Датчики уровня и расхода топлива компании Мехатроника

Отвечу  vad_98 тут

"1.  Крепится точно так же как  и любой другой датчик, вовсе не обязательно в штатное.  В комплекте лежат и саморезы и винты.
  да, а вы саморезы те что надо вкрутить в стенку бака скажем от 3 мм тоже заменили на те что с головкой, или теже под "+" остались ?"

В последнем видео саморезы завернуты в металл 3 мм, как раз сегодня этим занимались. Сначала сверлим отверстие, потом закручиваем саморез. Как и везде. Опросили покупателей - именно такой проблемы с саморезами не замечено. Нашли только отзыв о том, что если со всей дури разогнаться шуруповертом, то саморезом можно прошить байонетную пластину насквозь. Тогда придется взять другую пластину.

"  Уже давно есть версия с вынесенным разъемом и высотой "головы" 22 мм для таких случаев.
22 от 25 да, существенно )) расширяет пространство для установки"

Высота "большого" доминатора 40 мм. Не знаю, откуда взялось 25мм. Но много вы знаете датчиков с высотой профиля меньшей чем 22мм?

mechatronica wrote:

"3. Давно есть фигурные прокладки под "круглый" бак
очередной "костыль" который еще надо подумать как правильно с "дырками" совместить резиновой прокладки, шайбой, и ДА, еще учесть в какую сторону датчик повернет свой "хвост" после фиксации в байонете."

Хвост есть почти у любого датчика Можете посоветовать образцы датчиков, которые устанавливаются на "круглый" бак без дополнительных прокладок  (и без силикона)? Omnicomm  ?  еще?

mechatronica wrote:
"4. Пружину-подпор ставить не обязательно, рассматривайте как бонус.
так он вывалится из байонета после того как уплотнитель даст слабину, электроды фиксируются, контрятся чем то после вкручивания ?"

Можно установить даже без уплотнителя, и датчик не вывалится из байонета. Всего лишь будет не герметично. Так что после того как уплотнитель даст гипотетическую слабину  - сначала будет замечено потение бака вокруг датчика. Лечится заменой кольцевой прокладки (копейки). Повернуться датчик не может никак если опломбирован. И мы сейчас говорим о лишь машинах, где датчик требуется установить под углом...

mechatronica wrote:
5. Есть кабели-переходники, покупать адаптер не обязательно.
возможность есть настраивать через кабель который идет в комплекте для установки дута, я про случай когда можно конвертер 232\485 подключить к датчику через штатный кабель для настройки ?

Такой возможности нет. Эта особенность исходит из того, что мы не только датчики уровня топлива делаем. Один наш USB адаптер, либо всего лишь переходной кабель (RS232-K/Line)  под популярные адаптеры либо винтовые клеммы (за 800 руб) позволит настраивать все наши изделия (ДУТ, расходомеры, дисплеи), в том числе те, в которых отсутствуют интерфейсы RS232/RS485.
Вам, как заслуженному монтажнику, мы его с радостью презентуем

Спасибо за мнение, vad_98!

Понимаете в чем дело. Датчиков "как у всех" и так хватает на рынке.  Интеграторам звонят раз в неделю и предлагают очередной датчик, что особенно раздражает в кризисный период. Хотелось добавить в этот мир что-то новое, а не очередное повторение.
Есть объективная проблема, связанная с тем, что выезды на обслуживание клиента - это дорого. За них кто-то платит.
Мы хотели попробовать переложить по крайней мере часть сервисного обслуживания датчиков на заказчика, так чтобы он смог разгрузить техническую поддержку и службу сервиса интегратора.
Безусловно, не все интеграторы это оценят. Кто-то не оценит никогда - в конце концов, выезды за счет заказчика тоже могут приносить деньги. Кто-то говорит - зачем нам эта экономия в ремонте, если сломанный датчик все равно оплатит водитель. Это тоже часто правильно.
Но есть и потребители, которым интересна удобная обслуживаемость.
Мы их не бросим и  продолжим делать не как все и постоянно улучшать оборудование. Для этого Ваши отзывы очень полезны, спасибо!

интересно график бы посмотреть ..
с перепадом хотя бы градусов 30 .. (т.е. реальным температурным перепадом)

mechatronica
Чем ваш датчик отличается от других, кардинально, в чем его уникальность ?

зачем исправный датчик обслуживать ??? может имеете ввиду ремонтопригодность ?

ну это вообще супер ))  кому понравится потом переделывать за кем то ?............. если конечно вы  сами конечнику  их предлагаете, это другое дело. Делаю вывод что ваша задача - конечный клиент......

......и бывшая технотоновская сеть ))

Ваша электроника будет работать если датчик "мозгами" вниз установить ? Не спрашивайте зачем ))

Вот видео. Вероятно, немного любительское. Будет интересна критика эксперимента (над ним долго не думали и много времени не потратили).

Мы оставили электронный модуль датчика Dominator RS на ночь в морозильной камере холодильника.
А на следующий день грели его промышленным феном.
На видео можно увидеть как изменяется значение детектора при росте температуры.
Детектор - внутреннее значение уровня, не прошедшее через алгоритмы усреднения и программной обработки.

Значение детектора при минимальной температуре (-30 градусов) в начале эксперимента равнялось 3318
Максимальное значение детектора в процессе эксперимента - 3322
Минимальное значение детектора - 3302 (при 29 градусах).
После окончания записи видео датчик оставался подключенным к ПК. Вот продолжение графика:

Горячий корпус еще в течение 10 минут продолжал передавать тепло плате, которая в итоге нагрелась до 36 градусов.
Но значения детектора не вышли за предельные, полученные ранее.
Итого, максимальное изменение значения детектора при нагреве от -30 до +36 составило 20 единиц (3322-3302).
Изменение детектора от состояния "пустой" до состояния "полный" для датчика длиной 500 мм составляет примерно 3000 единиц.
700 мм - 4500 единиц
1000мм - 6000 единиц
Таким образом, температурная погрешность самого датчика при нагреве платы (а корпус больше) от -30 до +36 составляет не более 20/3000= менее 0.7%

просто для уточнения?

Пустой бак , значение детектора = 3311, выходная частота = 3311/500 = считаем равно 6 

тогда 311 делим на 6 = 50 Герц

прошу прощения, ничего не понял

причем тут 500 и зачем делить на 500?

А теперь возмите 700 см дут
поставтье на дно вашу пружину. смонтируйте таких 6 штук за 300 км.

И покатайтесь туда 4 раза чтобы убирать подтекание из под головы,
компенсируйте клиенту 80 литров соляры (мы компенсировали чтобы продолжить ставить технику дальше)
и посчитайте 4 рабочих дня специалиста + транспортные 600 км *4 =  2800 км.

И после этого можете смело выкладывать видео какие у вас супер крепления держат две атмосферы....

Факты саботажа исключаю все было запломбировано (об удобстве пломбировки дута несколко раз подряд отдельная история.

В итогде помог герметик VIctor reinz которым была наглухо залита площадка байонета,  и новые прокладки из резины бензостойкой 0.5 мм.  вместо штатного кольца..

Речь идет о круглых байонетах а не шестигранных как на видо!!!!

вопросик можно, а что это за герметик такой и его цена?

мы применяли  (и рекомендуем) для этого следующие герметики =
Soudal Gasketseal =
Properties
 Excellent resistance to fuels, oils and grease.
 High temperature resistance
 Very easy to apply
 Permanent elastic after curing
 Typical acetic smell

Это и в самом деле попугаи - что-то вроде частоты внутреннего контура (тут бы программист подсказал, но выходной).
я привязался к ней, потому что это сырые данные, не обработанные фильтрами сглаживания (улучшающие данные но мешающие эксперименту).

Считать выходную частоту как детектор * коэффициент не получится, так как там есть начальные смещения от нуля и разные.

если задаться целью перевести все в выходные данные частотного датчика в диапазоне 500-1500 Гц (а у нас это задается), то получим

коэффициент  =(1500-500)/3000=0.33

Тогда и изменение частоты на выходе от температуры будет 20 x 0.33=7 Гц, а частота полного бака 1500 Гц.

это просто ради любопытства, что бы понять температурную стабильность.
Оно как то более понятно, когда или частота (в том или ином виде) или же уже нормальный код 10 или 12 разрядов.
В общем то я немножко догадывался по попугаем, но смутила ваша одна фраза  = пустой полный = разница на 3000

(В общем то в дизельном топливе пустой/полный частота меняется чуть меньше, чем в два раза)

= тогда уж пустого