Вопросы и уточнения по "ЭРА-ГЛОНАСС"

Единственное универсальное - единственное оборудование на сегодня, которое может быть и Устройством и Системой.

Если назовете нам другое оборудование, которое может поставляться как Устройство и как Система (имеет ВСТРОЕННЫЕ датчики и алгоритмы определения ДТП, а не получает данные от подушек) - готовы убрать слово Единственное с радостью.

И да, безусловно, для установки на разные типы ТС нужно выписывать разные сертификаты после прохождения каждой акустики для каждой модели.

Но комплект оборудования для установки на М1, М2, М3, N1, N2, N3 абсолютно один и тот же на сегодня только в случае с оборудованием FT.

IVECO - только один из десятков автопроизодителей, с которыми мы работаем. На подходе еще несколько сертификатов. Основная масса сертификатов ожидается в начале следующего года.

Но первый - самый главный, он открывает дорогу остальным (так как автопроизводители могут открыто использовать наши протоколы испытаний, делая испытания только на ГОСТ 55531)

Рынок оценивать сложно. AEB оценивает падение российского рынка около 50% . То есть в этом году вряд ли можно ожидать продажи более 1,8 млн новых транспортных средств.

Рынок попадающих под оснащения ЭРА в следующем году (в зависимости от успехов продаж дилеров) - 150-250 тыс ед., но я могу ошибаться.
Соответственно, в 2017 - уже не мене 1,5 млн (надеюсь, сильнее продажи новых АМ не упадут).

Называть объемы продаж IVECO в следующем году - не моя компетенция. Но очевидно, что это единицы тысяч.

Аналогичные объемы у других наших клиентов - производителей коммерческой техники, а так же легковых АМ, которые сейчас впервые получают одобрения типа с нашим оборудованием.

Объем на 2016 не загадываю, и называть громкие цифры не хочу. В любом случае - у нас есть ресурсы и мы готовы к массовому производству.

в смысле кто-то из заявителей на сертификацию отозвал заявку?

Это вполне возможно, сейчас же появилась альтернатива - НИИ Радио, могли продолжить сертификацию там, если в НИИР предложил сроки быстрее

Vivald

Задался вопросом покрытия территории на которой терминал может вызывать экстренные оперативные службы.
Система 112 пока создана только в 2 регионах:

Возникает вопрос, куда терминал передает информацию в регионах где 112 нет (если можно список по регионам)?

Вижу, что большинство людей не читало все постановления, ГОСТы и нормативные документы.

(а надо бы, это наш с вами сегодняшний и завтрашний рынок.)

На наши лекции, хоть и обучаем в среднем по 10-20 человек в неделю тоже все не съездят.

Уже появляются мысли о написании учебника в картинках с простыми формулировками, чтобы 1000 страниц гостов и еще 1000 страниц постановлений уложить в 200 страниц русского языка.

Можно чуть подробнее - как именно терминал определяет что в данном регионе нет 112 и нужно передавать данные в другое место.
На какой ip терминал должен передавать данные где нет 112?
Интересует именно куда передаются координаты ДТП?

Для того, чтобы разобраться как и что работает, прикладываю назначение и состав Системы ЭРА (кратко, только для ознакомления).

Из документа:
7)    статистическую информацию и аналитическую информацию о дорожно-транспортных и об иных происшествиях, информация о которых была обработана в системе. Эта информация является общедоступной.

Где эту общедоступную информацию можно увидеть?

Всё верно, сейчас соответствующие законопроекты проходят соответствующие проверки, можно откопать на портале regulation.gov.ru .
Если мне не изменяет память, это будет ещё одним пунктом из списка сервисов электронных госуслуг. Плюсом к этому, вероятнее всего все производители ЭРА терминалов постараются продвинуть и дополнительный сервис, и, соответственно, вся соответствующая информация будет доступна для пользователей дополнительной телематической платформы (Тут правда появились новые нюансы, сязанные с обязательствами использования инфраструктуры ЭРА, но с этим получится прояснить ситуацию только к концу года).

Да и хозяин-то у этой системы только-только появился АО "ГЛОНАСС", идёт приём-передача системы от Минтранса к АО "ГЛОНАСС". На сайте госзакупок только-только проводят аукционы по покупке компьютеров для сотрудников, серверов, МФУ.... :-)

Всё ясно Еще одна мертворожденная система:

"Во время погони Елесин успел сообщить в службу спасения «112» о преследователях, однако помощи так и не получил.  Тело 38-летнего рыбака было найдено во вторник, 13 октября. Обгоревшие останки находились в его собственном автомобиле

В управлении СКР по РТ сегодня заявили, что следователи намерены дать правовую оценку действиям сотрудников службы «112».  Ранее в прессе сообщалось, что оператор службы не приняла заявку Елесина, а посоветовала обратиться в полицию."

http://kazanfirst.ru/feed/56526

П

Это уже 3 вид сертификации получается, итого:
1) Сертификат на систему
2) Сертификат на устройство
3) Сертификат на доп оборудование

Какова стоимость сертификации по 3-му пункту? есть ли сертифицированные терминалы?