Контроль водного транспорта: баржа, катер, сухогруз, иной флот

Есть масса термо- и гидробоксов... Тогда любой трекер в бокс и поехали

= давления

Не имею представления

А по другому осадку никак нельзя узнать.

Obscured
прошу подробности!

Добавлено спустя   2 минуты  30 секунд:
если имеется в виду LLS датчи то - не фонтан.... просто не реально

shal
а погрешность? нееееее не катит..... обычно осадку опредляют на глаз, по шкале на борту.....но это опять же стрёмно, ибокак мне сказали, осадка баржи при загрузке на один сантиметр, это 16 тонн угля...денежный вопрос...но и привысить нельзя загрузку....

Obscured
в теории да. на практике не Айс.... фактор повреждения (например при швартовке, столкновении с каким нить бревном на воде и т.д.), обрастание корпуса судна всякими водрослями ... и так далее....

Добавлено спустя   1 минуту  42 секунды:
а как крепить трубу с датчиком? команду промышленных альпинстов нанимать? ))))))))))))))))))))))

Для этого существуют датчики давления (жидкости).
Заростание ..., , эхолоты устанавливаются тоже на дне судна.

А  как устанавливать, не знаю.
Нужно интересуещемуся подьехать на судоремонтный завод и там уже начать решать вопросы.
А так получается гадание на кофейной гуще.

Могу предположить, что на дне судна существует довольно много технологических отверстий (в том числе заюор и слив воды - хотя бы для охлажения двигателя)

Давить на что?))

так и называются - датчики давления (уровня жидкости).
Измеряют давления столба жидкости. Довольно точные.

-----------------------
)))) в мор флоте не бывали в отверстие не заглядывали)
Нет там таких в принципе нет)

А как вы думаете, каким способом забортная вода поступает для технических нужд?

Я же и говорю, - интересущимся этим воапросм в первую очередь необходимо подружится с ремонтными мастерскими и начинать разбираться с вопросом (а не заниматься гаданием)

http://www.marinesolutions.ru/ru/catalo … essure.php

baltimora,
Хм, ладно, я продолжу тему про датчик давления)
В конструктивных документах указана высота борта - высота от киля до главной палубы - значение постоянное. Тамже есть общая высота судна - от киля ло клотика.
Чтобы найти air draught вычитаем из общей высоты судна осадку
Чтобы найти freeboard вычитаем из высоты борта судна осадку

Тему можно закрыть, тех., решений  которые бы "точно" давали бы результаты) вместо боцмана скользящего по палубе НЕТ.

Решите задачу , весь рынок Ваш)

У фирмы V-Sun есть замечательный водонепроницаемый трекер tlt-2f.
приобрести можно через дилеров 8(351)751-24-11 www.gps2010.ru

jazzart

можно попробовать заказать корпуса у китайцев. с защитой IP67 для трекера - 10-20 условных.

Задача: на лодке узнать загруженность и перевести это в понятный трекеру сигнал.
Подозреваю, что может помочь ватер-линия, но как и чем получить аналоговый сигнал?

Была похожая тема, закончилась ничем. мониторинг водного транспорта

герконовый ДУТ - идея хорошая. Но как его закрепить за бортом, чтобы не сломался при возможной транспортировке по земле? И как правильно сгладить волны при движении?

осадка судна УЗИ радаром - что это даст? Узнаем расстояние от края борта до воды?

овчинка выделки не стоит

pruwait
Я рассказал как это делается в заводских условиях. Это как пример.
А вообще катеру зачем осадку контролировать? Сухогруз, баржа это я понимаю.
А вообще можно взять пластиковую трубу разместить в ней два провода оголенных, собрать  схему измерения емкости.
А ещё проще свяжись с Obscured у них кажется была прошивка под Омником для воды. И вставляешь этот датчик (омником или герконовый) в пластиковую трубу. А трубу крепишь к борту. Хочешь гвоздями, хомутами, струбцинами и т.д.

И четыре не поможет. Судно мелкое. Осадка пшик.
Болтанка и волны не дадут стабильных показаний. В этом смысле дно самое защищенное место.

http://7gis.ru/support/videoinstructions.html -> ОПЦИИ К ТЕРМИНАЛАМ -> ГЕРМОКОЖУХ

Teltonika FM1200

Недостатки FM2200 в данном вопросе:
1. Водопроницаемый корпус - надо думать что-то дополнительное для защиты
2. Снят с производства.

Но если FM2200 заработал, то и FM1200 должен заработать без проблем.

Globus TR-1 Mini можно поставить (маленький, компактный, все антенны внутри), у него свой акукмулятор, только надо будет трансформатор-стабилизатор небольшой с 9 на 12 вольт чтобы ему в провод пустить.

У нас в наличии ruptela 9100,как еще его можно запитать,если от двигателя не получится ?

Не соглашусь, GSM модуль хлюздить любит если напряжение никакое, гоняю часто на столе 11.5 вольт, и то процентов 30 приборов не активируют GSM/GPRS нормально если плохо кормят их.

Ток давайте им ... ,
Нужен нормальный источник питани просто .. , что бы вытягивал  ток в импульсе  .. 
(а не только про напряжение думайте)

Только что пробовали Галилео v5 на стенде. БП U=8В, I=2A, терминал работал 20 минут без проблем.

Еще как вариант поставить кренку с 9В на 4,1В и подать напряжение вместо батарейки

На судах стоят терминалы. суда-толкачи, т.е толкают перед собой баржу.Заказчик хочет осуществить такое решение:когда толкач цепляет баржу должна произойти идентификация:какая баржа с каким толкачём идёт.Ставить ещё терминал на баржу не вариант.Предложили решение RFID меток.Может ещё есть варианты.Заранее спасибо

чота продавцы этих меток мне сказали, что такое решение невозможно?!

Расстояния там... несколько немаленькие. Плюс считыватель и метку далеко не везде поставить можно в такие места, чтобы обеспечить их максимальную близость при "сцепке"...
Не путайте, например, с с/х тематикой.
А почему второй терминал не вариант ?

Так у Эскортов заявленные расстояния - десятки метров. Для толкачей, имхо, самое то.
Конечно, пробовать нужно, от реальных условий эксплуатации многое зависит.

При десятках метров далеко не сразу получится идентифицировать - какая именно баржа толкается. Если достаточно плотно загружена пристань.

Где-то в начале 2013г я покупал RFID метки на ebay

30 меток = 60USD,
считыватель на 5 метром = 40USD,
считыватель на 25 метром = 140USD

Здравствуйте , коллеги!
Если у вас возникнет специфическая задача  мониторинга подвижных объектов без бортового питания таких как железнодорожные вагоны/ баржи/ прицепы и пр. , то мы будем рады обсудить возможное применение наших автономных терминалов с батарейным питанием.
Это специальное оборудование не для массового рынка и с соответствующем уровнем технических характеристик, условий поставки и ценового сегмента.
Находимся в Москве.
Статус готовности : выпущена первая опытная партия.
Краткие характеристики:
Устройство осуществляет в течении 12 лет непрерывное слежение за эксплуатацией мобильных  объектов и ретранслирует данные, полученные по радиоканалу от совместимых электронных пломб и/или  беспроводных датчиков различного назначения (температура, влажность, излучение, загазованность, вибрация).
Основные технические характеристики.
1. Время автономной работы (встроенного источника тока) – 12 лет (16 сообщений в сутки в стандартном режиме).
2. Необслуживаемое (полностью залито компаундом).
3. Системы определение местоположения: ГЛОНАСС и GPS
4. Канал связи GSM 900/1800
5. Выборочный режим работы с 4-мя Sim-чипами в сети GSM.
6. Радиоканалы: 433 МГц , 2,4 ГГц (ZigBee)
7. Встроенный датчик удара.
8. Встроенный датчик температуры оболочки.
9. Встроенный датчик отрыва от поверхности
10.Температура эксплуатации: от -55С до +90С.
11.Защита оболочкой от внешних воздействий IP68.
12.Стойкость к воздействию масел и смазочных материалов.
13.Вес (ориентировочный) - 26 кг.
14.Взрывобезопасное исполнение 0Ex maia e nC II T5 Ga / Ex ma ia IIIC T95C Da.

Благодарю за Ваш интерес, информацию на почту отравил.

Мне бы тоже более подробно хотелось увидеть

Запросов на интеграцию данного типа устройств пока не приходило.

Трекер, подобный этому, предоставляет более детальную информацию о грузе, чем просто метка (маршрут движения по GPS, датчик открытия дверей, датчик попытки вскрытия прибора, акселерометр, температурный датчик и др.). Загружается все во внутреннюю память и выгружается при первой возможности. Показания приборов некоторых известных производителей являются доказательством для страховых компаний.

Спутниковая связь -- крайне дорогое удовольствие.  Если цена для Вас не играет вообще никакого значения, пишите нам в Gurtam на почту, или мне в ЛС, Мы подберем для Вас оборудование, которое интегрировано в Виалон и поддерживает спутниковую передачу данных.

На почту, к сожалению. ничего не пришло. Продублируйте пожалуйста andrey.gogolkin@an-security.ru

Благодарю всех за вопросы, отвечаю на них :
- Виалон пока не поддерживается по техническим причинам ( необходимо немного изменить протокол).
-  Доступность  совместимых дополнительные датчиков - автономный датчик утечки газов через 3 месяца, электронная пломба через 6 месяцев ( оба устройства на финальных стадиях разработки).
- касательно RFID меток , оснащено около 25 % парка вагонов в РФ, считывателями меток оснащены только крупные станции в РФ.
- Информация о местанахождении вагона предоставляемая РЖД может запаздывать до 4 дней.
- Абсолютно правильно отмечено yavi, что мы пытаемся решить другие задачи, нежели автомобильные трекеры, а именно мониторить сохранность и состояние груза  в вагоне и сохранность и состояние вагона его везущего...
Для многих станет открытием информация о том , что ежегодно около 30 000 вагонов уезжают с грузом или без в " никуда", т.е. попросту пропадают ( новый грузовой вагон стоит от 2,5 млн.  рублей).
- Это справедливо и для автомобильных прицепов, тяжёлой строительной техники.
- Практически на всех ж.д. станциях покрытие GSM есть.
- Баржи имелись в виду речные.
- Разрабатывать устройства со спутниковой связью в ближайшей перспективе не планируется ( эту тему изучали долго и детально).
- Информация по устройству слежения находится на : http://cybercat.su/cybertrack.htm
- Моя почта: al@cybercat.su
Если я что-то упустил в ответе , то прошу сообщить.

Могу сказать только одно, свинцовы аккумулятор столько не проживет. Есть такая фишка как саморазряд.

Срок эксплуатации немного завышен: "сохраняемость таких элементов также достаточно велика - обычно превышает 5 лет и доходит до 10 лет. Основные недостатки тионилхлоридных элементов определяются свойствами самого тионилхлорида - его токсичностью и коррозионной активностью."
Поэтому видно и столько компауда.

При всём уважении к указанному Вами источнику, на сегодняшний день срок эксплуатации указанных батарей сильно превышает 10 лет поэтому  заявленные 12 лет эксплуатации  реальная цифра, основанная на технической документации производителя и известными фактах эксплуатации на других устройствах.
Количества компаунда никак не связано с токсичностью и коррозионной активность материалов применяемых при производстве батарей.

12 лет, это серьезная заявка, зачем столько?, может меньше размер и меньше время работы?, на мой взгляд 5 лет вполне достаточно.
В ТТХ не видел/не заметил габаритных размеров. Судя по конструктиву он крепится "где то сверху" вагона?
Мне понравилась тема Тритона для контроля контейнеров, там снаружи только антенны, - батарейки внутри.
Идея уменьшить вес - это уменьшить размер, чем больше он торчит, тем его видней, чем больше видней, тем больше желающих поковырять.
Чем меньше заметно, тем надежнее.
Если внутри вагона будет стоять, то термометр будет полезен.

Хороший вопрос!
Так как этот вопрос связана с безопасностью, предлагаю обсудить его путём личной переписки и , надеюсь, желание знать с кем общаешься будет воспринято с пониманием...
Касательно цены, указанная цифра была актуальна на Сентябрь 2014 о чём есть прямое указание, на сегодняшний день эта цифра изменилась, соответствующая информация на сайте  скоро будет откорректирована.

Добрый день, комрады.
Кто-нибудь устанавливал спутниковое оборудование на судах? Если да то на какие датчики устанавливали на какое оборудование.

Дополнение ...........
речь за расход топлива.

Хотелось бы узнать у кого-нибудь есть опыт или нет.

Какие суда?
Просто для катеров одно решение, для Танкера будет совершенно другим. Соответственно будет и разное оборудование.

НУ и как? Оборудовали суда или нет?

Очень интересный проект с 5-ю DFM CAN. По Каме плавает корабль, перевозящий мазут. У него 2 ходовых двигателя, 2 генератора и 1 котел подогрева этого самого мазута. Поставили 2 DFM250ACAN + 3 DFM100ACAN и через S6 завели на Галилео. Всё это можно увидеть в ORF-Monitor4 demo (только на русском языке). Он сейчас идет и всё красиво! Топливо можно смотреть по каждому потребителю отдельно и сумму всего. А также чистое время работы каждого потребителя.

Comments
Андрей Дергоусов
Андрей Дергоусов Как вопросы с Речным Регистром решали?
LikeShow more reactions · Reply · 18 hrs

Андрей Дергоусов replied · 2 Replies
Andrei Gavrosh
Andrei Gavrosh А что за вопросы? У dfm есть сертификат РРР
LikeShow more reactions · Reply · 17 hrs · Edited

Alexander Ivanov replied · 3 Replies
Valentin Lubkov
Valentin Lubkov Интересно, во сколько обошолся клиенту этот проект.
LikeShow more reactions · Reply · 16 hrs

Valentin Lubkov replied · 4 Replies
Alexander Kaplunski

Write a comment...
Выберите файл

Виктор Панасюк
May 8 at 9:42am ·
Вот в выходной дежурю в отделе. Письма разгреб. Ну пусть уже позвонит кто-нить с техническим вопросом, а то важность моего трудового порыва блекнуть начинает.
LikeShow more reactionsCommentShare
12 You, Иван Тимофеев, Lesli Str and 9 others
Comments
View 1 more comment
Пепеляев Артем
Пепеляев Артем Возможно с Баку звоночек будет. Если нужна будет оперативная помощь, дам знать. А завтра в ТО кто будет?
LikeShow more reactions · Reply · 1 · May 8 at 12:03pm
Igor Burmistrov
Igor Burmistrov Родина может быть спокойна !
LikeShow more reactions · Reply · May 8 at 12:32pm
Alexander Ivanov
Alexander Ivanov Виктор, подскажите, какой источник питания с шумами Вы используете для тестирования?
LikeShow more reactions · Reply · May 8 at 1:42pm
Виктор Панасюк
Виктор Панасюк Спас Николай из Нижнего Новгорода. Настраивали оборудование под установку на кораблик DFM CAN 5 шт. Полдня провозились, получилось мини обучение. Вообще молодцы, конечно, Первая установка и сразу по полной программе!

Оригинал на FB
https://www.facebook.com/profile.php?id … nref=story

Да

У нас судно с датчиками:
1. ДУТ - левый танк
2. ДУТ - правый танк
3. ДУТ - раходник
4. Электросчетчик - ДГ 1
5. Эльектрочетчик - ДГ 2
6. Датчик оборотов - Левый винт
7. Датчик оборотов - Правый винт

Прибор naviset gt-20

Добрый день, коллеги.
Подскажите, пожалуйста, как Wialon адаптировать под морскую тему?
Проблема: Клиентам не нравятся расстояния в километрах и скорость в км/ч. Хотят морские мили NM и узлы KN.  А еще высота и значки стоянки P- высоту вообще убрать, а значек стоянки заменить на якорь.
В отчетах (таблицах) нам удалось перевести единицы измерения. А вот во всплывающих подсказках и рабочем списке можно только всё отключить. Да и вкладка Объекты с силуэтом автомобильчика заказчиков тоже напрягает.
Может кто-то адаптировал?

Так и сделали, но вот что делать с всплывающими меню, трассировкой, значками?

В прошлом году были варианты поработать с катерами. Была задача решать проблему кражи лодок и моторов.
Решение, не самое сильное, но есть возможность реализовать все на терминале TELTONIKA FMB202 or FMB204. Остальное самостоятельные доработки.