Датчики уровня и расхода топлива компании Мехатроника

На графике показания уровня заполнения желтые если что, там нет скачков. Машина заполняется и едет выливать. Зеленый - это скорость. Повторюсь, этот датчик не в топливном баке - в цистерне с гуано.
Приподнять датчик можно, но надо же чем-то закрывать пространство. Туда можно будет засунуть что угодно, и датчик перестанет показывать.
Раньше было 1000мм, сейчас 2000 , процесс доработки идет
Цены пока нет, могу только предположить, что в 2-3 раза больше цены обычного ДУТ.

Немного новостей по датчикам уровня и расхода топлива Eurosens

1. Датчики расхода топлива признаны средством измерения в Российской Федерации (вслед за Беларусью и Казахстаном). Серийно выпускается модель Direct 3000 на расходы до 3000 литров в час. Устанавливается, например, на 220-тонные БелАЗы.

2. Автономный Bluetooth-датчик уровня топлива Eurosens Dominator Bt  получил свою "базу" с интерфейсом RS485 и может теперь подключаться к терминалам не имеющим интерфейса Bluetooth BLE.

https://mechatronics.by/products/level- … inator-bt/

Напрямую успешно работает с терминалами Teltonika и Навтелеком, другим производителям терминалов отправлены образцы для "привязки" протокола.  Ожидаем до конца года получения статуса средства измерения в Российской Федерации на всю линейку датчиков уровня топлива Eurosens Dominator (как проводных так и беспроводных).

3. На складе появилось 2 новых устройства : Eurosens Dash управляет стрелкой и лампочкой штатного индикатора на панели приборов взамен штатного датчика. Это дает возможность установить высокоточный ДУТ в штатное место без сверления отверстия. Данные для управления стрелкой берутся из шины RS485. Eurosens Dash настраивается под различные индикаторы.

4. Контроллер Eurosens Dock является "улучшателем" сигнала штатного датчика. Он считывает сигнал напряжения со штатного датчика, корректирует его по напряжению бортсети, немного сглаживает сигнал, а также генерирует последнее верное значение с датчика после его выключения.  Выпускаем только версию на бортовое напряжение 12 В, так как на  грузовые и спецтехнику все же лучше устанавливать высокоточный ДУТ. (если сверление невозможно - см. выше вариант с Eurosens Dash).

5. Для передачи информации по протоколу LLS между тягачом и прицепом есть радиомост Eurosens Datalink, который обьединяет 2 раздельные проводные сети RS485.

Датчики расхода топлива Eurosens Direct CAN и Delta CAN работают по "морской" шине NMEA2000 с эхолотами-картплоттерами
Например,  Garmin Echomap отображает мгновенный расход топлива по двум двигателям.

Для датчиков расхода топлива есть и такой рынок - небольшие яхты и катера (с дизельным двигателем). Расходомеры Eurosens подключаются по шине NMEA2000 к морским дисплеям-эхолотам, которые отображают информацию о мгновенном и накопленном расходе топлива двигателями судна.
Особенности применения - в статье
https://eurosenstelematics.com/flow-meters-nmea2000/

В наличии, работает.

https://eurosens.ru/portfolio/eurosens-mws/
Погрешность немного выше чем у обычных емкостных ДУТ, но и меряет не чистое дизтопливо, а жидкости скажем так, непостоянные по составу - канализация, отходы ресторанов, и проч.

Интерфейс RS485 (LLS, Modbus RTU)