Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день! Только начала вникать в систему. Но пока ответа не нашла. Буду благодарна за помощь. Нашла несколько объектов, у которых двигатель включен, но и в тоже время, выдается сообщение, что они стоят длительное количество времени. Подскажите, как можно решить эту проблему? спасибо.
В зависимости от фактической работоспособности прибора, способа контроля зажигания и настройки датчика на объекте варианты решения будут разные.
А может что-то быть не донастроенно в системе? Или это только в приборе проблема?
Гадать по описанию можно, но сложно.
Проблема может быть в любой точке цепочки информации, от самого зажигания в ТС до настройки объекта в системе.
1. Посмотрите по сообщениям, прибор присылает сигнал "зажигание" на сервер.
2. Датчик зажигания у объекта настроен под соответствующий параметр или по напряжению?
3. Сам прибор работоспособен, сбоев в передаче данных нет?
4. На ТС прибор подключен к правильной цепи контроля? Может, там постоянный плюс при разомкнутой массе? (кстати, очень частая ошибка монтажа)
Для начала где-то так.
Большое спасибо, за очень подробный ответ. Буду копать дальше по пунктам.
4. На ТС прибор подключен к правильной цепи контроля?
Очень часто случается
SanderAMC пишет:4. На ТС прибор подключен к правильной цепи контроля?
Очень часто случается
Чаще наверное все же случается наличие выключателя массы, отсутствие гальванической развязки входов по "минусу" (реле или оптопары) и того, что водители глушат двигатель не ключом, а именно выключением "массы", и так и оставляют на время стоянки.
се же случается наличие выключателя массы, отсутствие гальванической развязки входов по "минусу" (реле или оптопары) и того, что водители глушат двигатель не ключом, а именно выключением "массы"
тогда обьект не будет в сети ...(сразу или через какое то время)
Все предположения из за того, что автор не указала модель трекера.
Есть трекеры при не возможности определить координаты - шлют последнию известную координату.
Дмитрий Л пишет:се же случается наличие выключателя массы, отсутствие гальванической развязки входов по "минусу" (реле или оптопары) и того, что водители глушат двигатель не ключом, а именно выключением "массы"
тогда обьект не будет в сети ...(сразу или через какое то время)
Почему же? "Плюс" с оставленного зажигания подается на трекер, и тот работает в режиме работы двигателя, выдавая пакеты на сервер мониторинга. Кстати, в некоторых случаях такое может быть и при выключенном зажигании, но при отсутствии реле для развязки по питанию и выключателя "массы" (а не двуполюсного или выключателя "плюсового" провода).
Если прибор на связи (онлайн) и прибор пишет что стоит длительное время, то зажигание у вас выставлено по напряжению и новый аккумулятор (короче - граница срабатывания зажигания сместилась). Как вариант
Гадать по описанию можно, но сложно.
Проблема может быть в любой точке цепочки информации, от самого зажигания в ТС до настройки объекта в системе.1. Посмотрите по сообщениям, прибор присылает сигнал "зажигание" на сервер.
2. Датчик зажигания у объекта настроен под соответствующий параметр или по напряжению?
3. Сам прибор работоспособен, сбоев в передаче данных нет?
4. На ТС прибор подключен к правильной цепи контроля? Может, там постоянный плюс при разомкнутой массе? (кстати, очень частая ошибка монтажа)Для начала где-то так.
1. Прибор передает все параметры в реальном времени с ликвидными координатами
2. Датчик зажигания подключен на соответствующий вход прибора и присылает изменения на сервер
3. Прибор работоспособен
4. См п.2
Вопрос в том, что машина сегодня двигалась, а в интерфейсе она стоит 20ч. 56 мин. ?!?!?!?!?!?!?!?!
Датчик типа "зажигание" у объекта есть?
Как настроен детектор движения?
Отчет по движению и стоянкам что сообщает?
Датчик типа "зажигание" у объекта есть?
Как настроен детектор движения?Отчет по движению и стоянкам что сообщает?
1.Датчик зажигания есть и работает корректно(включается и выключается)
2. см. картинку
Покажите трек с данной ТС за последние несколько часов.
Если трека нет - сообщения.
Видится мне, что-то с координатами не то от прибора.
Добрый день.
Детектировали проблему с некорректным отображением значка стоянки относительно скорости. Подробнее, а также если будут вопросы, пишите, пожалуйста, на support@gurtam.com
Почему же? "Плюс" с оставленного зажигания подается на трекер
Это не цепь питания (и не может она питать трекер) , а обычный вход (логический и т.д)
(например, вы же не питаете свой компьютер через USB разьем = где так )
Дмитрий Л пишет:Почему же? "Плюс" с оставленного зажигания подается на трекер
Это не цепь питания (и не может она питать трекер) , а обычный вход (логический и т.д)
(например, вы же не питаете свой компьютер через USB разьем = где так )
При чем тут питание? Трекер по умолчанию подключен к АКБ, контроль за ТС и ДУТ в режиме реального времени. Если отключить "минус" от бортовой сети ТС, то вся бортовая сеть относительно оставшегося подключенного "плюса" и дискретного входа трекера будет являться обыкновенным сопротивлением, что будет означать для трекера сигнал зажигания. Собственно, и цепи трекера для бортовой сети автомобиля в этом случае тоже будут сопротивлением "на пути к минусу", потому и используют реле или оптопары для развязки.
Хотя, судя по крайним сообщениям топикстартера речь совсем о другом, а именно о неверном отображении времени стоянки.
Покажите трек с данной ТС за последние несколько часов.
Если трека нет - сообщения.Видится мне, что-то с координатами не то от прибора.
Это трек за сегодня по другому ТС, но вот система говорит, что он стоит в течении 12-ти с лишним часов...
.............
Хотя, судя по крайним сообщениям топикстартера речь совсем о другом, а именно о неверном отображении времени стоянки.
Абсолютно в "дырочку", система, при адекватно работающем приборе который показывает движение ТС и все необходимые параметры борт.сети авто, говорит, что авто стоит на месте !?!?!?!?!?!
В моем сообщении выше есть трек от ТС
