А был ли слив? Призрачные/ложные сливы топлива. Ищем правду

А какая разница?
Терминал опрашивает ДУТ, а ДУТ то не работает в это время и .. ,  реакция терминала. если ДУТ не отвечает?

Доброго времени суток!
Не могу избавится от ложных сливов во время включения питания.

Некоторые скачки он фмльтрует, а некоторые почему то нет

галочку убрал. не помогло.

Валидатор пытался сделать по напряжению, но вольтаж тоже странно показывает. не падает на 0

Доступ:
wialon.su
Nikolayy
gpsgps

Makis как предположение, у вас терминал по входу фильтрует приходящие в него значения, при фильтрации учитывая значение 0 при отсутствии питания, соответсвенно при появлении питания показания постепенно вырастают до фактических, фильтруйте на самом датчика топлива

Если установлен только 1 ДУТ, то поставить второй, в другой бак. Выводить по среднему арифметическому.
Скорее всего, идут переливы из бака в бак, которые вы не можете контролировать.

Может и будет меняться от температуры. Не для таких объемов бака. Причина явно в другом. Возможно, в первые 2 дня эксплуатация техники происходила по другому. Также возможно, что забит перелив.

Между баками есть трубка / патрубок, посредством которой они сообщаются. Возможно, забита эта трубка или, второй вариант, дренажное отверстие, через которое бак "общается" в внешней средой.
В любой случае, многобаковые системы корректно обслуживаются от минимум 1 ДУТ в каждом баке.

Даже не обращайте внимания. Дельта в 10 градусов даст изменение объема порядка 4-5 литров на тонну топлива, насколько я помню.

Есть грузовик MAN. Делаю отчет с 6 декабря по 11 декабря, показывает 4 заправки: 27,57 л, 273 л, 279 л и 389 л. Диспетчер говорит мне,что заправить он должен был на 500, 300, 300 и 420 литров соответственно. По топливной карте она видит списание именно на те суммы которые и должны быть. Но, в настройках я выставляю галочку "Рассчитывать заправку по времени" и самая первая заправка неожиданно становится 479л, и последняя заправка 388 вместо 389. Две другие заправки остаются как были. Как это понимать? Кто врет: дут, виалон или водитель?

Добрый день!

Напишите, пожалуйста, на support@gurtam.com с доступом   (с возможностью редактирования настроек) к объекту и отчету
Сможем проверить детальнее ситуцию и подробнее вам пояснить.

Как написал SanderAMC может влиять все. Если по Виалону - и фильтрация, и метод расчета (по времени или по пробегу), расчет запровок по сырым данным (объем заправки может быть больше), поиск заправок только на остановках и т.д.

Mario,

можете поставить  0 (или близкое к нулю отрицательное значение, -0.001), если приходят  отрицательное значения и ДУТ невалиден при них
Для валидатора не обязательно использовать второй ДУТ, обычно валидация делается на датчик зажигания - проверка на неравенство нулю  (к примеру, если данные с can шины, и при выключении зажигания обнуляются значения)
Обычно валидация по 2-му ДУТу нужна, если есть к примеру необходимость заменять значения одного ДУТа другим.
Если вам  просто необходимо отсечь невалидные значения по ДУТ , то используйте границы для таблицы рассчета

можно, но первое значение должны быть 1=0 (а не 0=0) , т.к нижняя граница - равна первому значению либо максимально близка к нему
В этом случае у вас будут отсекаться нулевые значения параметра топлива и значения меньше единицы
Вполне допустимо для ДУТа, к примеру, при падении напряжения, может топливо падать в ноль (по параметру), и конечно повлияет на расход, сливы..