Цифровой ДУТ(RS232)подключение к терминалу и привязка к серверу Виалон

Добрый день.

Самое типичное:
1) нет питание на датчике)
2) неправильно соединили провода (или что-то не подсоединили)
3) У Вас неисправный датчик - можете попробовать другой.
4) У Вас неисправный кабель - попробуйте заменить или прозвонить.
5) Что-то с прошивкой на FM42.

Попробуйте, по-порядку все проверить.
Напишите результаты - подскажем еще.

Если появился "0".
Значит тельтоника шлет топливо и все нормально.
Вам осталось откалибровать датчик (не знаю точно, как это реализовано у технотона: надо в датчике пометить минимальную и максимальную частоты). Ну или попробуйте, когда будет идти "0" - просто опустить датчик в емкость с топливом (изменится ли что-то).

И вопрос: что Вы все-таки изменили, что стал идти "0" вместо "-4" ?
Поменяли Rx и Tx местами?

Значит надо его откалибровать.
Для этого Вам необходима одна программа (думаю, ее можно попросить у технотона), компьютер с COM-портом или переходник USB-COM, ну и разъем для COM-порта (сойдет Port3 с комплекта FM42).

Найдете ПО - напишу как что делать

у технотона взяли двайвера + сервисный комплект.

откалибровали в емкости в офисе на минимальный и максимальный уровень,
данные калибровки забили в сервер Виалон (тарировочная таблица)
имеются также цифровые ДУТы от Центроникса г. Омск в комплексе с сервисом(конфигуратором)- также результат "нулевой"  (((

технотоновские ДУТЫ "param200=0"
центроникс ДУТ "param200=-4"

gstengiz
подключите датчик к пк через usb адаптер и в сервисной программе Service DUT-E в режиме диагноситики убедитесь, что датчик реагирует на изменения уровня - опустить/приподнять в топливе, выдержать паузу чтобы отработал фильтр.
если датчик работает в сервисе, то копайте подключение/настройки  терминал/сервера.
если не реагирует, то проверяйте калибровку мин/макс, закоротку трубок металической стружкой/токопроводящей грязью.

Тарировочную таблицу можно сохранить в памяти ДУТ-Е и выставив соответствующую опцию получать в param200 не уровень в условных единицах (0...1023), а литры.

Приветствую ВСЕХ форумчан !!!!!!!!!

через конфигуратор Дут, проверял частота на экране монитора меняется, показывает минимальный и максимальный уровень. частота меняется когда опускаем и поднимаем в солярку, минимальный и максимальный уровень задали датчику и сохранили в профиле датчика.
сообщение приходит "param200=0" никак не могу настроить сервер не выдает кроме нулю ничего,
вроде прошивку получил от производителя Телтоника,
в Гуртам написал чтоб проверили, ждем ответов со всех,
провода RX и TX менял местами, но безрезультатно.,,,
прошу помочь кто знаком с такой проблемой,,,,,,,,,       

С уважением
gstengiz

Так:

1) Если идет 0, а не "-4" значит:
а) прошивка нормальная
б) Rx, Tx и GND Вы подключили правильно

2) Андрей Вам точнее скажет, но догадываюсь, что в конфигураторе ДУТ кроме частот еще видно значение N, которое по RS232 и должно передаваться на тельтонику, которая, в свою очередь, отправляет его на сервер.
Посмотрите, чтобы вместе с частотой менялось N.

Если не будет меняться - значит Вы что-то не так настроили в датчике.
А если меняться будет - тогда надо смотреть и думать дальше

Конечно, все данные видно во вкладке диагностика

Я думаю речь идет о "уровень топлива в у.е."

))) Это про вид штекера был не с той стороны - вот Вы и запутались.
Там надо запомнить (если штекер с FM41/42), что коричневый - это МИНУС.

Ура, наступило лето.
А вместе с летом, Технотоновские ДУТы подкинули очередную проблему (что то их давно не было, начал было удивляться)
Итак, в результате дневных-ночных перепадов температур график уровня топлива начал "скакать".
На стороне ДУТов стоит корректировка уровня по температуре  топлива.  Настройки стандартные.
Что можно было ожидать работает она некорректно. Предполагаю что:
1) сама по себе глючная, и не надо было ее изначально применять
2) работает, но. ПРоблема в том, что как я понимаю температурный сенсор стоит верхней части ДУТа, под крышкой или рядом с ней, которая в свою очередь раскаляется от солнечных лучей, и фактически не столько передает температуру топлива, сколько температуру верхней крышки бака, которая горячее топлива, отсюда ошибки в вычислениях.
3) чагой то сами намудрили.

Есть конечно идея внести дополнительную температурную корректировку уже на стороне Виалон, как вариант отключить ее на стороне ДУТов, но прежде хотел выяснить в чем же все-таки природа проблемы, и сталкивались ли кто либо уже с подобной проблемой.
В Технотон обращаться боюсь - думаю не переживу традиционного вопроса "А не коротят ли у вас головки болтов на массу?"

На фото наблюдается явная зависимость уровня от температуры.
Объект не двигался, двигатель не заводился - изменение температуры только за счет суточных колебаний, плюс воздействие солнечных лучей на бак (объект КАМАЗ стоит на улице).

Добавлено спустя   1 минуту  57 секунд:

Спасибо за ссылку, но речь шла о несколько ином. Задача выявить первоначальную природу проблемы и устранить или свести ее к минимуму.

Все равно при изменении температуры с 15 градусов до 45 уровень топлива не должен расти на 50%. А на Димином графике происходит именно так.

если правильно понял ответ  - то дело точно не в полярности, т.к. при ошибочном подключении Rx Tx данные передаются "нулевые" (точнее условно нулевые, 128 и -4 вместо реальных температуры и уровня соответственно).

ДУТы были куплены одной партий, склоняюсь к мысли что на них кривая прошивка, и температурная корректировка сделана тяп-ляп. Если так, то скорей всего придется ездить по всем ДУТам, или перепрошивать их, или отключать "родную" корректировку, и реализовывать ее посредством Wialon.

shal охотно верю. лишь в страшном сне могут присниться массово взрывающиеся баки где на 50% увеличивается объем топлива из-за разницы в десяток градусов, как правильно заметил Дима (keeper)

shal, уже делаем.

Общественность считает, что желательно осуществлять какое то возмещение, хоть в какой то форме (оборудованием, скидками - если дальше еще работать собираетесь, борзыми щенками и тд). В России крайне редко такое бывает.

daemon, попробуйте брать с датчика температуру и делать коррекцию в виалоне. Сэкономите 1000 евро. По компенсации вопрос спорный. Я бы просто сменил поставщика, если бы не смог урегулировать этот вопрос.

Вести с фронтов: после перепрошивки подскочил на 10% уровень топлива, еще не знаю критично это или нет - а именно нужно ли будет делать перекалибровку.

После подключения в Конфигураторе значения с датчика видны?  В протоколе передачу данных с нудного порта RS232 выбрали? В Виалоне эти значения видны как adc9 или adc10. Дальше как обычный аналоговый датчик настраивайте.

Epcilon, разобрался, проблема была в том, что при тарировке датчик выдавал целые числа от 100-610, а прибор в Виалон отправлял их десятичными от 0,1 до 0,61.

Теперь пока вроде ок, будем следить дальше.

Подключили к Галилео, цифровой ДУТ, в данных идет какая-то ересь:
adc9= 65.533
adc9= 0.005
adc9= 0.004

В чем проблема? Что не так?

Прибор отправляет целые, это в Виалоне они почему-то дробными показываются

Kushnirenko
Sluchaino formula ne zatesalas v nastroikah datchika?
p.s. sorry za translit...

Например у Ruptela, если приходит 65535, то это означает что датчик не подключен...

хотим попробовать подключить цифровой датчик к 42-ой телтонике. Прошивку взяли перепрошили, но нигде не можем найти распиновку провода, куда какой подключать. Если у кого есть поделитесь плиз.

Датчик Epsilon, а кабель нужно брать не тот что port 1/2?

Дмитрий, поделитесь результатами перепрошивок, версия прошивки, чем закончилась история. У нас похожая ситуация.

Очередная проблема с Технотон ДУТ 232, что впрочем уже не удивляет.

С наступлением отрицательных температур ДУТы начали массово выдавать ошибки, в большинстве случаев 255 и 254 неверная калибровка.
Кто нибудь сталкивался?

вообще просто уже при минусовой начинается.
У нас сейчас минус 10-15, при такой температуре датчик даже не перекалибровывается на минимум-максимум после обрезки.

Для верного отображения отрицательных температур, надо сделать запись в таблицу расчетов
http://docs.gurtam.com/ru/pro/1106/mana … emperatury
Значение 256 для ДУТ Е-232 это  0 градусов.
Значение 206 будет означать температуру -50.
Эти данные приходят по 232 протоколу в парам: 201
и к ошибке мусора в датчике (в данном случае Вы не можете откалибровать на пустой и полный, потому, что САЛАРА замерзает в датчике) отношения не имеет.
А лечиться это (замерзание солярки в датчике) тепловой пушкой.
Т.е с местом где производите тарировку и калибровку на пустой - полный
необходимо либо теплое помещение в котором ВЫ будете наливать топливо в датчик,
либо та самая тепловая пушка (фен, печка с вентилятором и т.п.)

Чудес-не бывает,
бывают-дефекты.

Контроль ошибок можно видеть только подключившись конфигуратором к датчику.
Это происходит на протяжении 30 секунд за жизнь датчика.(если его каждый день не переставлять и отрезать, что-бы снова пришлось калибровать.)

Чудес-не бывает,
бывают-дефекты.

Есть совершенно простое решение.
Отнести все датчики в тепло и там сделать им всем калибровку на пустой и полный (заматываем изолентой отверстия для выхода воздуха, ставим на пол вверх трубкой и заливаешь его по самый немогу, что-бы полилось с верху. Это и будет полный, только НЕзабыть снять изоленту перед установкой в бак).

Чудес-не бывает,
бывают-дефекты.

При такой калибровке возникает два эффекта:
1) При заливке на воздухе солярка попадает в трубку глубже, чем в баке, так как в баке выше дренажных отверстий жидкость подняться не может. Приводит к завышению верхней границы на несколько единиц.
2) В баке топливо находится не только внутри трубки, но и под ней, поэтому емкость трубки в баке немного выше за счет краевых эффектов. Приводит к сдвигу результата измерений в бОльшую сторону. Тут же можно заметить, что топливо, находящееся вокруг датчика (сбоку) на емкость конденсатора не влияет.
Оба эффекта не сказываются на точности измерения, так как первый увеличивает диапазон измерения, а не уменьшает (то есть не создается мертвая зона), а второй слишком слаб, и на выходном значении датчика не сказывается.

Доброго времени суток!
установили DUT-E Технотон подключили к терминалу FM42 работал, но вскоре перестал выдает param 200 : -4
Наши действия:
1) подключили дут к конфигуратору ошибок не выдает (объем бака показывает верно)
2) прозвонили провода целые и поступает питание 14,5-15В
3) поменяли RJ-45 (взяли из комплекта FM42 1/2 подключили так: коричневый-коричневый, красный-красный, оранжевый-белый как показано на схеме)
4) перепрошили FM42 выставили параметр 28:Fuel level meter
но все равно param 200 -4
подскажите пожалуйста что мы делаем не так? что еще можно изменить или проверить.
Заранее спасибо!

пробовали подключали другой FM результатов не дало((

Точно! уверен на 200%
он перестал работать из-за того что откусили кабель и вероятно замкнули, кабель от ДУТа был на скрутках поменяли кабель тоже самое(((
может ли в самом датчике что ни будь выйти из строя?