Блокировка двигателя/зажигания/бензонасоса. Иммобилайзер

сапсем пичаль.....

А что, втягивающая катушка к замку напрямую подключена разве? До реле.
Видимо, запутались в терминах. Под управляющими сигналами я имел ввиду цифровые сигналы, а не уровень напряжения +12/24 на всяких реле.

Причем сначала  пассажирской )

Здравствуйте ! При установке имобилайзера (используем 5 контактное реле 24V на 80А,резали провод зажигания ) на тракторе КЛАСС 2013 года выпуска столкнулись с проблемой при окончательном монтаже трактор не заводился, при повороте ключа в положение START вся панель гасла, стартер не прокручивался . При возвращении ключа в положение LOCK и снова пробуя заводить панель приборов гасла трактор не заводился . Сняли реле,скрутили напрямую провод зажигания трактор заводится ! Посоветуйте ,чем проблема такого явление .Возможно ли что бортовому компу не нравится такое подключение .....
Заранее благодарю !

диод стоит в держателе реле?

1) Все зависит от того, где вы взяли питание на реле.
        Смотреть пропадает ли питание реле во время старта.
2) Во время заводки ваш контроллер, перезапускается и размыкает реле.
3) Резали не правильный провод (не зажигание).

ну про руки - это сразу понятно, я запрыгнул далеко вперед своим вопросом.  Бывает, при слаботочном управлении, если по ту сторону ключа стоит не реле, а блок со своей схемотехникой и подтяжками, запитка катушки реле с этого провода чревата, еще сталкивался с обычным, на первым взгляд, сигнальным дискретным проводом, который с установкой диода в держателе реле переставал работать. потыкать особо нечем было, так и не понял фокуса.

контакты реле перепутали скорее всего

86 надо с 30 коротить если на 85 минус управляющий приходит.... не настаиваю....

Для начало проверьте, то что вам сказали.

Для успокоения совести найдите не отключаемый "+". И запитайте реле (86 контакт). Если не сработает. Откинте 85 контакт от вашего контролера (сигнализации).

Если и это не сработает. То либо реле фиговое , либо разрезали не тот провод.
Чудес не бывает.

либо "перевернули" соответствие контактов по отношению к замку зажигания и штатного реле стартера, либо (совсем невероятное предположение))) штатное реле стартера с замка зажигания управляется "минусом".

Вообще это все смахивает на обычный троллинг. За это время можно было прозвонить тестером вдоль и поперек, и найти причину.