Есть ли прорывные технологии контроля топлива на Газелях?

Ставьте дут и не ищите проблем. Если не хватает опыта- отдайте на субподряд.

ДУТы и бензин, показания весьма условные, особенно на "Газелях" с их плоскими баками. Смена октанового числа сразу дает повод для саботажа показаний, или 100 грамм спирта в бак. Любой перкос машины на заправке - соответственно - погрешность. Да ездят, но для 21-века слабовата технология ДУТа для "Газели".

Sashok, если сушить бак от воды вам не чем, не где , не когда и т.д. то вместо воды льете соляру и не паритесь.

....странно...проточники молчат ....

про этот вариант уважаемый opl ранее писал что он работает хорошо, только если машина ездит в одних условиях: или только по городу, или только по трассе. Иначе показания очень сильно разнятся.

Если Газели старенькие, предлагайте клиенту менять баки на новые, чтобы не выпаривать.
Стоимость нового бака меньше стоимости ДУТа.
Кстати есть "незаводские" баки с плоским рельефом поверхности бака и возможностью установки ДУТа в центр бака, для повышения точности.

для примера - http://мир3302.рф/catalog/benzobaki-dly … a-m-gazel/

эх монтажный опыт не пропить наверно, берёте бутылку пластиковую литраж без разницы заливаете в неё воду, закручиваете крышку в крышке делаете отверстие не большого диаметра, начинаете сверлить бак и при сверлении поливаете коронку водой из бутылки, но при этом обязательно откройте заливную горловину, что бы парам было куда деться, когда сделали отверстие минимальное количество воды которое попало в бак выливаете на землю и со спокойной душой ставите дут, собираем в кучу автомобиль тарируем бак на ровной относительно поверхности не забыв перед тарировкой отбить счётчик по мернику желательно два раза, дабы убедится, что счётчик льёт верно так как на бензине это важно, доливая до полного бака не забываем очень сильно пошатать автомобиль или выкрутить один саморез или запустить пенопласт с трубкой хотя нет горловина маленькая не удобно будет,  что бы выгнать максимальное количество воздуха, монтаж желательно проводить на яме так как тянуть проводку от дута удобнее по раме будет, заводим как обычно через штатную монтажку с левой стороны по ходу автомобиля, снимаем приборную панель и монтажим там трекер так как все торпеды пластиковые не зависимо нового или старого образца хороним и трекер и антенны там же, звоним в тех поддержку проверяем оборудование, делаем фото отчёт, составляем акт выполненных работ относим заказчику на роспись и дело в шляпе, думаю всё просто...

....бак там без проблем снимается.

Если он не печальный... Любой риск запустить в воздух автомобиль клиента а бизнес своего руководителя в унитаз заставляет все же исключать возможность любого взрывоопасного возможного случая. Не открою Америку, если скажу, что взрывоопасен не столько сам бензин, как пары бензина. Стоит ли испытывать судьбу, пытаясь узнать на практике, хватит ли искры, например, из под щеток дрели, для воспламенения паров бензина? Или дрель тоже поливать из бутылки?

Нам пока только Газели Фермер попадались. Там не снимая бак ничего не получится. Тарировали мерником, вручную.

Приношу свои извинения, если обидел...

простая статика...

Вам и так не так и так не так...

....ну а раз не знаете как....так и не лезьте.   

а можно уточнить, зачем это делать?...

Да почему нет - уже писал - ДУТ Эскорт, имеет штатное крепление на 5 болтов, соответствует креплению штатного ДУТ, но только если в баке не стоит погружной насос с датчиком.....Имеется выход на штатный указатель.....

ркс и доминатор кажется по тому же стандарту делают, так что выбор большой...

согласен и покурить и выпить с вами в баре, но давайте договоримся только об одном, давайте вести себя как вы сказали по взрослому и как профессионалы в своей сфере, думаю каждый из нас должен быть специалистом, кто то должен продать кто то сделать монтаж, все мы зависим друг от друга, а значит все мы в куче должны всё сделать правильно и у всех из нас будет успех, а не лить воду с пустого в порожнее...

теперь понятно.
не знал что по креплениям подходит вместо штатника.
Значит это самый простой вариант. Хоть и доставать бак, зато сверлить не надо.
Еще раз большое спасибо!

начиная  с того,  что бы автомобиль был полностью рабочий (работоспособный)

Берете балон с углекислотой маленький пускайте шланг в бак и сверлете. вполне безопасно.

ДУТ вместо штатного в Газель? Да, это смешно. И сразу понятно, кто никогда в глаза не видел топливного бака ГАЗели и её штатный ДУТ.

На фото вверху видно штатное отверстие под штатный ДУТ Газели.

На Газели, как и на любой машине с "плоским" баком, толку от ДУТа не будет. Неважно-емкостного или УЗ. При разгоне/торможении, уклонах дороги, неравномерной загрузке возникают недопустимо большие погрешности.

Проточный расходомер на бензин также не рекомендуется по пожарным соображениям (как уже писали выше) и быстрому износу.

CAN тоже не подходит за его отсуствием )

Поэтому специально для Газелей и был придуман NozzleСrocodile. Прибор "слушает" импульсы форсунок (не просто считает - там посложнее алгоритм) и вычисляет часовой расход топлива, который преобразуется в стандартные импульсы расходомера. Нужна калибровка, то есть израсходовать пару литров бензина, подсчитывая кол-во импульсов. Затем вычисляется кол-во имп/литр (на разных двигателях оно разное) и вносится в трекер или сервер. Процедура калибровки ничуть не сложнее тарировки бака.

Коллеги, ну не нужно ведь так категорично...Как писал выше, ваше утверждение верно для инжектора с датчиком совмещённым с погружным насосом.

Но не забывайте про более старые модели с карбюраторными двигателями или первые с 406, где насос внешний....
Там с датчиком уровня всё как раз нормально - стандартный датчик с креплением на пять болтов....

С десяток Газелей на работе оборудованы ДУТами - никаких нареканий.  Газель - это не маленький погрузчик, который туда-сюда весь день тыкается. Все прекрасно работает..

А вот с крокодилами, которыми пришлось оборудовать импортые микроавтобусы типа Ивеко и Мерседесов как раз вылазит та проблема, что при резкой смене режима работы требуется перекалибровка датчика.
Вы бы разобрались с вопросом, прежде чем категорично что-то советовать.

1. Мы про Газели конкретно говорим, а не про Ивеко и Мерседесы.
2. Есть вероятность, что используемый терминал некорректно подсчитывает стандартные импульсы расходомера, такое частенько случается. Рекомендую использовать DFM- совместимые терминалы, список http://www.technoton.by/sovmestimost_s_ … onitoringa

В любом случае, вы не станете отрицать, что Nozzle vs DUT
1. Монтаж на порядок проще
2. Точность выше (при условии правильной калибровки и совместимом терминале)
3. Долговечность долговечнее
4. Цена ниже

нифига се эксперт...)) а у нас порядка трёх лет и около двадцати единиц катаются с ДУТами и всё норм, как на дизеле так и на бензине.... клиенты довольны) пойду нимб почищу и напишу в подписи суперэксперт))))))))))))))

а можно уточнить, а если газель карбюраторная, NozzleСrocodile куда цеплять, водителю на пульс, а с этим и возникает вопрос, почему нельзя ставить проточник я думаю vzo4 для этой цели подойдёт как никто, так как можно на геркон подать не плюс а минус и как бы всё у всех безопасно получилось, вы вообще человек который себя позиционирует как эксперт, очень часто удивляете, то вам проще в поле снять с трактора кабину, то дут на мтз не нужен, то проточник на газель ставить не безопасно, а ничего, что от к штатному дут приходит как минимум два плюса один на стрелку, второй на лампочку, а если инжектор то ещё и на бензонасос и того мы имеем три плюса в баке, а учитывая тот факт, что на стареньких машинках часто можно увидеть вместо предохранителей пятаки, ну или проволоку алюминиевую и как то всё ездит и хочу сказать очень долго и без проблем, да NozzleСrocodile идея хорошая, но как узнать по нему что то, но никто не будет снимать форсунки и тестить их на стенде (не хватает в машине ещё и стенд с мензурками возить), а иначе как узнать сколько форсунка льёт за определённое количество времени, а через месяц они забьются или датчик массового расхода воздуха или лямбда зонд или температурный датчик перестанет работать правильно и начнёт переливать (как пример), я считаю, что к NozzleСrocodile нужно дофига чего подключать что бы понимать всё, а кто это будет делать, да никто, вы извините но если вы эксперт, то пожалуйста соответствуйте...

Вы же эксперты, поставьте и выкладывайте ведомость... Газель некст, бак 65 литров дизель

Таки выяснилось - дизель. Читайте плз тему внимательней: мы обсуждаем бензин.

И пожалуйста - в приличном обществе следите за оборотами речи.

Не вижу на графике недельной эксплуатации, + "дизель", т.е. с октан-числом не помухлюешь, и где собственно документ подтверждающий отображенный график топлива. Именно потому-что мы "эксперты", поэтому и требуется подтверждение ваших данных более документально.

Старую Газель выкладывай, на бензине, за неделю. А то судя по выборке, это не "первый попавшийся" автомобиль.

Военная тайна))))

А Вы судить умеете?))) И я Вам не тыкал уважаемый, приказывать дома будете, умники....)

Бортовая Газель - угловая дрель, малая скорость, немного масла на коронку.
Цельнометаллический или фермер -  пилим пол к месту установки ДУТа.
Полуторная кабина - приходится снимать бак.
Воду не лью, бывает, и бензин не сливаю.
Чему там взрываться? Даже не нагревается металл бака, он тонкий.

так же думал. Вы попробуйте хоть один ДУТ на Газель поставить, сразу поймете что к чему.

....вроде пары бензина опасны...полный бак по безопаснее....но не экспериментировал.

Кстати о технике безопасности при работе с баком.
смотреть с 25 по 50 секунду

Обрезал цитату

Если Газель карбюраторная, то
1. NozzleCrocodile не подходит, поскольку он слушает импульсы форсунки
2. Расходомер типа vzo, DFM - работать будет, но не рекомендуется по пожароопасным соображениям и быстрому износу.
3. ДУТ - единственное инструментальное решение, при условии а) очень аккуратного монтажа и б) соогласия заказчика на 5-10% погрешность.
4. Не связываться с измерениями, это старые машины и возни будет больше, чем денег. Считать топливо по нормам. Я бы так поступил.

Это интернет, а в жизни - сотня бензиновых ЗИЛов, ПАЗиков и газелей ( на одном объекте!) Слесаря на обеде пять часов в день, за съём баков не заплачено. Установщик и его смекалка закрывает очередной проект.

Подскажите пожалуйста как правильно установить датчик уровня топлива  Siensor на газели!!!! И почему Siensor не корректно показывают бензин!!!!

еще не поставил, потому что в другой город надо для этого ехать. Всем спасибо за участие.
Понял следующее: "прорывных нанотехнологий" не появилось. Трекеров обрабатывающих данные штатного ДУТ так и нет, а те что есть по прежнему не купить у нас в России.
Решил ставить ДУТы, но по методу cynpeccop. Т.е. без фанатизма, аккуратно, с маслом, на малой скорости шуруповерта и с достаточным проветриванием.
Опыт установки ДУТов в бензиновые ПАЗики и ГАЗоны уже есть, поэтому проблема решаема.

ассортимент бедненький.
да любой ДУТ подойдет. ГАЗель не настолько разборчива к ДУТам.

SIENSOR ставим в Газели. Работает нормально.

Плоский бак и короткая длина ДУТа, могут давать поргешности при небрежной заправке, быстрой заправке когда топливо еще плещется или когда машину заправляют на какой-нибудь неровной поврехности, а потом перезжают на ровную. Также сам бензин при смене заправки дает большую погрешность чем то-же дизельное топливо.

В общем если решили ставить, ставьте на одну машину, чтобы понять как это будет выглядеть. Если устроит, то поставите и на остальные.

Могут, но пока нареканий нет. Поставили ДУТ уже не на один десток Газелей.

ок, буду пробовать аналоговый омникомм. Всем спасибо! осталось найти установщика в городе, мало кто хочет за это браться.

Когда машина одним колесом на заправке на полметра выше, любая фильтрация бессильна. Покажет заправку (допустим) 40, при заправленных 35. Вот и все.

Конечно не умеем Поэтому абоненты бегают по кругу от одних провайдеров к другим. Наверное прибегают именно от тех кто "умеет" и  накатал "ваты" в уши потенциальным клиентам, а потом не сумел выполнить их.

Мы честны с абонентами.

Вот я и объяснил заранее. Будет лучший результат - отлично, будут погрешности - человек будет предупрежден!

эт Вы гдей то такие заправки находите?))) сами то понимаете о чём пишете? пол метра колесо выше...)) и водитель по стремянке вылазиет...))) а если серьёзно, то грамотно поставленный ДУТ и адекватные настройки его и программы, даст погрешность на 60-ти литрах ( из нашего опыта ) при наклоне авто градусов 20 максимум 2  литра...  а если у Вас разница в 5 выходит, то практикуйтесь, практикуйтесь...))

Ну младший может и считает...))) а у Вас комментарии спрашивали?  Тут знаниями и опытом делятся. Да действительно ставим минимальный слив 4 литра ( хотя Газель не самый проблемный авто, есть клиент который хочет  2 увидеть и делаем ) и дело тут вовсе не в количестве литров и плоскости бака, а в повторюсь, грамотной установке ДУТ... А насчёт знаний и гуру.... кто Вам батенька не даёт учится? Если Вы не можете, это не значит что не может ни кто....)))))))))))))))))

Вы с родителями своими в таком тоне разговаривайте молодой человек.... А понты я свои давно уже отколотил.... если интересно, обращайтесь в личку и на почту, подскажем научим, денег не возьмём))) так, самую малость услуг попросим...)))

Тугой человек.... я так понимаю Вы сами радоваться в этой жизни так и не научились, не говоря уже о Ваших клиентах.. клоуна во мне увидел неучь?))))). и с Вами лично я ни чего не обсуждал