Re: ДУТ LS-1D
Пока я лишний раз смотрю и убеждаюсь, что в России еще дикое конкурентное поле в рамках сервиса. Будет выживать тот, кто умеет поддержать послепродажный сервис.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 … 14 15 16 17 18 … 30 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Пока я лишний раз смотрю и убеждаюсь, что в России еще дикое конкурентное поле в рамках сервиса. Будет выживать тот, кто умеет поддержать послепродажный сервис.
В общем читаю ветку и в очередной раз убеждаюсь в правоте поговорки: "Не гонялся бы ты "поп" за дешевизной ..."
"Сижу" на "омникомах" и с покойно без "нервов" читаю посты про разные дуты
Аналогично
Дуты сами по себе хорошие, ставили примерно год,не один дут ещё не вышел из строя. Единственная проблема была с машиной ЗИЛ бензиновая. Сброс пределов.
А у Омникомма за это время поменяли уже штук 10, выход из строя измерительной трубки.(Постоянно показывает максимальный показатель). Эта партия ставилась 3 года назад примерно... Нет так все безоблачно...:))
Устранить проблему со сбросом на карбюраторных машинах, и все...
Прошу производителя или дилера сообщить когда будет решена проблема... продолжим сотрудничать.
Описание проблемы: авто ПАЗ, бензин, периодически скачет уровень (скрин ниже) пару дней после настройки и в итоге они сбрасываются в 0. Провода свечные новые, неделю им. Питание на блок и ДУТ с АКБ взято, врезка. Воды нет в баке, сушили сами, ДУТ до дна не достает. Сменили 2 ДУТа на этом авто. В чем причина может быть? Бортсеть мерили, скачков по напряжению нет. Подтверждается "несовместимость" данных ДУТов с бензиновыми авто, т.к. в том же парке еще 2 ПАЗика на солярке - работают ровно.
Описание проблемы: авто ПАЗ, бензин, периодически скачет уровень (скрин ниже) пару дней после настройки и в итоге они сбрасываются в 0. Провода свечные новые, неделю им. Питание на блок и ДУТ с АКБ взято, врезка. Воды нет в баке, сушили сами, ДУТ до дна не достает. Сменили 2 ДУТа на этом авто. В чем причина может быть? Бортсеть мерили, скачков по напряжению нет. Подтверждается "несовместимость" данных ДУТов с бензиновыми авто, т.к. в том же парке еще 2 ПАЗика на солярке - работают ровно.
Попробуйте терминал поменять на время , пойти так сказать по методу исключения.
ДУмается мне раз автобус стоял, напряжение бортсети понемногу падало, потом начал сбоить какой-нибудь стабилизатор внутренний на ДУТ
Запустили в производства новую модель LS-2DF, датчик с цифровым (485) и частотным интерфейсом, гальваническая развязка, температурная компенсация, проблем с бензиновыми машинами не будет. Разработка нового датчика совместная ООО Аруснави и ИП Фролов О.А.
Запустили в производства новую модель LS-2DF, датчик с цифровым (485) и частотным интерфейсом, гальваническая развязка, температурная компенсация, проблем с бензиновыми машинами не будет. Разработка нового датчика совместная ООО Аруснави и ИП Фролов О.А.
Отличная новость!
1) Когда поступит в продажу?
2) Фото выложите?
3) Цена осталась та же?
4) Сколько по времени тестировали данный ДУТ в реальных условиях?
5) Пломбы, пломбировочные саморезы, предохранитель и колодка предохранительная не идут в комплекте?
фОТО
1-литьевая оснастка
ISO 9001
ISO 9001
ISO 9000 — серия международных стандартов, описывающих требования к системе менеджмента качества организаций и предприятий.
Соответствие требованиям ISO 9001 свидетельствует о некотором уровне надежности поставщика и добротности его компании.
Yevgen пишет:Запустили в производства новую модель LS-2DF, датчик с цифровым (485) и частотным интерфейсом, гальваническая развязка, температурная компенсация, проблем с бензиновыми машинами не будет. Разработка нового датчика совместная ООО Аруснави и ИП Фролов О.А.
Отличная новость!
1) Когда поступит в продажу?
2) Фото выложите?
3) Цена осталась та же?
4) Сколько по времени тестировали данный ДУТ в реальных условиях?
5) Пломбы, пломбировочные саморезы, предохранитель и колодка предохранительная не идут в комплекте?
Ориентировочно в продажу поступит в июле. Фото Алексей выложил уже. По цене сейчас точно не сориентирую, доллар опять полез вверх. ДУТ катается на разных авто уже несколько месяцев в реальных условиях, кроме этого проводили тестирование в лаборатории тоже несколько месяцев. Комлпектность такая же как и у текущего датчика Трансоптима.
Заложена возможность смены прошивки ДУТ через наш терминал Арнави.
ISO 9001
А вы свой участок пусконаладки покажите
StreetNot пишет:ISO 9001
А вы свой участок пусконаладки покажите
Всем желающим по предварительной договоренности . welcome
ISO 9001
это они сфоткали =
- литьевую форму без бондажа = так и у всех формы такого типа ,
- или стенд для хранеия датчиков в вертикальном положении перед упаковкой
(ли вы думаете, что стенд у других принципиально отличается ?)
Эксплуатируем датчик, есть вопросы по странному поведению датчика при простоях машины. Изображения прилагаю. Уровень "растет" притом достаточно сильно при простое.
Эксплуатируем датчик, есть вопросы по странному поведению датчика при простоях машины.
для корректного ответа мало информации =
передавалилсь ли данные, когда машина стояла, = резкое торможение или резкий старт
...... температура , обратка, машина стояла под наклоном, сколько топливных баков
----------------------------------------
температурная компенсация
= самые непонятные слова.
если они пытались сделать .. аппаратную температурную компенсацию расширения топлива , то это полный кирдык ...
ну наклон вряд ли. Если только под машиной грунт не проваливается в течение 15 часов.
Резкий старт или тормоз - это че то реально тормознутое ТС.
Температурное расширение. Чтоб на 10% (судя по графику) это че ж за топливо такое и где его летом ставят.
Машина в простое, вверху, в первом изображени, с серым фоном мы видим те участки где есть диаграмма скорости и включено зажигание. Там где сделано увеличение, зажигания нет, скорости нет, машина стоит. 1 бак, автомобиль "камаз", Данные успешно поступали.
Температурное расширение. Чтоб на 10% (судя по графику) это че ж за топливо такое и где его летом ставят.
1) я не говорил, что это только температурное расширение топлива.
2) лето разное бывает , у нас завтра ночью будут морозы до минус 6 градусов (так синоптики пугают).
В Нидерландах в субботу ночью было минус 4
Так что ..., суточные перепады около 20 градусов и более - вполне реально
где сделано увеличение, зажигания нет, скорости нет, машина стоит. 1 бак, автомобиль "камаз", Данные успешно поступали
Т.е. когда зажигание выключено, все равно эпизодически (спящий режим) данные поступают, правильно?
(значит это не из за плесканий топлива= старт/стоп)
можно посмотреть
- температуру и наложить ее на график,
- напряжение бортовой сети и наложить ее на график
GuardMagic спящего режима на приборах нет. Шлют данные раз в 3 минуты даже на стоянке, таковы требования заказчика. В пути разумеется намного чаще за счет генерации событий на поворотах, акселерометре и расстоянию.
пящего режима на приборах нет. Шлют данные раз в 3 минуты даже на стоянке,
На текущем графике посмотрите с увеличением с чего начинается следующее начало движения по уровню топлива ..
(и посмотрите температуру и напряжение бортовой сети .. )
(Какой интерфейс у датчика?)
Rs-485, прибор "Naviset GT-10". Ситуацию с треком можно глянуть онлайн:
http://online.24glonass.ru/map
demo / demo для входа, Ищем "Naviset (LS-1D)"ставим галку, выбираем даты, строим трек, после того как справа в панели прокрутится, жмем на название и трек раскроется.
Смотреть можно с 1 июня по сегодня. Чтобы увеличить график топлива по нему удерживая мышь левой кнопкой и он растянется, если обратно то жмем "исходный масштаб".
Страницы 1 … 14 15 16 17 18 … 30 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться