Вопросы и уточнения по "ЭРА-ГЛОНАСС"

Сильно подробнее не хочется, ибо все мы здесь друзья-товарищи но едим из одной тарелки. Однако, я бы посмотрел на вашем месте например стенограммы второй части IV конгресса "ЭРА-ГЛОНАСС" или, если у кого завалялись, записи с умного страхования 2014, благо, оно транслировалось онлайн и записать его не составляло сложности.

Это, если брать непосредственно публичные заявления. Что было в курилке, остаётся в курилке

Если есть единые требования к ЭРА-терминалам, то почему бы не сертифицировать их в одном месте? Судя по этой новости, в будущем предполагается мировая унификация устройств вызова экстренных служб - при активном участии российской стороны. В условиях свободного перемещения людей, товаров, капиталов и чего-то там ещё унификация терминалов - это совершенно естественно. Поедет, например, российская фура в Казахстан и там попадёт в аварию - куда терминал пошлёт сигнал? В Россию? А российская система передаст вызов казахстанским службам автоматически или для этого нужен оператор? Такой многоступенчатый вызов будет надёжным? И кто заплатит за роуминг?
А ведь смысл ЭРА как раз в том, чтобы экстренные службы как можно быстрее получили полную информацию об аварии и начали реагировать. Случилась авария в Казахстане - казахстанская система должна принять вызов от российских и белорусских участников так же, как от казахстанских. Случилась авария в России или Белоруссии - аналогично.

3000 рублей превратились в 100 евро
И снова терминалы "будут", стоимость "составит", а автопроизводители "смогут". Хотя уже 3 месяца как всё это должно быть и работать.

Минтранс хочет передать проект ЭРА ГЛОНАСС обратно в НП ГЛОНАСС.
И какое совпадение в цифрах (с eCall) до 31 декабря 2017 года.
Проект постановления правительства http://regulation.gov.ru/project/25927. … e_id=18424

Зачем тогда создавали ОА ГЛОНАСС непонятно...

Всё довольно просто.
Постановление Правительства Российской Федерации «О создании открытого акционерного общества "ГЛОНАСС"»  ещё не прошло ни ОРВ, ни антикоррупционную проверку, ни тем более регистрацию в Минюсте, а "ЭРА" введена в эксплуатацию вот уже почти полгода как. И управлять ей толком никто не может, и не работает она пока никак. Потому то, пока АО формируют, пока то, пока сё, регулировать ЭРА будет подчиняющийся Минтрансу и фактически единственный кто понимает что там происходит же НП.

Ясн xD

О том, собственно и говорю, с АО пока то, пока сё, пройдёт немало времени, а передача управления над ЭРА это просто костыль, ведь это на внутреннем рынке ЭРА может работать только на бумаге, а вот к запуску eCall'а, дабы не омрачать и без того весёлые международные отношения несоблюдением международных же договоров, ЭРА должна заработать, что в свою очередь может в данный момент обеспечить только НП (Благо, они единственные, кто ковыряет эту тему с самого начала и имеет представление о реальном положении дел).
На мой взгляд, ЭРА передадут в АО не ранее, чем оно превратится из условной госорганизации в реально действующую структуру.

Интересная новость:
Единственным учредителем АО ГЛОНАСС стала Российская Федерация в лице Росимущества.

А где Минтранс?
Интересно каким образом Росимущество будет развивать эра глонасс?

http://izvestia.ru/news/587411

"Процедура аутентификации и авторизации в сетях подвижной радиотелефонной связи будет проводиться с применением микросхем, которыми оснащаются устройства."

- еще один виток коррумпированного СКЗИ?

Возможно уже видели, и не для "похвастаться" http://tass.ru/kosmos/2021886

Мы надеемся на середину лета. Но по факту может еще все переноситься.

Потому что с мониторингом авто транспорта это может быть связанно только косвенно, и только если такую возможность оставит производитель оборудования (Как у нас возможность работать не только в режиме ЭРА , но и параллельно активировать режим мониторинга и отправки данных на сервер СМТ).
Плюс сертификация это долго дорого и умно (т.к. работ постоянно идет и с производителями ТС)

0
или пусть объяснят как обеспечивается не корректируемый вид информации.