Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 … 11 12 13 14 15 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сейчас можно сделать наброс - "Вот пусть на Севера наши сначала съездит, потом и поговорим!".
Это шутка была конечно.
мы и дальше будем на телегах ездить )))
это ж не для нас и не про нас, тесла это на другой планете, или в паралелльном измерении. Круто там у них.
мы и дальше будем на телегах ездить )))
Ну, как хотите.
друзья позвольте поучаствовать, посмотрел видео на предыдущей страничке и сделал несколько выводов, 1 чем отличается тэсла от всех остальных, походу ничем, а именно как не крути, а каждые 10000 км заезжай на сервис и что то меняй, 2 что увидел из видео, это то что у неё алюминиевая ходовая, думаю если кто то владел автомобилями bmw, ww, audi после 2000 годов со мной согласятся, что в Украине (не знаю как в других странах), это реально проблема, или рыгал лопнул или если стучит шаровая, сайлентблок, нужно менять узел полностью, 3 ну уж много слишком электроники и если что случится то "бывалый Иван" ничего вам не сделает в гараже. а значит ваше спасение поездка на эвакуаторе, что тоже иногда доставит лишних хлопот по его поиску, 4 авто на каждый день, признаться честно не совсем понимаю, так как смотрю на тэслу и вижу очередной ipont с которым люди бегают от зарядки до зарядки, но и это ладно, а теперь давайте представим каждый третий купит такой автомобиль, а наши электросети готовы ли к этому, которые нам достались с времён СССР и по сей день как то на грани своих возможностей справляются с этим современным миром, думаю в странах СНГ очень сложно с этим будет, 5 перспектива, да согласен, что технология новая на которую смотрят много производителей, будем говорить как есть ДВС тоже достиг совершенства не за 10 лет, 6 обновления, очень уж смущает эта позиция производителя, ведь нам как никому известно, что такое новые версии прошивок и что за ними стоит, 7 обслуживание и сервис, думаю каждый из нас согласится, что порой приходится заказывать запчасти из разных уголков страны. дабы быстрее отремонтировать и быть всё так же коммуникабельным. так как на сегодня для многих автомобиль это не средство передвижение. а как очередной гаджет облегчающий жизнь, 8 вывод, автомобиль (технология) все шансы на будущее, остаётся только гадать в этом динамически развивающимся мире сможет ли выжить или останется в прошлом как и "паровой двигатель" который какое то время так же пользовался успехом, думаю более альтернативные и дешёвые технологии всё поправят, не судите строго просто взгляд со стороны... 
тесла это на другой планете, или в паралелльном измерении. Круто там у них.
именно для другой планеты.
там где пальцы веернности, что бы показать свой статус (финансовый или "зелености")= Норвегия, Калифорния, Флорида (в первую очередь)
Будущее настпило. Думаю лет 5 и будут такие машины очень распростарнны. Айфон в начале тоже были у единиц))
Как обычно вместо равномерного развития РФ кинется "обгонять и превосходить" демонстрируя студенческие поделки в стиле робота на квадрацикле.
Как обычно вместо равномерного развития РФ кинется "обгонять и превосходить" демонстрируя студенческие поделки в стиле робота на квадрацикле.
Мне кажется, надо сперва у себя во дворе бычки хотя бы в кучу собрать, а потом уже за РФ беспокоиться.
0% НДС на электрокары и 0% акциз - обнулили ввозные пошлины
Пока лишь на год. 
Пока лишь на год.
думаю продлять 100%... лупають цю скелю поступово.
нардепы боялись голосовать за этот закон - из за "вы уроды хотите себе теслы подешевле завозить"
Понавезут электрогрузовиков да электротракторов - и придётся с ДУТ-ов переходить на счётчики... 
Это говорит лишь о том, что либо в школе плохо учились те англоязычные, которые устроили это "состязание", либо школьная программа ущербная. Логично ведь, что на скользкой поверхности выиграет тот, у кого быстрый старт. Дизельный лэнд в этом случае естественно проиграет. Ну не предназначен он для быстрого старта. Для вальяжной езды, для плохой дороги - да. Это же примерно как нагрузить теслу скарбом, подсоединить телегу с лодкой и пустить в горы, пески или проселочную дорогу.
Это говорит лишь о том, что либо в школе плохо учились те англоязычные, которые устроили это "состязание",
При прочих условиях - электродвигатель имеет самый большой момент . затем следует дизельный двигатель
alex_gps пишет:Это говорит лишь о том, что либо в школе плохо учились те англоязычные, которые устроили это "состязание", либо школьная программа ущербная. Логично ведь, что на скользкой поверхности выиграет тот, у кого быстрый старт. Дизельный лэнд в этом случае естественно проиграет. Ну не предназначен он для быстрого старта. Для вальяжной езды, для плохой дороги - да. Это же примерно как нагрузить теслу скарбом, подсоединить телегу с лодкой и пустить в горы, пески или проселочную дорогу.
1. это норвержцы, язык точно не английский
2. выиграет тот у кого больше масса и лучше сцепление с дорогой, и выше плавнее крутящий момент
3. тесла отлично едет с прицепом и груженная
....есть ситуации когда запорожец обставит теслу...и? Хня все эти сравнения.
2. выиграет тот у кого больше масса и лучше сцепление с дорогой, и выше плавнее крутящий момент
Масса - это показатель в случае, например, с танком. В случае с джипом и скользкой дорогой масса автомобиля прибавляет ему схожесть с неуправляемым снарядом. При этом, чем больше "лапти", тем еще лучше скользит. Если начал скользить (сорвал более проворный соперник), то уже сцепление с дорогой практически невозможно восстановить, ну разве что за рулем будет сидеть профессионал, а не любитель. А вот на песке в теплое время года эта "сцепка" покатится в другую сторону.
При прочих условиях - электродвигатель имеет самый большой момент . затем следует дизельный двигатель
Речь не о силе вращения, а об ускорении и скорости вращения.
Речь не о силе вращения, а об ускорении
С самого начала быстрее всего ускоряется троллейбус.
Километров до 40..50 быстрее всего ускоряются дизельные легковухи (конечно. если в противовес им не поставите ну что то сверх крутое..Лошадок на 500 или выше)
Дизельный лэнд в этом случае естественно проиграет. Ну не предназначен он для быстрого старта
Как раз наоборот, дизельная машина позволяет стартовать гораздо быстрее бензиновой.
возьмите 200 сильный дизельный джипойд и .. хотя бы X5 бензин сил на 200 ... 300.
Где то до сорока километров в час - дизельная машина гораздо быстрее разгонится ..
alex_gps пишет:Дизельный лэнд в этом случае естественно проиграет. Ну не предназначен он для быстрого старта
Как раз наоборот, дизельная машина позволяет стартовать гораздо быстрее бензиновой.
возьмите 200 сильный дизельный джипойд и .. хотя бы X5 бензин сил на 200 ... 300.
Где то до сорока километров в час - дизельная машина гораздо быстрее разгонится ..
Вы приписали мне чужое высказывание, к тому же глупое.
Цель видео - как раз сравнить "паровозную тягу" дизеля на низких оборотах. И понятно что видео не больше чем забава, на Тойоте даже не понятно что за резина.
Как раз наоборот, дизельная машина позволяет стартовать гораздо быстрее бензиновой.
возьмите 200 сильный дизельный джипойд и .. хотя бы X5 бензин сил на 200 ... 300.
Где то до сорока километров в час - дизельная машина гораздо быстрее разгонится ..
Смею быть уверенным, что у Вас нет опыта владения дизельными авто. Поверьте (а огромный опыт пользования дизельными авто нам, дальневосточникам, подарила Япония), что на светофорах одинаковых марок автомобили с бензиновыми движками выигрывают в разгоне у дизельных. Приемистость у дизельных двигателей значительно ниже, чем у бензиновых. Еще раз: речь о стоковых автомобилях, а не о груженных самосвалах. Собственный вес авто в скорости разгона машин одной марки, но с разными двигателями (бензин/дизель) разницы особой не играет, потому что паспортная мощность двигателей предполагает тащить полностью снаряженный автомобиль с максимальной паспортной массой, а не только свой корпус в водителем.
Вы приписали мне чужое высказывание, к тому же глупое.
Не судите по уровню своего образования и воспитанности о чужих высказываниях. Вы во многом ранее уже доказали свою ограниченность и невоспитанность, потому не надо это доказывать каждый раз.
Смею быть уверенным, что у Вас нет опыта владения дизельными авто. П
Последние лет 10 имел и ездил только на дизельных паркетниках (правда новых).
И были и ручки и автомат.
Именно по этому и говорю, что стартует дизель гораздо быстрее.
Приемистость у дизельных двигателей значительно ниже, чем у бензиновых.
Откройте документацию на машинки и посмотрите крутящие моменты.
При каких оборотах наступает максимум у дизеля и у бензина.
Собственный вес авто в скорости разгона машин одной марки, но с разными двигателями (бензин/дизель) разницы особой не играет,
Как раз принципиально играет при разгоне до 40 .. 50 км.
Попробуйте в реале сравнить дизель этак 200 лошадок и бензин 250 .. 300 лошадок одной марки.
Будете удивлены.
потому что паспортная мощность двигателей предполагает тащить полностью снаряженный автомобиль с максимальной паспортной массой, а не только свой корпус в водителем.
Кроме мощности есть еще две величины =
- крутящий момент,
- обороты , при которых двигатель начинает выдает мощность.
GuardMagic - все верно, и это даже не нужно обьяснять любому мало мальски опытному водителю.
Откройте документацию на машинки и посмотрите крутящие моменты.
При каких оборотах наступает максимум у дизеля и у бензина.
Как же Вы любите спорить... ) Еще раз: забудьте про крутящий момент. Я о нем ничего не писал, не пишу, и писать не хочу. Дизельный ДВС, какой бы он ни быд, судовой, тепловозный или автомобильный, априори имеет приемистость хуже, чем бензиновый. Приемистость двигателя - это по сути время изменения тяги/мощности двигателя при увеличении подачи топлива, ну или, проще говоря, время реакции двигателя на нажатие педали газа. "Тупит" при разгоне - это понятие для дизеля, связанное именно с плохой приемистостью.
Перечитайте на досуге первое мое сообщение в этом непонятном споре, и увидите, что речь о том, что на покрытии с плохим сцеплением выиграет тот, у кого быстрый старт. Мощность и вес тут вторичны. "Электричка" естественно стартует быстрее, после чего на скользкой поверхности у второго автомобиля нет шансов "зацепиться" за поверхность, как бы он не крутил колесами и не вырабатывал свои крутящие моменты. )
Как же Вы любите спорить... )
А чего мне спорить?
Я говорю как есть и в теории и в жизни.
А вы можете считать, как вам нравится.
время реакции двигателя на нажатие педали газа. "Тупит" при разгоне - это понятие для дизеля, связанное именно с плохой приемистостью.
У вас какие то плохие машины были.
Попробуйте сесть за руль нормальной машины.
"Электричка" естественно стартует быстрее, после чего на скользкой поверхности у второго автомобиля нет шансов "зацепиться" за поверхность, как бы он не крутил колесами и не вырабатывал свои крутящие моменты. )
Стартуеи быстре потому что, у электродвигателя максимальное тяговое усилие, когда двигатель не крутится.
увидите, что речь о том, что на покрытии с плохим сцеплением выиграет тот, у кого быстрый старт.
Выиграет тот, у кого будет лучше сцепление с дорогой и кого будет максимальный момент при минимальных оборотах.
Именно по этому дизельные машины меньше буксуют и в песке и на льду.
Попробуйте поездить на дизельной легковушке или паркетнике по песку или по льду и сами все увидите.
Страницы 1 … 11 12 13 14 15 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
