New account creation is currently unavailable. Existing members can continue reading and joining discussions.
DANILec
спасибо, но этот я уже видел. Интересует график скажем ниже 10 литров до полной выработки с моментом перехода на бензин. Да, кстати как вы расходы раздельно считаете, по бензу и газу ?
Вот свежий график работы датчика Sigma
vad_98 wrote:DANILec оч интересует как ваш датчик строит график по топливу на минимальных остатках
Это дизельного топлива график?
Это дизельного топлива график?
так вроде как в газовый балон солярку не заливают )))
DANILec
спасибо, но этот я уже видел. Интересует график скажем ниже 10 литров до полной выработки с моментом перехода на бензин. Да, кстати как вы расходы раздельно считаете, по бензу и газу ?
Пожалуйста, график во вложении. На графике видно, как пропан-бутан ушел в ноль, а дальнейшее передвижение автомобиля продолжилось на бензине до АГЗС. Ну и заправка в 55 литров. Заказчик не ставил цель учета бензина, его интересует только пропан.
DANILec wrote:Вот свежий график работы датчика Sigma
vad_98 wrote:DANILec оч интересует как ваш датчик строит график по топливу на минимальных остатках
Это дизельного топлива график?
Нет, это баллон с ПРОПАН-БУТАНом. Но есть опыт установки на металлические баки с ДТ.
DANILec
Интересный датчик.
При всех известных недостатках УЗ-датчиков, я вижу определенный сегмент рынка, который этот датчик может занять.
Напишите плз тех. характеристики Sigma: погрешность, температурный диапазон (в котором обеспечивается заявленная погрешность), величина мертвых зон, допустимый угол отклонения от вертикали, рабочий диапазон и т.д. Только реальные, все равно все всплывет на этапе тестирования. Если выявились проблемы и ограничения - тоже пишите, лучше сузить круг применения, но добиться положительных результатов.
Успехов РКС и Sigma !
PRAMEN wrote:Это дизельного топлива график?
так вроде как в газовый балон солярку не заливают )))
На графике есть характерные участки (При уровне больше половины после остановок машины(выделил желтым прямоугольником)), такие мы встречали только на автобусах МАЗ, а на газу и бензине ни разу. Вот и интересно с чего в друг.
Нет, это баллон с ПРОПАН-БУТАНом. Но есть опыт установки на металлические баки с ДТ.
Поэтому и решил, что на Вашем графике опыт на ДТ.
vad_98 wrote:PRAMEN wrote:Это дизельного топлива график?
так вроде как в газовый балон солярку не заливают )))
На графике есть характерные участки (При уровне больше половины после остановок машины), такие мы встречали только на автобусах МАЗ, а на газу и бензине ни разу. Вот и интересно с чего в друг.
двигатель работает?...)
Dmitriytmb, под графиком датчик работы двигателя
Dmitriytmb, под графиком датчик работы двигателя
я на первые графики смотрел... ну а по поводу последнего... погрешность просчитали?
PRAMEN wrote:Dmitriytmb, под графиком датчик работы двигателя
я на первые графики смотрел... ну а по поводу последнего... погрешность просчитали?
Конкретно на автобусе эта "экспонента" не превышает 4% от измеренного значения зимой и летом, устраняется установкой дополнительных датчиков. На других машинах после калибровки по чекам уверенно попадаем в 1%, на некоторых машинах в 0,3% (баланс месяц).
На неподвижных емкостях +-1мм, тк пользовали с автографом.
А как это
+-1мм
Зависит от этого ?
автографом.
офтоп:
Смотрю на графики в виалоне и автографе любой версии, и понимаю что первый курит ))
vad_98, автограф не может кушать цифры больше 4000 с хвостиком. Это ограничивает по разрешающей способности
vad_98, автограф не может кушать цифры больше 4000 с хвостиком. Это ограничивает по разрешающей способности
А что есть датчики которые могут давать большую разрядность ?
Уважаемые форумчане!
Если кто-то проявил интерес у ультразвукового датчика Sigma и желает протестировать, пишите мне в личку.
Спасибо.
PRAMEN wrote:vad_98, автограф не может кушать цифры больше 4000 с хвостиком. Это ограничивает по разрешающей способности
А что есть датчики которые могут давать большую разрядность ?
для лазерного дальномера, погрешность в 1мм - это уже давно не экзотика. А скорость звука в миллион раз меньше скорости света. вот и прикиньте)))
ниже примеры с бензовоза (4 секции)
разрешение 0,1мм
датчик ультразвуковой
усреднение не применяется
и ряд примеров с увеличенными "шапками"
можете оценить ошибку и везде писать, что емкостной двухэлектродный дут - это прошлый век )), хотя честно говоря, двухэлектродный в принципе не может использоваться в качестве самостоятельного точного датчика уровня 
и вот так просто приклеили к бочке и он не отваливается?
Бензовозы что я видел имели двойную или двухслойную бочку и чтобы к самой емкости что то приклеить надо было резать оболочку.
Да и ультразвуковые датчики что видел до этого всегда хомутами привязывали к бакам автомобилей.
Уже как то укоренилось мнение что они отваливаются всегда и их привязывать надо. Да и бочка бензовоза с хомутом выглядела бы как минимум смешно. 
Удивлен, поэтому и столько слов.
и вот так просто приклеили к бочке и он не отваливается?
Бензовозы что я видел имели двойную или двухслойную бочку и чтобы к самой емкости что то приклеить надо было резать оболочку.
Да и ультразвуковые датчики что видел до этого всегда хомутами привязывали к бакам автомобилей.
Уже как то укоренилось мнение что они отваливаются всегда и их привязывать надо. Да и бочка бензовоза с хомутом выглядела бы как минимум смешно.
Удивлен, поэтому и столько слов.
Да. Нужно.
В этом проекте ни одного не потеряли, но 2 в декабре стали хуже работать. (Заказчик использовал свой клей)
У конкретно этого проекта была цель продемонстрировать заказчику работоспособность датчиков.
Прижимать обязательно необходимо (это мы тоже доказали этим проектом)
Вообще клей для УЗИ это отдельный НИОКР, особенно в нашем климате с учетом, что монтаж(приготовление и приклеивание) не предполагается производить в лаборатории, а после года он(клеевой слой) должен оставаться прозрачным для УЗ. Поэтому решения как РКС и др типа http://www.tvh.com/viasonic/ вполне обоснованы.
Наша компания принципиально отказалась от использования клея. Так как много негативных отзывов про «отвалившийся» датчик. Крепим с помощью металлического троса.
Наша компания принципиально отказалась от использования клея. Так как много негативных отзывов про «отвалившийся» датчик. Крепим с помощью металлического троса.
Мы тоже сделали вариант бесклеевой сначала, но НИИ металлополимеров наши соседи... грех было не воспользоваться
Наша компания принципиально отказалась от использования клея. Так как много негативных отзывов про «отвалившийся» датчик. Крепим с помощью металлического троса.
тросом вокруг бочки бензовоза?
разрешение 0,1мм
а вы выдачу топлива по датчику регистрируете ?
автограф не может кушать цифры больше 4000 с хвостиком. Это ограничивает по разрешающей способности
это не относится конкретно к данному прибору, некоторые вообще не могут до сих пор кушать больше 1023
Вы тут приводите пример на одной из секций топливозаправщика, у меня был опыт работы с авиационными 40кубовыми. На узи бредятина полная колебания жуткие и потолок на 485 у него 1023, а сколько у сигмы ? Можно две сигмы в одну секцию установить, ну для более ясной картинки ?
использования клея
как обеспечиваете акустическую прозрачность ?
vad_98 wrote:DANILec
спасибо, но этот я уже видел. Интересует график скажем ниже 10 литров до полной выработки с моментом перехода на бензин. Да, кстати как вы расходы раздельно считаете, по бензу и газу ?Пожалуйста, график во вложении. На графике видно, как пропан-бутан ушел в ноль, а дальнейшее передвижение автомобиля продолжилось на бензине до АГЗС. Ну и заправка в 55 литров. Заказчик не ставил цель учета бензина, его интересует только пропан.
У вас авто за минуту сожрал 2.5 литра газа ))
а вы выдачу топлива по датчику регистрируете ?
Если налив/слив то да
это не относится конкретно к данному прибору, некоторые вообще не могут до сих пор кушать больше 1023
Вы тут приводите пример на одной из секций топливозаправщика, у меня был опыт работы с авиационными 40кубовыми. На узи бредятина полная колебания жуткие и потолок на 485 у него 1023, а сколько у сигмы ? Можно две сигмы в одну секцию установить, ну для более ясной картинки ?
Я приводил данные ультразвукового датчика нашего производства ПРАМЕНЬ САУ-ХХ.
В моих примерах бензовоз загружался-ездил-разгружался и "жутких" колебаний нет, а ошибка по УЗ датчику в пределах 5 литров на 2300 литров.
Сигму не ставили, а свои ставили 3 шт. на один бак(для теста), проблем не обнаружили. На наш взгляд, если и ставить 2, то чтоб лучи были перпендикулярно, так больше полезных данных.
Сейчас мы ограничились 65536 дискретами.
Пример с АЗС ( ниже, но там автограф, поэтому дискрета 1мм, а это больше 30л в середине бочки, но этого достаточно чтобы обнаружить махинации даже по 1 литру).
П.С. Ввязался в обсуждение не глядя на название ветки, по требованию автора зачищу свои сообщения
тросом вокруг бочки бензовоза?
На данный момент верхний предел измерения уровня - около 600 мм, о бочках бензовозов речь не идёт.
