Учет Моточасов Спецтехника

Здравствуйте!

Эдуард, спасибо за ответ. На ТС (погрузчик XCMG LW300FN) имеется штатный датчик моточасов. Другой вопрос - как подключить трекер к нему? Трекер сейчас определяет только зажигание вкл/выкл. И какого характера калибровка потребуется? Буду признателен, если разъясните.

К CAN шине врядли получится подключиться, так как техника на аренде и хозяин авто не позволит производить какие-либо доп вмешательства в электро систему ТС.

Однако, суть обращения в следующем - разобраться в разделении полезной работы техники и простоя при включенном зажигании. Надеюсь, форумчане помогут мне в этом разобраться.

Снял отчет по моточасам с 1 января по сегодня (скриншоты во вложении). По результатам отчета в графе Статистика указаны начальные моточасы - 0 часов, конечные моточасы - 59 часов. В движении - 16 часов, холостой ход - 1 день 19 часов. То есть, если сложить оба показателя то получается правильно - 59 часов.

В графе моточасы начальные моточасы уже указаны - 3 часа 10 минут, конечные моточасы - 59 часов 56 минут. То есть уже общее количество моточасов получается 56 часов 46 минут. Такж, время в движении составляет 4 часа 21 минута, время холостого хода - 7 часов 38 минут. Разница между двумя графами Статистика и Моточасы налицо.  Не понятны и показатели столбца Пробег, который составляет 16 км за период. Однако при начальном пробеге в 0 км конечный пробег составляет 72 км. Такая же цифра в 72 км указана и в графе Статистика - пробег в моточасах 72 км.

Кроме этого, насколько я понял показания Конечный моточасов начального периода должны переходить на Начальные моточасы следующего периода. Однако, в данном случае наблюдаются несоответствия. Например, Конечные моточасы превого периода за 2 января - 3 часа 55 минут. Начальные же моточасы следующего периода, который датируется 5 январем уже 28 часов 28 минут. То есть идет потеря 25 часов за период 3 и 4 января. Хотя техника работала в эти дни, что подтверждается снятием отчетов по моточасам за эти два дня. Отчет, кстати, также странен - имеется только Графа Статистика с показаниями моточасов в количестве 15 часов, без графы с расшифровкой Моточасы (скриншот прилагаю).

Резюмируя вышесказанное, прошу помочь разобраться с несостыковками в результатах отчетов, и помощью разобраться как отсекать ту самую не полезную работу, когда двигатель был включен а техника простаивала без дела, а именно поднятием ковша, погрузкой и т.д.

Скриншоты настроек техники также прилагаю.

Интересное мнение. Не могли бы порекомендовать конкретные модели, чтобы ознакомиться с принципом работы, а также образец как это выглядит в отчетах Виалона, если имеется такая возможность?

Интернет вам в помощь. Я тут не маркетингом занимаюсь. А принцип работы прост до смешного, вибрации нет-ток протекает через датчик беспрепятственно(как вариант отсутствует), вибрация появилась - электричество на входе треккера заканчивается (или наоборот ) И еще чем хорош вибродатчик, вы всегда знаете наверняка , если нет ДУТа в баке, тратилось ли списанное топливо по назначению(например машины с телескопическим подъемником-люлькой, где при поднятом подъемнике должен быть включен двигатель, но как правило водитель этого не делает, а топливо списывает)
   А если лень заморачиваться с датчиками, купите себе что-то вроде Глонассофтовской Умки, он там распаян на плате штатно, выведен в параметр и конфиг, и есть по-моему на всей линейке моделей, чувствительность настраивается. Удачи вам .