Цифровой ДУТ(RS232)подключение к терминалу и привязка к серверу Виалон

Добрый день.

Самое типичное:
1) нет питание на датчике)
2) неправильно соединили провода (или что-то не подсоединили)
3) У Вас неисправный датчик - можете попробовать другой.
4) У Вас неисправный кабель - попробуйте заменить или прозвонить.
5) Что-то с прошивкой на FM42.

Попробуйте, по-порядку все проверить.
Напишите результаты - подскажем еще.

Если появился "0".
Значит тельтоника шлет топливо и все нормально.
Вам осталось откалибровать датчик (не знаю точно, как это реализовано у технотона: надо в датчике пометить минимальную и максимальную частоты). Ну или попробуйте, когда будет идти "0" - просто опустить датчик в емкость с топливом (изменится ли что-то).

И вопрос: что Вы все-таки изменили, что стал идти "0" вместо "-4" ?
Поменяли Rx и Tx местами?

Значит надо его откалибровать.
Для этого Вам необходима одна программа (думаю, ее можно попросить у технотона), компьютер с COM-портом или переходник USB-COM, ну и разъем для COM-порта (сойдет Port3 с комплекта FM42).

Найдете ПО - напишу как что делать

у технотона взяли двайвера + сервисный комплект.

откалибровали в емкости в офисе на минимальный и максимальный уровень,
данные калибровки забили в сервер Виалон (тарировочная таблица)
имеются также цифровые ДУТы от Центроникса г. Омск в комплексе с сервисом(конфигуратором)- также результат "нулевой"  (((

технотоновские ДУТЫ "param200=0"
центроникс ДУТ "param200=-4"

gstengiz
подключите датчик к пк через usb адаптер и в сервисной программе Service DUT-E в режиме диагноситики убедитесь, что датчик реагирует на изменения уровня - опустить/приподнять в топливе, выдержать паузу чтобы отработал фильтр.
если датчик работает в сервисе, то копайте подключение/настройки  терминал/сервера.
если не реагирует, то проверяйте калибровку мин/макс, закоротку трубок металической стружкой/токопроводящей грязью.

Тарировочную таблицу можно сохранить в памяти ДУТ-Е и выставив соответствующую опцию получать в param200 не уровень в условных единицах (0...1023), а литры.

Приветствую ВСЕХ форумчан !!!!!!!!!

через конфигуратор Дут, проверял частота на экране монитора меняется, показывает минимальный и максимальный уровень. частота меняется когда опускаем и поднимаем в солярку, минимальный и максимальный уровень задали датчику и сохранили в профиле датчика.
сообщение приходит "param200=0" никак не могу настроить сервер не выдает кроме нулю ничего,
вроде прошивку получил от производителя Телтоника,
в Гуртам написал чтоб проверили, ждем ответов со всех,
провода RX и TX менял местами, но безрезультатно.,,,
прошу помочь кто знаком с такой проблемой,,,,,,,,,       

С уважением
gstengiz

Так:

1) Если идет 0, а не "-4" значит:
а) прошивка нормальная
б) Rx, Tx и GND Вы подключили правильно

2) Андрей Вам точнее скажет, но догадываюсь, что в конфигураторе ДУТ кроме частот еще видно значение N, которое по RS232 и должно передаваться на тельтонику, которая, в свою очередь, отправляет его на сервер.
Посмотрите, чтобы вместе с частотой менялось N.

Если не будет меняться - значит Вы что-то не так настроили в датчике.
А если меняться будет - тогда надо смотреть и думать дальше

Конечно, все данные видно во вкладке диагностика

Я думаю речь идет о "уровень топлива в у.е."

))) Это про вид штекера был не с той стороны - вот Вы и запутались.
Там надо запомнить (если штекер с FM41/42), что коричневый - это МИНУС.

Ура, наступило лето.
А вместе с летом, Технотоновские ДУТы подкинули очередную проблему (что то их давно не было, начал было удивляться)
Итак, в результате дневных-ночных перепадов температур график уровня топлива начал "скакать".
На стороне ДУТов стоит корректировка уровня по температуре  топлива.  Настройки стандартные.
Что можно было ожидать работает она некорректно. Предполагаю что:
1) сама по себе глючная, и не надо было ее изначально применять
2) работает, но. ПРоблема в том, что как я понимаю температурный сенсор стоит верхней части ДУТа, под крышкой или рядом с ней, которая в свою очередь раскаляется от солнечных лучей, и фактически не столько передает температуру топлива, сколько температуру верхней крышки бака, которая горячее топлива, отсюда ошибки в вычислениях.
3) чагой то сами намудрили.

Есть конечно идея внести дополнительную температурную корректировку уже на стороне Виалон, как вариант отключить ее на стороне ДУТов, но прежде хотел выяснить в чем же все-таки природа проблемы, и сталкивались ли кто либо уже с подобной проблемой.
В Технотон обращаться боюсь - думаю не переживу традиционного вопроса "А не коротят ли у вас головки болтов на массу?"

На фото наблюдается явная зависимость уровня от температуры.
Объект не двигался, двигатель не заводился - изменение температуры только за счет суточных колебаний, плюс воздействие солнечных лучей на бак (объект КАМАЗ стоит на улице).

Добавлено спустя   1 минуту  57 секунд:

Спасибо за ссылку, но речь шла о несколько ином. Задача выявить первоначальную природу проблемы и устранить или свести ее к минимуму.