vinkel wrote:SibNaviCom wrote:вот это гон....
Гон неплохой, согласен 
Сорри за то, что взрываю мозг
Еще раз и найдите ошибку, если я неправ
Глубина бака 500 мм, погрешность ДУТа 1% от полной длины, 500х1%=5мм.
1) Не верно. 1 это не процент.
Это = Ratio error of level detection = ошибка детектирования (измерения) уровня, - ошибка "квантования" ( преобразования).
Другими словами= 500 мм на 1024 = максимальная разрешающая способность.
код 100 = или 99 или 101 = вот это и есть ошибка преобразования = +/- 1.
2 К сожалению, не все "писатели описаний " понимают, что они на самом деле пишут
3) просто в виде продолжения =
если был бы 1% , то ...
датчик длиной 5 метров (5000 мм) давал бы ошибку .. +/- 5 см (это не смешно)
4) по терминологии "точность измерения уровня" применительно к датчикам уровня.
Датчик уровня выдает код уровня или напряжение (как функция от уровня) , частота (как функция от уровня).
О точности измерения можно было бы говорить только в том случае, если при образцовом уровне топлива , например, 50 сантиметров - абсолютно все датчика выдавали бы код 500 , или напряжение 5 В (с соответствующей погрешностью), но такого не существует.
По этому правильнее говорить об ошибке.
Другими словами, при помещении датчика в топлива осуществляется несколько последовательностей измерений (допустим два десятка за два часа) выходного кода (при полностью постоянном уровне топлива)
И плавание этого выходного кода и будет характеризовать ошибку работы датчика.
Если к этому добавить изменение температуры окружающей среды (при постоянном уровне топлива), то можно говорить о температурной ошибке (или температурной стабильности) датчика, и полностью об общей ошибке работы датчика в заданном температурном диапазоне.
www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
Products for vehicle and fuel monitoring
