ДУТ12-01 производства Автосат

Вы привели эти две цитаты, имея в виду, что при монтаже на круглый бак металлическая пластина тоже изогнётся?

Это, конечно, не так. Ведь между корпусом датчика и закруглённой поверхностью бака устанавливается резиновая прокладка толщиной 3 мм, которая и компенсирует эту кривизну.

Уважаемый Автосат готов предоставить свои фото датчика №1296, где видны трагические последствия вдавленных и фатально деформированных отверстий? Почему эти фотографии и упоминания о них не вошли в "Акт тех.экспертизы", почему в акте не указаны деформация "дюралевой" шайбы и некорректная деформация отверстий от перетяжки? Как эксперты измерили деформацию запаянной шайбы, не разбирая датчик?  Есть ли у уважаемого Автосат хоть что-то документальное, подтверждающее все внезапно открывшиеся задним числом поломки. Или работа сервисного отдела заключается в написании "отказов" под благовидным предлогом на основании беглого внешнего осмотра без какого-либо протоколирования необходимых действий?

Кроме "скана" акта и общего фото  корпуса датчика я могу привести и увеличенные фото отверстий - целых и поврежденных для оценки степени "прижима".
   Могу, при необходимости, выложить фото злосчастной шайбы, где грязевые потеки расположены звездообразно, от края к ценру - в обход всех 5 крепежных отверстий - целых и деформированных. На этом фото отлично видно, что грязь широким  слоем скопилась прежде всего возле внутреннего отверстия под местом примыкания гофры - 4 мм ширина грязевой полосы. Со стороны же повреждений грязевое кольцо имеет минимальную ширину.
  На обратной стороны шайбы - со стороны измерительной части видны уже отложения, похожие на мазутные - что может говорить о не герметичности корпуса со стороны бака в месте входа измерительной части.

Неужели Вы думаете, что писать претензии к Вашим сервисникам я буду писать "как они", без нормального  обследования и   документирования? Несерьезно как-то...

Добрый день!
В гарантийной замене вам обоснованно отказали, так как налицо механические повреждения ДУТ и, стало быть, условия эксплуатации нарушены. Вы утверждаете, что заявленный вами дефект не связан с механическими повреждениями, перетяжкой болтов и т. п. Возможно, вы правы, а возможно, и нет. На датчике с механическими повреждениями это невозможно определить. Если бы неисправный ДУТ не имел повреждений, его бы вскрыли и тщательно исследовали. Не для того, чтобы найти причину для отказа в гарантийной замене, а с целью выявления возможного производственного брака, скрытых дефектов, конструктивных недостатков и последующего совершенствования конструкции. А при наличии внешних повреждений это бессмысленно.
ДУТ не делятся на вандалозащищённые и не вандалозащищённые. Есть более защищённые и менее защищённые. Совершенствование конструкции делает ДУТ более вандалозащищённым, то есть для разрушения нужно приложить большее усилие. Но абсолютно вандалозащищённых ДУТ не бывает, любой можно сломать.
То, что в конструкцию ДУТ внесены улучшения, не означает, что все предыдущие модели являются дефектными и подлежат замене по гарантии. Мы совершенствуем свою продукцию, но меняем по гарантии только изделия с производственным браком, либо при отсутствии явных признаков нарушения условий эксплуатации.
Но поскольку вы проявляете такой интерес к качеству нашей продукции и подошли к делу столь скурпулёзно, мы готовы бесплатно предоставить вам два ДУТ усовершенствованной конструкции и надеемся на объективный отзыв. Сообщите, если это вам интересно.

Извинмите, конечно заранее. Но тут лучше бы вы молчали... Вы только что подписались под тем действием, что при наличии следов внешнего воздействия Вы не анализируете и не выявляете истинную причину поломки. Объясню на примере - раньше пользовался эпсилоном - бошка померла. Отправили поставщику в ремонт - отказ- нет идентификации датчика - то есть не возможно определить его модель и номер. А номер модель и прочее было указано на бумажке на голове, которая с легкостью отваливалась при попадании на бумажку солярки. В итоге - гарантия не распространяется только по причине того, что производитель не продумал сей момент. Это первая причина отказа от тех датчиков. Вернемся к нашим баранам. Внешние воздействия (потресканный крепеж, облезлая краска и прочее) - не показатель. Докажите, что по закону подлости при ремонте авто исключительно в пластину крепежа не угодил ключ, не затронув голову... Не докажите... Но откажите в гарантии.
Лишний раз убеждаюсь - что за один день можно сломать репутацию своего товара, чего достигали годами.
Г-ну VINKEL  тут не то, что +100500 в карму - я ж думаю попробовать их оборудование, раз у них так выстроено.

Спасибо за предложение, которое нам безусловно интересно.
Мы целенаправлено расширяем "линейку" используемых нами ДУТ и стараемся не предвзято смотреть на продукцию. Тем более,  на продукцию партнеров, способных услышать аргументы оппонента даже в спорных вопросах.

С искренним интересом будем ждать получения Ваших  ДУТ усовершенствованной конструкции. Готовы указать наши почтовые реквизиты и иную необходимую для Вас информацию.

Спасибо всем участникам обсуждения нашей проблемы, особенно SibNaviCom и  Дмитрий Л за солидарную позицию.
SibNaviCom отдельное искреннее спасибо за яркие образы "c шуриком с головкой на 7/8". )

Все это правильно, но смысл свелся к тому, что при явных внешних воздействиях - они истинную причину уже не ищут. Вот в чем проблема то. все остальное на их совести, надеемся, что производитель слово свое сдержит и поменяет без всякий условий оборудование

Лучше б Вы послушали и не писали, чем больше пытаетесь убедить, тем больше у Вас это не получается. Антиреклама только выходит

В прилагаемом к ДУТ паспорте гарантийные обязательства как таковые особо не раскрываются и идет отсылка к соблюдению правил эксплуатации.
Может быть, стоило бы обратить внимание авторов ИЭ  и на отсутствие термина "ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ внешних повреждений" (которым здесь оперировали ) - вообще как понятия и словосочетания.
В главе  '6  Гарантии изготовителя" сказано лишь "2) Изготовитель гарантирует работоспособность изделия при соблюдении потребителем правил эксплуатации, транспортирования и хранения".
В тексте же всей ИЭ   механические повреждения упоминаются дважды  и только в главе  "3.1 Эксплуатационные ограничения":
"2) Изделие не должно иметь механических повреждений в виде выбоин, трещин, изгибов;" ;
"3) Не допускать повреждения изоляции монтажного кабеля;".

На мой взгляд пункт 2 означает, что при ОБНАРУЖЕНИИ указанных повреждений,возникших в ходе эксплуатации, изделие не должно эксплуатироваться - и потребитель обязан отключить, и возможно даже демонтировать подобное устройство. 
Проделав это, потребитель выполнил (НЕ НАРУШИЛ) эксплуатационные ограничения - и следовательно, само наличие повреждений не является основанием для снятия гарантии.
Я в данном случае совершенно не касаюсь причин повреждений.
Собственно,так мне видится трактовка ИЭ на ДУТ, выложенной на сайте.

Я бы хотел все-таки отметить добрую волю производителя и потому снизить накал обсуждения.

PS Хотелось бы уточнить у Михаил 1 и Автосат сроки, в которые мы может ожидать поставки 2 ДУТ?

Сообщите, как с Вами связаться. После уточнения адреса мы вышлем Вам датчики.

21/11/2016 Получили 2 ДУТ на замену 1-го.Спасибо производителю за оперативность.

Ну не любой:) многие производители уже перешли на переходную монтажную пластину, которую можно давить без жалости.

Мы пользуемся сами и продаем другим интеграторам ДУТ Автосат уже более двух лет. Объективно датчики нам понравились отношением цена/качество с первых партий. Что хочу заметить: у каждого производителя, который не стоит на месте и совершенствует свою продукцию, бывают периоды выпуска не совсем идеальных изделий (вспомните Apple с первыми iPhone 6+ которые гнулись в карманах, да и множество других примеров). В случае с затяжкой - у нас есть один клиент, где водители (как обычно))) очень сильно сопротивлялись тому, чтобы информация об уровне топлива в баках попадала напрямую к руководству. На ДУТ Автосат воздействовали всем арсеналом: электрошокерами, киянками, иголками в проводку, наступали и ходили по баку, и т. д., в том числе и перетягивали саморезы. Некоторые ДУТы не выдерживали, но процент выхода из строя был минимальным, хотя следы воздействий на себе имели практически все датчики. Так как сервис у нас был налажен, мы выявляли оперативно вмешательства, и с фотодоказательствами выставляли клиенту счета за негарантиный ремонт (восстановление). Эти счета транслировались водителям, и со временем нарушения существенно снизились. Так я вот о чем: мы с самого начала наблюдали множество перетянутых саморезами ДУТов данного производителя, которые исправно работали, несмотря на всевозможные напасти со стороны водителей. Т.е. корпус снаружи был деформирован, но ДУТ работал так как надо. Но примерно с весны этого года у нас стали выходить из строя ДУТы в бОльшем количестве, чем обычно. И да - появилась та проблема, о которой говорят здесь в этой веке форума: некоторые ДУТ переставали работать после деформации корпуса, вызванной перетяжкой саморезов. После общения с производителем мы договорились получать помимо основных партий товара еще и датчики для оперативной гарантийной замены. Таким образом получилось оперативно менять неисправные ДУТ. Также производитель обещал выявить и устранить причину выхода ДУТ из строя. У Автосат это получилось. Сейчас, при таких же объемах поставки ДУТ Автосат, количество датчиков, выходящих из строя в первые несколько месяцев, сократилось обратно до минимальных значений (менее 0,5%).  И вот поэтому я продолжаю работать с Автосат. Хотя мысли нехорошие были, не скрою...