Как выбрать ДУТ (датчик уровня топлива)

снимаю вопросы, не увидел предыдущий пост  ....
датчики для индастриала, не для топлива  - другая тема совсем ...

тогда переспрашиваю ваш вопрос = 

Что это предложение должно означать ?

Хорошо, что ответ вы получили ..
Но, мне это предложение "... название которой также начинается на "sie" совсем не понятно.

А разве здесь ничего не рекламируют?

Что то похоже на правду.

1) небольшая путаница с цифровым датчиком и цифровым интерфейсом.

2) как всегда и везде самая большая путаница  с использованием термина "Погрешность".

2.1 С самого простого начнем =
большинство производителей заявляет погрешность измерений не более 1%  =
это получается при 2 метровом датчике +/- 2 сантиметра . Не хилая такая 4 сантиметровая зона ..

2.2 путаница с термином тарировка =
а также правильно проведенной тарировки датчика.
Назовите мне хоть один из используемых датчиков, который тарируется?
Нету таковых.
Осуществляется тарировка топливного бака.

2.3
по факту погрешность зависит от грамотной и качественной установки,
Системы да , но никак не датчика.

2.4 И на самое сладкое =
Подавляющее большинство производителей заявляет погрешность измерений не более 1%,

Погрешность - отклонение значений измеренных параметров от истинных значений.
И каие же должны быть истинне значения (вольт, код , частота ) при уровне топлива , например 50 сантиметров?
Нет истинных значений, значит говорить о погрешности датчика уровня топлива НЕЛЬЗЯ
Для понятливости - просто можно сравнить с термометрами

3. По всему остальному

утверждение =
- Наличие гальванической развязки гарантирует сохранение работоспособности сигнальных цепей ДУТа при скачках напряжения. 
Абсолютно не верно.
если нет защиты, то в этом случае будет вылетать просто гальваническая развязка.

(Гальваническая развязка делается совсем для другого. Или  точнее - делается гальваническая развязка самого генератора датчика от питающих и сигнальных цепей).

Вот где то все так ..
А в остальном - все доступно и близко к правде

mixail.burckov, я бы на Вашем месте поменьше обращал внимание на то, что пишет GuardMagic.
А пишет он в основном из головы и всякую ерунду.
Например, про тарировку. Он, как и в дискуссии со мной и с другими, выдумал свое определение.
На самом же деле, определение этого термина звучит несколько иначе.

Для примера несколько определений:

Тарирование — нанесение шкалы соответствия между определенным показанием прибора (например, положением стрелки) и значением измеряемой величины. Синоним слова градуирование.
Тарирование — процесс проверки показаний приборов (установление величин погрешностей приборов) с помощью других контрольных приборов (см. Калибровка).
Тарировка - спец. градуировка измерительных приборов и регулирующих устройств.
Тарировка – это компенсация большей части систематической погрешности всей измерительной системы от входа измеряемой физической величины до выхода измеренного значения этой величины. Тарировка делается путём подачи на датчик эталонной величины физического воздействия. Например, для случая весов, тарировка делается в 2 этапа: первый – тарировка нуля весов (вес снят), второй – тарировка шкалы весов (эталонная гиря установлена).Тарировка, как правило, это простая операция, основанная на линейной коррекции данных, исходные данные для которой вводятся  пользователем непосредственно на месте эксплуатации, при воздействии внешних физических факторов при рабочих условиях эксплуатации.

Сами можете забить в Яндек или Гугль этот термин и проверить... А "тарировка бака" - это жаргонно-кухонное выражение в нашей профсреде.

Такого же качества и многие остальные его высказывания...

Опять вводите людей в заблуждение

1) Если не знаете, - обратитесь хотя бы в "«УралСпецТранс» " в вашей области на счет калибровки (тарировки) и на счет сертификата калибровки.

2) или для общего развития можете ознакомится пробежаться по следующим документам =
1. Федеральный Закон от 26 июня 2008 года № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений».
2. ГОСТ Р 8.569-98. ГСИ. Автоцистерны для жидких нефтепродуктов. Методика поверки. Дата принятия 26.06.2012
3. РМГ 51-2002. ГСИ. Документы на методики поверки средств измерений. Основные положения.
4. ГОСТ Р 50913-96. Автомобильные транспортные средства для транспортировки и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования.

2) 

2.1 Поверка (тарировка емкостей)
Поверка (тарировка емкостей) = ....определение объема автоцистерны, применяется метод наполнения с дальнейшим измерением жидкости, вошедшей в автоцистерну. Обычно для этих целей применяется вода. Данная процедура называется поверкой автоцистерны.

3)

3.1 Любителю интернета посвящается =
ОТ ДЕПАРТАМЕНТА ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА МПС РФ =
Со времени последнего издания таблиц калибровки 1997 г. парк железнодорожных цистерн обновился. В эксплуатацию поступило 9 типов новых цистерн, удельный вес которых в парке вагонов для наливных грузов становится с каждым годом все более значительным.
          В настоящем издании исключены таблицы калибровки для старых цистерн, которых нет в эксплуатации, и включены таблицы для новых типов железнодорожных цистерн с учетом их конструктивных особенностей.

Отстаньте от меня, Христа ради.
По цистернам разберитесь - какая калибровка/тарировка имеется ввиду. Там сами цистерны выступают в качестве мерной емкости.
Задолбала уже Ваша неграмотность и неумение читать и разбираться в том, о чем идет речь !

Предпочитаю (повторяю еще раз): Федеральное агенство по техническому регулированию и метрологии, как высшую инстанцию в этой области.

да-да-да...

У всех нормальных производителей и диапазоны правильные и защитные приблуды для Вашего случая есть.

Можно также (если всё печально) колхозить кустарным способом, как выше написано. Правда, колхозить тоже надо уметь. А то у некоторых ДУТ, например, тупо импульсный источник питания может не запуститься.