Контроль расхода топлива - помощь в выборе, советы и так далее

Спасибо за уточнение, Дмитрий.

ОК, доведем до литров и отполируем метрологические термины

1. Глубина бака 500 мм,  Объем 500л
2. Погрешность ДУТа 1% от полной длины, 500мм х1%=5мм.
3. Для бака глубиной 500 мм и объемом 500 литров 1 мм уровня=1 литру объема (примерно, разумеется, пренебрегаем изменением сечения по высоте), то есть 5мм уровня=5литров
4. То есть абсолютная погрешность измерения объема с помощью ДУТа=5литров
5. За час двигатель скушал 20 литров топлива, это и есть измеряемая величина
6. Относительная погрешность измерения расхода топлива ДУТом = 5литров/20литров = 25%. Это без учета колебаний, наклонов и т.д.

У вас проблема в том, что вы сравниваете теплое с горьким.
Погрешность в вашем примере (относительная/абсолютная- точно не помню) - это 1 мм/2 = 0,5 мм. ТО есть половина измеряемой единицы. Вы тут же погрешность заявленную производителем делите на измерение комсвенное. Я вообще катался от вашего расчета:)

Скажите-ка мне, как вы будете измерять сливы и заправки? Верить чекам? Или словам? Или по звездам определять? В теории вы правы. но практика явно расходится с теорией. С недоливом проточниками бороться проблематично. Со сливами - точно также.

На ДУТ указана относительная приведенная погрешность. А это значит указано отношение  абсолютного отклонения (статистическая эмпирическая  величина) к максимальной выходной величине измерений. Т.е. ОППогрешность считается от всей длинны ДУТа, а не от кусочка в 20мм. Для него она составит не 5мм, а по аналогу с длинной 500мм:  20мм*1%=0,2мм

shudmit +1

а) Как и сейчас, ничего менять не нужно. Водитель пишет остаток топлива в баке. Просто ему становится выгодно писать правду. Ну, а если чуток ошибся - нестрашно, на то он и баланс - скорректируется в следующей смене.
б) вообще ничего передавать не нужно. Просто снять показания расхода (по расходомеру) за смену.

А зачем измерять заправки\сливы?
Просто вести учет ФАКТИЧЕСКОГО расхода топлива по расходомеру. И пусть сливают сколько угодно, это становится невыгодно.

Разумеется у расходомеров имеются свои сложности в эксплуатации, но мы сейчас о методике говорим.

Если моя теория права (спасибо. что признали !) то и на практике есть возможность ее реализовать. Что многие и делают, применяя расходомеры (конечно, нужно уметь это делать)

А вот ДУТом точно измерить расход топлива невозможно в принципе.

Поэтому столько дебатов по поводу ДУТов здесь на форуме, а сколько не мучается народ - все точности нет. И виноваты не производители ДУТов, не серверисты и не интеграторы - просто принцип измерения не подходит.

У Вас явный пробел в знаниях по относительной и абсолютной погрешности. Абсолютная погрешность - это разность между измеренным и действительным значением, а относительная погрешность (именно это значение приводится в ТТХ ДУТ) - это отношение абсолютной погрешности к  действительному значению измеряемой величины (с) математика средней школы.

Все зависит от целей и задач, а так же от вводных данных.
Клиентам чаще необходимо знать средний расход топлива на пробег, т.е. разница топлива в баке до рейса, и после рейса. Ничего проще и дешевле (ну разве что линейкой померить) нет, чем измерить эти величины ДУТом. В эксплуатации ДУТ так же дешевле расходомера. В вандалоустойчивости так же превосходит. В цене - тоже. Если кому-то интересно знать фактический расход топлива на холостых оборотах, в порожней поездке и с нагрузкой, то да, расходомер необходим. Но на практике кому это нужно? И каким образом производить учет топлива без ДУТ на основании одних показаний расходомера, если транспортным средством управляет не один водитель? Каким образом будет вестись учет, кто, когда и сколько слил топлива при недостаче?

Оригинально.
Я водила, сдаю смену, пишу остаток на 200л больше, слив и продав эту бочку соляры (ДУТов-то нет).
Мой сменщик ведется на вашу белиберду и подписывает бумаги. В конце смены у него по бумагам остаток есть. а на деле - он заглох, не доехав до базы.
Что вы мне предъявите?

и ведра, чтоб до ближайшей колонки бегать с ведром, когда заглохнешь:)

с точностью до 5 -10 литров палочкой заветной могут определить .... или для Вас это открытие?  Поспрошайте у водителей....кто то из них годами ездят на камазах проверяя таким способом...

....так напрягите мозги.....ну или хотя бы прочитайте постов 30 вверх...

1. Разумеется, по всей длине ДУТа погрешность 1%, что в начале, что в конце Я ж про то и писал. И погрешность эта в абсолютном выражении составляет длина ДУТа 500мм* 1% = 5мм. Равномерная линейка с делениями по 5мм.

2. Расходомер имеет погрешность 1 % от измеряемой величины, то есть объема топлива. При расходе 20 литров через расходомер (однокамерный для простоты) 20литров*1%=0,2 литра. А у ДУТа погрешность 500 литров (весь бак) * 1%= 5 литров, независимо от фактического количества топлива в баке.
Погрешность ДУТа в данном примере выше в 25 раз!

Конечно, если израсходовать не 20 литров, а весь бак и пренебречь колебаниями топлива в баке (пять улыбок), то погрешность ДУТа может приблизиться к 1%. Но для этого нужно всегда заправлять "до полного" и всегда вырабатывать "до пустого" бака (три улыбки).