Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Про технотон могу сказать хорошее только одно - их менеджер Сергей Козич, помогал в решении возникающих проблем, за что большое спасибо.
По технической части ДУТы у них вообще никакие, постоянные проблемы. Настойчиво не советую их покупать. На любые претензии универсальный ответ - у наших установщиков кривые руки.
В то же время совсем недавно купили и поставили один ДИРТ. Пока работает.

Дело вкуса конечно, но бумажки с карандашом не сбоят, не зависают, не садится неожиданно батарея, им не нужно электропитание т.д. Калибровка Стрелы и Технотона занимает меньше пол минуты, без всяких предварительных записей и заполнений таблиц или форм в ПО. И сразу же можно начинать тарировать, только смотреть на данные с ДУТ и записывать, в любых экстремальных условиях ))

Тем не менее информация на них сохраняется (в канцелярских товарах есть планшеты с зажимом, по 40-60 рублей, как раз, чтобы бумажки никуда не улетали, и чтобы писать было удобно и бросать его куда угодно), что не скажешь о недавнем примере, когда начался дождь, и на "крайних литрах" тарировки села батарея и ноут выключился )) Я не навязываю никому ничего, просто попросили высказать свое мнение, что я и сделал.

Я об этом и писал, что заявленная производителем гальваническая развязка на самом деле просто изоляция корпуса ДУТ от корпуса бака при помощи диэлектрической "прокладки". А гальваническая развязка необходима на транспорте, оборудованном выключателем массы. К такому транспорту относится транспорт, перевозящий взрыво и пожароопасные грузы. Если подключать ДУТ не на аккумулятор, а на контакт выключателя массы, как советует в своем мануале Эпсилон, то во время стоянок датчики работать не будут, т.к. будут без питания из-за отключения массы водителем.

case310, да я не собираюсь спорить по поводу того, сохранятся там точки или нет. Мы привыкли работать быстро, и просто не заморачиваясь на каких-то дополнительных опциях пишем проверенным надежным быстрым способом данные с датчика и счетчика залитых/слитых литров. Все быстро и просто: воткнули, оттарировали. Не все просто - когда чтобы увидеть данные с датчика, необходимо чего-то там заполнить в программе настройки. Работа "в поле" требует оперативности. А у нас бывали случаи, когда из-за нехватки времени и большого объема баков (тепловоз) приходилось проводить одновременно тарировку на двух баках, переключая датчики и списывая данные с каждого (с одного сливали, в другой вливали топливо). А если каждый раз чего-то там настраивать в программе или шагать "вперед"/"назад", то никакого времени не хватит. Еще раз повторюсь: у каждого свое мнение, и оно можети вполне быть субъективным. Я высказал свое, применительно к нашей организации работы с ДУТ.

могу детально описать в чем эпсилон больше понравился технотоновских (правда эпсилон цифровой, а технотоны были аналоговые).
Но если честно уже лень, и не интересно делать работу за ваших конструкторов.... По поводу громкого заявления в соседней теме - так если вы лучшие и все так хорошо  как хотелось, не волнуйтесь так. Мы сами разберемся кто лучше и по продажам оно будет виднее.

AndrewTT
Основные вопросы были про отношение Вашей службы техподдержки к клиентам. Как то это планируется изменить?

Чем отличается электрическая развязка от гальванической (про "электрическую" развязку написано в инструкции по установке)? )) К чему вообще этот вопрос про "уверены..?"? Важно, что для бензовозов такой датчик неприемлем, как выяснилось.
А по поводу Вашего второго вопроса - читайте внимательнее процитированный Вами мой пост. Со второго предложения, начиная с заглавной буквы "А" и далее по тексту.
Я не собираюсь ни с кем спорить, и тем более с производителями оборудования или их представителями. Как правильно заметили, потребители сами разберутся, чья продукция лучше. Единственно, хотелось бы, чтобы производители прислушивались к пожеланиям тех, кто устанавливает их продукцию. А в этой теме есть описание плюсов и минусов для тех или иных потребителей. Прислушиваться к ним, или не прислушиваться - Ваше право.

Сейчас ставим только Омникомм. Нет заморочек при монтаже/таррировке, да и работают без нареканий.
Альтернативы им для себя не вижу... наглядно даже — есть ли на этом форуме ветка или посты о проблемах с омникоммами?

Тоже согласен на 100%
И тоже есть что подарить, хотя начали выбрасывать, чтобы хоть место на складе не занимали

Уважаемый Андрей ТТ. Перечитайте пожалуйста мои посты в этой теме внимательнее. Нареканий к работе ДУТ Технотон у меня нет. Попробуйте так же хотя бы не вслух, самому себе ответить на мои вопросы и предложения. В Вас сейчас говорит слепое желание борьбы с ветряными мельницами. Я никого ни в чем не обвинял и не обвиняю. Читайте и принимайте лучше к сведению озвученные минусы ДУТ вашего производства. В руководстве по монтажу, размещенном на сайте компании Технотон, черным по белому написано (цитирую): "Электрическую развязку корпуса ТС (бака) и корпуса ДУТ-Е обеспечивает переходная пластина, выполненная из диэлектрического пластика." Такая развязка лишена смысла на мой взгляд, так как такой способ развязки не обеспечивает замыкание "минуса" на корпус авто при выключенной массе, а сама пластина "из диэлектрического пластика" не достаточно крепка, чтобы выдержать давление топлива в баке как в случае с тепловозом, так и при установке на топливные автоцистерны, когда "движение" топлива в емкости выбивало ДУТы из посадочных мест. О последнем, кстати, воочию знакомы Ваши коллеги. Поэтому предлагаю закончить бессмысленные баталии на тему "наш ДУТ самый лучший, а все что вы тут говорите - наговоры и байки."

Я резонанс готов подарить шт 80