Omnicomm LLS 5 с технологией FUELSСAN

так там ппц технология крутая, которая сама анализирует состав качество топлива и сама делает корректировки по тарировки.

почитайте там )))

клиенты насмотрятся и будут требовать 0,5%, вот начнется веселье...

1-е отличие. Визуально - центральная трубка стала многокамерной и крепче.

3-е отличие. Все заводы изготовители декларируют в интернете, что выпускают датчики с погрешностью измерения уровня топлива до 1 %. Из своей практики смело заявляю, что как бы мы не настраивали датчики и не тарировали баки, погрешность измерения уровня топлива колеблется от 2 до 6%. Единственно с датчиками Омникомм всех поколений нам удаётся добиться требуемого результата до 1%. Новый датчик измерения уровня топлива Омникомм имеет погрешность ВНИМАНИЕ до 0,5%. Это действительно так! Высочайшая точность в своем сегменте.
ТОЧНОСТЬ - 99,5%. Абсолютный рекорд на рынке!!!
4-е отличие. Инновационный датчик Omnicomm LLS 5 имеет новую запатентованную уникальную технологию FUELSCAN®. Данная технология FUELSCAN® позволяет «сканировать» анализировать диэлектрическую проницаемость заправляемого топлива в бак, адаптирует датчик под новый вид топлива (летнее/ зимнее/ арктическое/ биодизель/ смена поставщика топлива) и автоматически вносить поправку на выдаваемые данные, что полностью исключает некорректность данных по измерению уровня топлива в баке и дальнейшего расчёта объёма топлива в программе Омникомм. Плюс в том, что отпадает необходимость перетарировать бак при смене поставщика топлива или при переходе с зимнего на летнее топливо.
5-е отличие. Уникальный двойной измеритель контролирующий малейшие измерения в топливе. У «старых» образцов и у остальных производителей один центральный стержень.

Хоть бы кто назвал величину, относительно которой считаете проценты

LLS 5 большинство времени работает также, как обычный ДУТ с одним электродом. Отличие в том, что только при заправке, когда топливо касается второго электрода - ДУТ всегда выполняет пересчет калибровочных значений (полный-пустой) и записывает их в свою память. Неважно насколько они изменились, он их просто перезаписывает. Т.о. при смене диэлектрической проницаемости топлива (смена топлива, другая АЗС и т.п.) ДУТ подстраивает свои границы в соответствии с новыми значениями диэлектрической проницаемости.
Второй электрод служит исключительно для детекции момента, когда топливо при заправке достигнет его уровня, чтобы ДУТ выполнил перекалибровку и записал в память новые значения. Сам по себе второй электрод ничего не измеряет.

Из плюсов:
- относительная простота конструкции;
- автоматическая перекалибровка ДУТ при смене топлива (зима-лето, АЗС и т.п.), при выполнении условия заправки бака до второго электрода.
Из минусов:
- нет защиты от саботажа. Если водитель выльет стакан чего-либо в бак, когда уровень топлива, например, ниже второго электрода, то значения также уплывут, как и в любом ДУТ, т.к. перекалибровка выполнится только при очередной заправке.

Тарировка вообще тут не при чем и ДУТ ее никаким образом не корректирует. Тарировка описывает только форму бака.

Улыбнуло )

1. Как выше написано, это просто датчик. Как топливо дошло до уровня доп. электрода - происходит пересчет параметров настройки.
2. Там проще, скорее всего. При тарировке ДУТ запоминает значение своей _емкости_ (как конденсатора) в момент когда топливо достигло доп. электрода. Также ДУТ знает свои емкости при пустой и полной измерительной трубке.

При каждом очередном достижении уровнем топлива доп. электрода ДУТ измеряет свою емкость в моменте, записывает вместо старого значения, определяет дельту изменения и по простой формуле зависимости емкости от характеристик конденсатора пересчитывает свою верхнюю границу емкости. Или даже не по формуле, а по табличным аппроксимированным значениям, которые заранее посчитаны и записаны. Все.
Т.е. посчитать относительную эпсилон он может. Но не передает в протоколе LLS.

ясно .. В общем просто для красоты .. .

0,5п Омникома это как их "пожизненная" гарантия. Она конечно пожизненная но не больше срока службы изделия установленного в паспорте.
неинтересно что ЛЛС 5 больше нельзя забить на "пустой полный" через верх как ранее. Заклеиваешь изолентой дырки и в полость ГСМ. Теперь для установки в тот же АТЗ надо искать трубу значительной длинны и волохаться с ней.

Это не эстетично.
Тут нужна фирменная труба Омникомм !! Датчики Омникомм надо использовать только с программаторм  Омникомм и трубой Омникомм!! Вот тогда будет всё по фэн шую!!

П.С. да,  забыл: терминал то же должен быть Омникомм

2 отличие где?

И Без монтажников омником, и не диллерских причём,  это будет не по фен шую :-)))))