Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Подскажите оптимальные насройки цифрового ДУТ Технотон, со штатными настройками имеем следующую картину:
хотим попробовать подключить цифровой датчик к 42-ой телтонике. Прошивку взяли перепрошили, но нигде не можем найти распиновку провода, куда какой подключать. Если у кого есть поделитесь плиз.
orion
А модель датчика то какая?
Technoton DUT-E ----- RJ45
коричневый ----- коричневый и на GND
красный ----- красный
белый ----- оранжевый
оранжевый датчика на плюс
Omnicomm LLS20160 ----- RJ45
белый ----- коричневый и на GND
розовый ----- красный
серый ----- оранжевый
коричневый датчика на плюс
Пример кабеля с RJ45 с комплекта поставки Teltonika FM4200 на котором написано Port3
orion
А модель датчика то какая?Technoton DUT-E ----- RJ45
коричневый ----- коричневый и на GND
красный ----- красный
белый ----- оранжевый
оранжевый датчика на плюсOmnicomm LLS20160 ----- RJ45
белый ----- коричневый и на GND
розовый ----- красный
серый ----- оранжевый
коричневый датчика на плюсПример кабеля с RJ45 с комплекта поставки Teltonika FM4200 на котором написано Port3
Датчик Epsilon, а кабель нужно брать не тот что port 1/2?
orion
А модель датчика то какая?Technoton DUT-E ----- RJ45
коричневый ----- коричневый и на GND
красный ----- красный
белый ----- оранжевый
оранжевый датчика на плюсOmnicomm LLS20160 ----- RJ45
белый ----- коричневый и на GND
розовый ----- красный
серый ----- оранжевый
коричневый датчика на плюсПример кабеля с RJ45 с комплекта поставки Teltonika FM4200 на котором написано Port3
Какой по цвету какому по формату соответствует? какой RX или TX?
Вести с фронтов: после перепрошивки подскочил на 10% уровень топлива, еще не знаю критично это или нет - а именно нужно ли будет делать перекалибровку.
Дмитрий, поделитесь результатами перепрошивок, версия прошивки, чем закончилась история. У нас похожая ситуация.
Дмитрий, поделитесь результатами перепрошивок, версия прошивки, чем закончилась история. У нас похожая ситуация.
Версии не подскажу, тонкости нужно уточнить у установщиков, в целом ситуация такая:
если заинтерисованы в точных показаниях, делайте перепрошивку, затем по новой минимум-максимум и снова перекалибровка.
Иначе будут проблемы, в т.ч. мертвые зоны.
Очередная проблема с Технотон ДУТ 232, что впрочем уже не удивляет.
С наступлением отрицательных температур ДУТы начали массово выдавать ошибки, в большинстве случаев 255 и 254 неверная калибровка.
Кто нибудь сталкивался?
Насколько отрицательные температуры? Просто куда я хотел их реализовать - там температура зимой -50 -55
вообще просто уже при минусовой начинается.
У нас сейчас минус 10-15, при такой температуре датчик даже не перекалибровывается на минимум-максимум после обрезки.
Неожиданно, но по всей видимости Технотон передает значениями с 245 по 255 отрицательную температуру топлива.
И по всей видимости температура топлива пересекается с ошибками ДУТа (коды 250, 251, 252, 253, 254, 255)
Вопрос к Гуртам - данные от ДУТа по температуре (скажем 253, температура минус Х градусов) и код ошибки 253 (сбой калибровки) идут одинаковые или отличаются?
Возможно текущий скрипт неверно воспринимает данные от ДУТа.
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
наверное имеет смысл отписать в GHS
Для верного отображения отрицательных температур, надо сделать запись в таблицу расчетов
http://docs.gurtam.com/ru/pro/1106/mana … emperatury
Значение 256 для ДУТ Е-232 это 0 градусов.
Значение 206 будет означать температуру -50.
Эти данные приходят по 232 протоколу в парам: 201
и к ошибке мусора в датчике (в данном случае Вы не можете откалибровать на пустой и полный, потому, что САЛАРА замерзает в датчике) отношения не имеет.
А лечиться это (замерзание солярки в датчике) тепловой пушкой.
Т.е с местом где производите тарировку и калибровку на пустой - полный
необходимо либо теплое помещение в котором ВЫ будете наливать топливо в датчик,
либо та самая тепловая пушка (фен, печка с вентилятором и т.п.)
tsva
таким образом мы видим отрицательную температуру топлива но лишается контроля ошибок ДУТа (с 249 по 255 ошибки самодиагностики ДУТа) ?
Контроль ошибок можно видеть только подключившись конфигуратором к датчику.
Это происходит на протяжении 30 секунд за жизнь датчика.(если его каждый день не переставлять и отрезать, что-бы снова пришлось калибровать.)
ну почему же, ошибки очень успешно идут как раз под param201, что подтверждается как практикой, так и документацией на ДУТ
Есть совершенно простое решение.
Отнести все датчики в тепло и там сделать им всем калибровку на пустой и полный (заматываем изолентой отверстия для выхода воздуха, ставим на пол вверх трубкой и заливаешь его по самый немогу, что-бы полилось с верху. Это и будет полный, только НЕзабыть снять изоленту перед установкой в бак).
так тоже делаем. Однако у меня остаются вопросы по точности. Ведь внешняя часть внешней трубки находится "на воздухе", соотвествует калибровка проведенная таком образом калибровке традиционным способом, не проверяли?
Т.е. откалибровав на воздухе, а потом поместить ДУТ просто в солярку - покажет он точно "полный" или все же сместиться немного? Вот что интересно. Если смещается то могут быть проблемы при изменении температуры топливо - шанс уйти за границу измерений, в мертвую зону
При такой калибровке возникает два эффекта:
1) При заливке на воздухе солярка попадает в трубку глубже, чем в баке, так как в баке выше дренажных отверстий жидкость подняться не может. Приводит к завышению верхней границы на несколько единиц.
2) В баке топливо находится не только внутри трубки, но и под ней, поэтому емкость трубки в баке немного выше за счет краевых эффектов. Приводит к сдвигу результата измерений в бОльшую сторону. Тут же можно заметить, что топливо, находящееся вокруг датчика (сбоку) на емкость конденсатора не влияет.
Оба эффекта не сказываются на точности измерения, так как первый увеличивает диапазон измерения, а не уменьшает (то есть не создается мертвая зона), а второй слишком слаб, и на выходном значении датчика не сказывается.
Спасибо, доходчиво и подробно )
Доброго времени суток!
установили DUT-E Технотон подключили к терминалу FM42 работал, но вскоре перестал выдает param 200 : -4
Наши действия:
1) подключили дут к конфигуратору ошибок не выдает (объем бака показывает верно)
2) прозвонили провода целые и поступает питание 14,5-15В
3) поменяли RJ-45 (взяли из комплекта FM42 1/2 подключили так: коричневый-коричневый, красный-красный, оранжевый-белый как показано на схеме)
4) перепрошили FM42 выставили параметр 28:Fuel level meter
но все равно param 200 -4
подскажите пожалуйста что мы делаем не так? что еще можно изменить или проверить.
Заранее спасибо!
kalex
Попробуйте с другим FM42
kalex
Попробуйте с другим FM42
пробовали подключали другой FM результатов не дало((
kalex
Точно DUT-E-232 ?
kalex
Точно DUT-E-232 ?
Точно! уверен на 200%
он перестал работать из-за того что откусили кабель и вероятно замкнули, кабель от ДУТа был на скрутках поменяли кабель тоже самое(((
может ли в самом датчике что ни будь выйти из строя?
Добрый день!
Подскажите плиззз, каким образом в Конфигураторе изменить аналоговый вход на цифровой, для того чтобы подключить штатный ДУЖ по цифре. У меня в конфигураторе все аналоговый входы открыты, а на Виалоне показывает уровень топлива 0.00 л. in1 - зажигание, in2 - вскрытие, in3 - тревога, in4 - я поставил ДУТ и подал на него питание 5 вольт, а всё равно показывает 0.
