  (исключаем формирование на стоянках лишнего трафика)
6. При этом ограничить частоту точек не менее чем 2 сек. (если ставить больше, то на  кольцевых развязках выпадают некоторые точки, мне так показалось, по анализу треков в разных режимах)

остальные галочки сняты в настройках трека.

Хорошо, дадим из виалона группе терминалов команду автоматически  обновиться до v8.XXXX, тут проблем нет.

Но вот вопрос: как можно будет быстро включить 50-и штукам  терминалам опцию -  "отключить передачу ВСЕХ внеочередных сообщений", не подключаясь удаленно через конфигуратор,  по очереди,  к каждому терминалу из 50-и???

Встройте в новую  прошивку  команду для включения этой опции, чтобы можно было отправить ее  по СМС или из виалона.

Еще уточню такой момент, можно ли не глобально отключать ВСЕ внеочередные сообщения от датчиков сильного/слабого удара, наклона,
а отключать  передачу  внеочередных сообщений от указанных датчиков только при движении ТС, в движении, когда ТС едет по ямам и ухабам то датчики  сильного/слабого удара, наклона формируют массу внеочередных сообщений которые не информативны, а вот  на стоянке информация от указанных датчиков все таки может быть необходима и полезна.

Наверняка можно сделать опцию - "не отправлять внеочередные сообщения от датчиков сильного/слабого удара, наклона при сработке датчика движения".

Доброго дня , извините за долгий ответ

К сожалению , меня в том числе и меня , ввели в заблуждение наши тех. специалисты и на этой неделе будет не релизная , а "предрелизная" версия , поэтому все обновления можно будет сделать исключительно вручную (на сервере автоматического обновления ПО временно доступно не будет)  Поэтому ,  применить новые настройки (в том числе и передачу внеочередных сообщений) можно будет через подключение к каждому устройству.

Упрощенное включение опций через смс либо из виалона возможно только для управляющих команд , либо основных настроек сервера. Изменение прочих параметров в текущей версии ПО пока не предусмотрено , однако Ваше замечание передано разработчикам.

Ваше пожелание передано разработчикам . в следующей версии ПО они попробуют его реализовать.

В текущем , предрелизном конфигураторе аналогичная функция есть , хоть и  в несколько другой форме.

Компания Навтелеком получила сертификат соответствия терминалов
требованиям приказа минтранса №285, сам 285-й как все знают действующий документ сам по себе.

И при оснащении техники попадающей под требования ПП от 25 августа 2008 г. N 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS"   желательно ставить железо соотвествующее 285-у приказу.

Добрый день!
Планируется ли в телеметрии отображение количества невыгруженных сообщений в памяти блока? Было бы удобно, если бы это еще отдельно по серверам. Или это уже есть?

Доброго времени суток!

Коллеги, может кто-нибудь поделиться WLP файлом настройки Signal-2551 в связке с iQFreeze и файлом отчёта по данному регистратору?

А то никак не могу настроить некоторые параметры...

Заранее благодарю, если кто-нибудь откликнется.

d.baturin, приветствуем!
Приносим свои извинения за столь долгий ответ.
Показания с десятыми долями с датчиков температуры, работающих по 1-wire, будут возможны только при использовании протокола FLEX 3.0. Данный протокол передачи данных будет использоваться только новой серией оборудования Смарт S-24ХХ и Сигнал S-26ХХ.
В Сигнал S-2551 данные с датчиков температуры с десятыми долями передаваться не будут, т.к. этого не позволяют сделать протоколы FLEX 1.0 и FLEX 2.0.
По всем техническим вопросам также рекомендуем Вам обращаться в техническую службу компании ООО «Навтелеком»: тел. +7 499 213-0490 (доб. 1), +7 926 052-0096, e-mail: support@navtelecom.ru
Всех благ!

Так он же есть в конфигураторе, выбирайте при настройке. Мы обычно ставим FLEX 2.0.

Это у вас будет ветка оборудования на замену 2551? А, судя по отсутствию развития протокола передачи данных FLEX 3.0 для оборудования Сигнал S-2551 - эта ветка становится тупиковой? Когда это будет и какие планы намечаются?

Спасибо. Только я не про форум спрашивал, а про ваши производственные планы. Появится на форуме - заметим, прочитаем, поймём (может быть). Возможно, слегка недоформулировал, торопился, видимо. В новостях на вашем сайте про Сигнал S-26ХХ - вроде бы нет ни слова (может быть, конечно, проглядел я - поправьте, пожалуйста). Новости на сайте прошлогодние, вроде ранее в диалоге с ТП сказали о подготовке нового сайта - но больше об этом нигде ни слова. Обновления прошивок также перестали выкладывать на сайте. Вопросы не такие уж животрепещущие, чтобы звонить с ними своему менеджеру, с которым работаем. По прошивкам, бывает, звоним и просим - высылают.

Добрый день! Как расшифровать такие параметры как  modules_st:169 и I/O: 1/0. По какой логике их расшифровывать? Изучал таблицу соответствия параметров записей представленную на сайте разработчика, не разобрался.
Возможна ли работа трекера подав питание через USB кабель (подключив соответственно антенны) без подключения к бортовой сети автомобиля?

roar а что ж расшифровку не дали?

так у них с нуля нумерация.
Если что, то табличка из протокола:
https://navtelecom.ru/images/dokumentac … 60817).pdf

Хотя в Таблица соответствия параметров записей на Wialon для устройств СИГНАЛ (в формате F6)
https://navtelecom.ru/images/other/Tabl … apisey.pdf
поле modules_st тоже есть. А вот второго - нет.
И мне кажется, что ее обновили, раньше там меньше параметров было.
Ну и оно для S-2551 F6, для FLEX'а имена полей несколько другие. Так температуры теперь просто tempX, а не dig_tempX

roar То-ли я туплю, то-ли что.
Откуда 8й активый?

PS: а, это не я туплю В Wialon нам десятичное значение приходит, а не шестнадцатеричное

Попробуйте с 2.73 конфигуратора работать а не с нового....у меня с 2.73 конфига только дела пошли, с нового сконфигурировать даже не смог....хотя могли уже поправить.

...в этом и беда была ,Ф6 не работает а на флекс его трекер не настроен....предположение все го лишь.

Я вот так всегда подключал

Вот

Добрый день, столкнулся с такой проблемой, оборудование стоит на нескольких автомобилях, и все в принципе работает, но бывает моменты что авто уходит со связи с сервера на 3-7 минут, минимально 1 раз в сутки, а если выехать за город то вообще беда...
подскажите может кто сталкивался с такой проблемой?

Подскажите!!
Имеется сигнал S2551, установлен у заказчика. Заказчик хочет перейти к нам на обслуживание, так как предприятие которое ставило терминал, мягко говоря положило х... на него. Так вот вопрос на  терминале  стоит пароль, через старые конфигураторы  типа NTC 2.6.3
не обнуляются настройки, выходит ошибка "Программе не удалось получить ответ от устройсва, соединение будет разорвано... как быть? если другие способы сбросить настройки или пароль?

А через новый конфигуратор?
Также можете попробовать стандартный пароль 1234 на СМС.

как вариант, попробовать с другими версиями конфигураторов. https://navtelecom.ru/ru/tekhnicheskaya … tor-arkhiv

Ответ поддержки:

Здравствуйте, уважаемый Opl!
Благодарим Вас за конструктивные замечания!
К сожалению, выполнить какие-либо конструктивные доработки в устройстве S-2551 уже не получится. Но в течение ближайшего месяца мы также начнем продажи нового более продвинутого приемника оборудования S-2551 – устройство S-2651. Очень надеемся, что с проблемой встроенного держателя СИМ в S-2651 Вы уже не столкнетесь.
Пользуясь случаем, также хотела бы проинформировать уважаемых читателей, что по сравнению с S-2551 устройство S-2651 имеет ряд изменений и функциональных дополнений, среди которых:
- гибкая и продвинутая работа с CAN-шиной, как в S-2435, а также наличие декодированных параметров из шины для целого ряда автомобилей;
- работа с Modbus;
- работа с Bluetooth;
- более продвинутая защита по питанию, интерфейсов, а также антенных ВЧ-входов;
- большие ресурсы по памяти и производительности процессора позволят постоянно наращивать новый функционал;
- поддержка данного оборудования в нашей новой облачной системе DRC удаленного массового апгрейда и изменения настроек устройств;
- поддержка со стороны готовящегося к выпуску в ближайшее время мобильного конфигуратора.
Всего доброго!

Коллеги, подскажите пожалуйста, есть ли проблемы у Сигнала 2551 в получении данных по CAN-шине с Ford Transit или Shkod'ы?

разберите прибор и пропаяйте контакты сим холдера

пишет что состояние симкарты 1 ОК и потом нет регистрации, больше там никакой информации по GSM

определённым опытом

Здравствуйте!

Устройства Signal - 2551 сняты с производства. Компанией ООО "Навтелеком" выпущено новое поколение терминалов Signal-26хх c внутренним держателем SIM-карты nanoSIM.

Ознакомиться с характеристиками терминалов можете по ссылке:
https://www.navtelecom.ru/ru/oborudovanie/seriya-signal

Для начала вместо GPS антенны попробуй подключи плоскую GSM антенну.
Антенна пассивная, и ей эти 3.3 Вольта не нужны. Порой количество видимых спутников даже больше чем с GPS антенной.
Много 2551 у нас так и эксплуатаируются с плоской GSM антенной вместо GPS,  именно по причине не стабильной работы с GPS\ГЛОНАСС антенной

@Навтелеком, подскажите плз, есть ли возможность у S-2551 задать пароль на управление по СМС не через конфигуратор, а с помощью команды (СМС или по TCP)