Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
В чью службу тех поддержки? Если не затруднит напишите контакты. Заранее спасибо.
Техническая поддержка компании Gurtam. Доступ к тех. поддержке получают все клиенты компании Gurtam.
Привет всем!
Многие наши покупатели используют датчики расхода или уровня топлива с различными терминалами и Wialon.
Какой способ выбрать, какие терминалы больше подходят для учета топлива.
Не всегда результат хорош, пишите сюда, попробуем разобраться.ООО Сапсан-контроль, Челябинск
www.skontrol.ruP.S. Работаем с представителями самых разных систем мониторинга и можем куда-нибудь пристроить снятое чужое оборудование - новое или б/у, если его некуда девать.
Интересует оборудование М2М телематика CyberGX/GLX, готовы купить предложите... 
http://www.rez.ru/catalog/sensors/level/dt73/
А эти датчики ни кто не пробовал не дорого по 2600 предлагают?
http://www.rez.ru/catalog/sensors/level/dt73/
А эти датчики ни кто не пробовал не дорого по 2600 предлагают?
Получили на тест с челябинска от производителя 2шт. ДТ7.3-06 с протоколом Омникомм, правда подороже . что-то около 3200 . во первых выяснилось что работают только по RS485? RS232 не предусмотрен, и все таки подключить не смогли... позже выяснилось - дефектные. причем сразу оба.после того как получили с красноярска отГУГОЛ подключить удалось, но надо еще брать для работы снашим оборудованием от омникома Dalcon и через него подключаться с 485-на 232 протокол и потом на наш контроллер.
качество понятно...!!!! проблем больше и репутация пострадает. Получили сейчас датчики с аналоговым выходом 9,5 вольтовым.от ГУГОЛ ДТ3.07-1000, Протестим сообщу как работает. В красноярске ГУГОЛ работают на них давно и есть опыт у них и статистика. Говорят что омникомм надежней работают но дорогие. на рынке локтями толкаться проще с дешевыми датчиками (большинство клиентов.причем подавляющее , идет не по бюджетной схеме, качество все таки на первом месте) это уже наш опыт работы с 2006года. Сейчас предлагаем оба датчика- клиенту объясняем достоинства и недосттатки - выбор оставляем ему. примерно из 10 клиентов после такой подачи материала 6-7 все таки выбирают омникомм,гарантия 3 года от призводителя -этовсе-таки серьезный плюс . Если решитесь на ДТ 7.3 работать,Советую брать датчики не у производителя а в ГУГОЛ, цены те же сервис и оперативность на порядок выше. Мы работали с менеджером Меленьтьевой Натальей.
Здравствуйте.
При установке датчика уровня топлива необходимо создать отверстие в баке. Затем, при демонтаже, как можно заделать отверстие?
Буду признателен за помощь.
Металлическая пластина на резиновой подкладке с герметиком. Ставим на саморезы по просверленным отверстиям.
Поделюсь своим опытом по работе датчиков уровня топлива.
За свою деятельность, может быть и не очень большую с посравнением с другими коллегами, устанавливал датчики ДУТ аналогового типа ДУТ-Е(Технотон), УЗИ (Транссенсор)и Стрела (Сапсан), увы ни как не доберусь до Омника, но все еще впереди.
Так вот по моему мнению, Стрела наиболее оптимальный вариант 100% результат. Хотя есть некоторые неясности, но в среднем цифры выдает правильно.
С УЗИ оценка в целом нормальная, если бы не случай, когда шофер авто решил снять бак, что бы залатать и конечно же по счастливой случайности бак был поставлен обратно уже без таблетки УЗИ, которая клеится внизу бака.
А вот с ДУТ-Е, решил взять 1 шт. на пробу уж больно нахваливали, мучаюсь уже 5 день.
Проверил все варианты.
Массу ДУТ, прозвонил все провода т.д. и т.п.
Результат один на выходе аналогового сигнала напряжение около 23-24В.
В инструкции написано, что такое напряжение возможно при замыкании трубок, грязь вода в баке.
Вытащили ДУТ визуально еще раз проверили трубки, все чисто (надо отметить, что когда пилили ДУТ в размер, распил пришелся как раз на одну из изоляцию(пластмассовая капля на одной из трубок, они расположены по всей длине датчика(пилили аккуратно трубки были расположенны вниз), но я думаю это не влияет на работу датчика).
Замерили напряжение, не опуская ДУТ в бак, т.е. в подвешенном в воздухе, снова 23-24В, хотя должно быть порядка 1-1,2В.
Вывод занчит где то замыкание.
Длина отпиленной части не превышала 30% от размера датчика.
У кого может была такая-же проблема, может быть я что то не так делаю.
Или просто направить его обратно поставщику, слышал что вроде (Технотон) выплачивает компенсацию за бра 50$, так ли это?
С УЗИ оценка в целом нормальная, если бы не случай, когда шофер авто решил снять бак, что бы залатать и конечно же по счастливой случайности бак был поставлен обратно уже без таблетки УЗИ, которая клеится внизу бака.
А если водитель отцепил груженый прицеп, чтобы подлатать, и конечно же по счастливой случайности прицепил уже без груза?
"Случайно" отбить таблетку УЗИ можно только таким ударом, который наверняка и бак покоробит - а это уже не гарантия.
А вот с ДУТ-Е, решил взять 1 шт. на пробу уж больно нахваливали, мучаюсь уже 5 день.
Проверил все варианты.
Массу ДУТ, прозвонил все провода т.д. и т.п.
Результат один на выходе аналогового сигнала напряжение около 23-24В.
Наверное не повезло вам - ни разу с подобным не сталкивались.
мы не раз пробовали сапсановские датчики и всегда отказывались от них в пользу LLS фирмы омником. Да цена у сапсановских датчиков очень приятная не спорю, но вот почему то недотягивают они до датчиков омникома причем по многим параметрам. Иногда лучше заплатить более высокую цену и получить хорошие отзывы от клиента сохранив свою репутацию.
Yevgen, поддерживаю. Опробовали несколько типов ДУТов (включая Технотон и Стрела), остановились как раз на LLS, ибо Omnicomm бьет их всех своим качеством, точностью, качеством технической поддержки и сроком гарантии. Минус - цена, но и это окупается с учетом минимального гарантийного и постгарантийного обслуживания!
Результат один на выходе аналогового сигнала напряжение около 23-24В.
В инструкции написано, что такое напряжение возможно при замыкании трубок, грязь вода в баке.
Что-то явно не в порядке. На выходе аналогового ДУТ-Е такого напряжения быть не может. При замыкании трубок максимум будет порядка 5,5В для ДУТ-Е А5 и порядка 10,0В для ДУТ-Е А10. Свяжитесь со службой технической поддержки
"Случайно" отбить таблетку УЗИ можно только таким ударом, который наверняка и бак покоробит - а это уже не гарантия.
Описался в прошлом письме, шофер срезал под корень провод который идет на таблетку.
А почему ни слова о кан шине нет ни у кого положительного опыта?
Опишу нашу проблему. Опыт небогатый, потому с благодарностью примем любые соображения.
Работаем с недорогим оборудованием (РепортСистемы + Технотон ДУТ-Е-А), "толкаемся локтями на рынке", как выразился один из камрадов
Суть проблемы такова: во-первых, стабильное занижение показаний заправок (например, 150 в реале против 137 в системе), многочисленные ложные сливы (до 30 страниц ежемесячных отчетов на одну машину), задвоенные заправки (147, затем, судя по всему, изменение горизонта - скачок вниз, потом возврат к прежним показаниям, в итоге - плюс одна заправка на 148).
Мы понимаем, что 100% гарантии дает только Росгосстрах, мы говорим клиентам, что ДУТ - это защита от сливов, а не инструмент замера реального расхода. Однако ТАКИЕ погрешности вызывают очень много вопросов у клиента.
Не отрицаем, что дело может быть в оборудовании, но изначально хотелось бы сразу исключить возможные несостыковки, связанные с неправильно выставленными параметрами подсчетов расхода топлива в самой системе. Поэтому, в том числе, просьба поделиться опытом настройки параметров: какие галки? для чего? как влияет фильтрация? зачем и почему 255 градаций?
Пробовали "играть" этими значениями - выдаваемые в отчетах показатели разнятся и весьма существенно.
Мануал на все вопросы ответов не дает, далеко не все однозначно.
Ну если на заправке вам пробили в чеке 150, то далеко не факт что из пистолета столько же вытечет.
Но почему шкала до 255 тоже интересует.
Никто своими настройками контроля расхода топлива по ДУТу не поделится? 
Никто своими настройками контроля расхода топлива по ДУТу не поделится?
Почему же нет,
Автомобиль: Mercedes Actros, бак - 530л., ДУТ-Технотон.
FM4100, фильтрация - 2000 со стороны терминала;
Виалон :
Минимальный объем заправки, литров: "15"
Минимальный объем слива, литров: "4"
Игнорировать сообщения после начала движения, секунд: "60"
Минимальное время остановки для определения слива, секунд: "180"
Поиск заправок только при остановке: "+"
Рассчитывать объем заправки/слива без учета фильтрации: "-"
Расчет датчиков уровня топлива по времени: "-"
Фильтровать значения датчиков уровня топлива: "+"
Степень фильтрации (0..255): "2"
Детектор поездок :
Определение движения: "Датчик зажигания"
Активировать коррекцию по GPS: "+"
Минимальное количество спутников: "4"
Мин. скорость движения, км/ч: "1"
Минимальное время стоянки, секунд: "600"
Максимальное расстояние между сообщениями, метров: "30000"
Минимальное время поездки, секунд: "60"
Минимальное расстояние поездки, метров: "50"
Скажу секрет: Тарировку правильно сделайте.
И их необходимо делать сезонно. Весна, осень.
Так же немножко информации о принципе работы ДУТ и измерение уровня топлива.
http://lookout.com.ua/index.php?option= … mp;lang=ru
У менятакая проблема с двумя машинами камаз и газ 66. Стоят ДУТ-Е. На импортной технике все четко работает. Ты посмотри по логу с прибора по питанию, у меня на этих машинах скачки по напряжению, патом поработали в таком режиме и сдохли оба (хватило на 2 дня).
Опишу нашу проблему. Опыт небогатый, потому с благодарностью примем любые соображения.
Работаем с недорогим оборудованием (РепортСистемы + Технотон ДУТ-Е-А), "толкаемся локтями на рынке", как выразился один из камрадов
Суть проблемы такова: во-первых, стабильное занижение показаний заправок (например, 150 в реале против 137 в системе), многочисленные ложные сливы (до 30 страниц ежемесячных отчетов на одну машину), задвоенные заправки (147, затем, судя по всему, изменение горизонта - скачок вниз, потом возврат к прежним показаниям, в итоге - плюс одна заправка на 148).
Мы понимаем, что 100% гарантии дает только Росгосстрах, мы говорим клиентам, что ДУТ - это защита от сливов, а не инструмент замера реального расхода. Однако ТАКИЕ погрешности вызывают очень много вопросов у клиента.
Не отрицаем, что дело может быть в оборудовании, но изначально хотелось бы сразу исключить возможные несостыковки, связанные с неправильно выставленными параметрами подсчетов расхода топлива в самой системе. Поэтому, в том числе, просьба поделиться опытом настройки параметров: какие галки? для чего? как влияет фильтрация? зачем и почему 255 градаций?
Пробовали "играть" этими значениями - выдаваемые в отчетах показатели разнятся и весьма существенно.
Мануал на все вопросы ответов не дает, далеко не все однозначно.
Здравствуйте, пишу по поводу сапсановых датчиков.
Сегодня выслала письмо с запросом, до сих пор ответа нет. Можно ускорить процесс?
Компания Каспиан НавТель
Заранее спасибо!
Здравствуйте. Стоит Teltonika FM4200 + ДУТ. Такая проблема. Машина заправилась на базе. Заправилась на 150 литров. Прибор показал заправку на 168.4 литра. С чем здесь может быть проблема?
tmbsup
Причин может быть много на самом деле...
Врет заправка, плохо сделана тарировка бака, проблема с датчиком топлива.
Нужно больше инфо. Как делалась тарировка, какой датчик...
Тарировка делалась такм образом: Заливается по 20 литров. Смотрится вольтаж. На основании этих данных создаётся тарировочная таблица.
На аналоговые входах ставится усреднение 500, в глобальных параметрах 10 В.
Датчик Технотон Дут-Е.
tmbsup
Датчик 5ти или 10ти вольтовый?
Обьем бака?
Прибор Teltonika, 10 вольтовый. Объём бака 350 литров.
tmbsup
после того как показало заправку на 18 литров больше, уровень так и остался какое то время на том же уровне или изменился?
Уровень начал постепенно снижаться
