Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кто нибудь из интеграторов занимается установкой тахографов? нужно проконсультироваться
Где то есть выписка из разъяснений.
Суть: тахограф устанавливается для отслеживания режима труда и отдыха, но если установлен ГЛОНАСС на автотранспортное средство, то данное устройство не требуется. Ибо они дублируют друг друга.
Тахографы дефакто сегодня только в международке нужны. Глонасс там ни к чему.
keeper
В этой бумаге говорилось GPS или GPS/ГЛОНАСС. Суть тахограф (или шайба в простонародье) предшественник GPS или ГЛОНАСС. Трекер заменяет тахограф по функционалу, а тахограф нет.
клиент, которому на бензовозы ставили Глонасс уверяет нас, что их обязали ставить еще и тахографы. мол с 2012 года ВСЕХ перевозчиков в обязательном порядке обяжут установить тахографы (постановления я такого не нашел). ДПСникам же трудно "по Глоассу"на трассе определить сколько он без отдыха уже едет, а оштрафовать хочется)
tmbnavi
В отделе транспорта нашего края утверждают таких нормативных свежих актов нет. Ищите зло в связке продавец (если такой есть в регионе) и админ. ресурс. Найдете, делайте звонок в прокуратуру от добропорядочного гражданина и через неделю без предел закончится.
ясно) спасибо за пояснения
Наш клиент недавно проходил тех.осмотр, занимаются опасными грузами...
В пункте осмотра сказали на следующем тех.осмотре будут проверять наличие тахографа, за ГЛОНАСС ни слова!!!
GPS или GPS/ГЛОНАСС не заменяют тахограф.
Одно из основных назначений тахографа состоит в следующем, - любое контролирующее лицо (в большинстве стран) имеет возможность проверить параметры движения транспорта.
Такое контроль транспорта должностным лицом может быть осуществлен от "ханты-урюпинска" и до парижа.
Ну можно также предложить видео регистраторы с GPS логерами?
Руководителям транспортных компаний
О реализации технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 на автомобильном транспорте Российской Федерации.
Уважаемые коллеги!
23 января 2012 года вступает в силу технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 (в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.09.2010 N 706, от 06.10.2011 N 824).
Указанным регламентом предусмотрено что: «Транспортные средства категорий , , и , осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов, подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанными техническими средствами.
Порядок оснащения указанными техническими средствами транспортных средств, находящихся в эксплуатации, определяется Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.
Данное требование применяется в отношении указанных транспортных средств, находящихся в эксплуатации, с 23 января 2012 г.».
23 декабря 2011 года Московский областной транспортный союз при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства транспорта Московской области, Российского автотранспортного союза проводит научно-практический семинар «Применение средств технического контроля за режимами труда и отдыха водителей автомобилей».
Участники семинара получат информацию об основных направлениях развития информационно-навигационных технологий на транспорте в Российской Федерации и в Московской области, познакомятся с правовыми аспектами применения информационно-навигационных технологий, с разработками российских производителей, ознакомятся с порядком оснащения техническими средствами транспортных средств, находящихся в эксплуатации.
Во время семинара будет предоставлена возможность обсудить насущные проблемы, высказать свои предложения по формированию благоприятных условий для эффективного внедрения инновационных технологий на транспорте и обменяться опытом применения навигационных технологий на пассажирских автопредприятиях.
Для выступления с докладами приглашены представители Минтранса России, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, представители органов исполнительной власти московской области, производители.
Яж про чё и говорю. Тахограф вчерашний день. Тем более в регионах хрен найдешь и за большие бабки этот самый диск для тахографа. А он насколько помню расходуется по одной штуке каждый день.
Ну можно также предложить видео регистраторы с GPS логерами?
Только еще унифицировать и утвердить в большей части мира его надо будет.
Ну и создать инфрастуктуру везде по его обслуживанию и т.д.
Siemens со своими VDO пытается (Siemens VDO Automotive AG; Тахограф DTCO 1381) , но пока у него особенно глобализировать не получаетсяю. (скорее всего перебороть пол мира силенок не хватает ... )
--------------------------
Siemens VDO Automotive AG; Тахограф DTCO 1381= Полностью цифровой тахограф =
Формат автомагнитолы ISO 7736;
Удобный жидкокристаллический дисплей 2х16 символов;
Два слота для смарт-карт;
Персонифицированные смарт-карты с памятью до 27 дней,
Электронная память до 1года (в резервной памяти памяти до 2лет);
Автоматическая запись периодов езды;
Выход для оптической передачи данных;
Сигнал исправности тахографа;
Сигнал превышения заранее выбранного предела скорости;
Возможность обработки данных о поездке на ПК.
Siemens VDO Automotive AG; Тахограф DTCO 1381= Полностью цифровой тахограф =
Но насколько я помню цена на эти девайсы слишком завышена у нас в РОССИИ.
Владельцы транспорта только услышат про них и сколько они стоят то такой гвалт стоит с матами перематами.
а как интересно ГАЙцы будут всё это контролировать? наличие тахографа, его работоспособность, считывать данные с него... им не всем и свистки то выдают
да и по Глонассу тоже непонятно. как?! они что знают то, смогут чипы различить? а если это пустышка с наклейкой Глонасс тут есть и вам ничё не светит!
Сейчас контроль осуществляется на этапе выдачи лицензии (требуют договор с мониторинговой компанией). С лета контроль должен осуществлятся каждодневно перед выходом на рейс, как это будет выглядеть слабо себе представляю...
Проверить работоспособность тахографа сможет любой сотрудник соответствующей службы прямо на дороге. Для этого необходим считыватель смарт карты. Достаточно вынуть карту из тахографа и вставить в считыватель. Если загорится зеленая лампочка, все нормально, если красная значит в предыдущие 28 суток водитель нарушал режим труда и отдыха стоимость нарушения планируют установить в пределах 350000 руб. для юр лица и чуть меньше для физ. Гайцев собирали в Орле для обучения обращению с тахографами, тем более что они все практически одиноковые не зависимо от производителя. Смарт карту нужно будет купить каждому водителю стоит 75 евро, выдает 2 организации в России база данных одна так что 2 получить на 1 водителя невозможно, срок службы 3 года. Смарт карта защищена криптографически как банковская карта, про то что тахограф сложная в установке и обслуживании штука говорит тот факт что обучение проходит в течении 10 дней. Поставить тахограф может только компания из реестра который размещен на сайте мин транса. Тема с тахографами и тема с Глонасом совершенно разные вещи, Мин транс будет требовать и то и другое, причем тахографы для них в приоритете потому как только тотальный контроль за режимом отдыха водителей позволит избежать выезд спящего водителя на встречку...
За отсутствие/неработающий тахограф формально смогут наказать владельцев категории транспорта категорий М2 М3 М4 с 23 января 2012 г.
Гайцы обещают работать пока в режиме предупреждений. Все производители тахографов озадачились внидрить в него Глонасс, даже есть образцы для показать, в производство ни кто не запускает, тоже чего-то ждут. Как то так...
Всем доброго дня.
Вот, что по этому поводу в Казахстане: http://auto.zakon.kz/4464730-mintransko … ja-ot.html
Поставить тахограф может только компания из реестра который размещен на сайте мин транса.
Я почитал и так понял, что любой из нас может заняться установкой тахографов.
Может любой, после прохождения обучения во ВНИИАТе, первое обучение будет ориентировочно в феврале 2012 г.
Если кому нужны тахографы, датчики к ним и прочее обращайтесь...
Можем достать любой за адекватные деньги, а не то что просят на сервисах и официалы...
Как бы не смешно звучало, но....
Наших клиентов (городские маршруты), помимо ГЛОНАСС заставляют ставить тахографы... Причем само же РосТрансНадзор и предупреждает, что через месяц пойдем проверять. А откуда, какие и за скока - их не интересует.
А как с этим в других регионах?
SibNaviCom
у нас пока тишина по тахографам
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
geolead-msk
а что? без пройденного обучения я допустим не смогу их ставить?
так в постановлении стоит дата - 23 января. интересно как то
Есть ли какие то возможности обойти это постановление?
Добавлено спустя 8 минут 22 секунды:
Где то есть выписка из разъяснений.
Суть: тахограф устанавливается для отслеживания режима труда и отдыха, но если установлен ГЛОНАСС на автотранспортное средство, то данное устройство не требуется. Ибо они дублируют друг друга.
А можно ссылку на это дело?
SibNaviCom
А откуда, какие и за скока - их не интересует. и не интересует какая компания ставит? т.е. любая компания имея на складе тахографы может выполнить инсталяцию, выдать папирус на это дело и типа придирок не будет?
да, в таком плане сказали. Завтра постараюсь лично в транс надзор зарулить за разъяснениями, и бумажку получить (письменный ответ). Я за своих клиентов до талого биться буду... Они как узнали примерную стоимость - сразу задумались - а надо оно или нет?
тогда совсем уж непонятно стало .... то говориться что ставить могут тока определённые компании прошедшие обучение, то типа пофиг кто лишь бы стояло что то и папирус на это был.... наверное в каждом регионе по своему будет и это надо выяснять индивидуально
а так если шухер начнётся, можно и подзакупить тахографы
но по сути - ГЛОНАСС, который заставили/заставляют ставить - полностью выполняет все функции тахографа.
вот опять же.....будет ли достаточным если вместо тахографа поставить модуль GPS-Глонасс и где это утверждено документально
ищу.... ничего пока официально оформленного нет
опять же.... ну поставлю я к примеру Галилео с Глонассом.... обычно всё это под торпеду ставится, тогда как Гейцы будут снимать с него показания (чтобы наказать) ...... ой блин ну и муть....
Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
и что? каждому водиле придётся возить с собой пакет документов? всякие сертификаты на сам прибор и бумагу от компании установщика со всякими серийниками и прочим для сверки... а как проверить? тот ли прибор стоит что в бумагах? выковыривать из под торпеды?
Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:
тут как и что мы можем только гадать......вот будет реальная бумага с каким нить постановлением где всё это будет описано, тогда и будем плясать
23 декабря 2011 года Московский областной транспортный союз при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства транспорта Московской области, Российского автотранспортного союза проводит научно-практический семинар «Применение средств технического контроля за режимами труда и отдыха водителей автомобилей».
кто-нить был на мероприятии?
и что? каждому водиле придётся возить с собой пакет документов? всякие сертификаты на сам прибор и бумагу от компании установщика со всякими серийниками и прочим для сверки... а как проверить? тот ли прибор стоит что в бумагах? выковыривать из под торпеды?
К нам с подобными вопросами все наши клиенты-первозчики обращаются. Мол "а что нам надо? Давайте все что есть!!!"
Пришлите прайсы по тахографам?
Да, цифры в стоимости не утешают:(
amk-monitoring@mail.ru
23 декабря 2011 года Московский областной транспортный союз при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства транспорта Московской области, Российского автотранспортного союза проводит научно-практический семинар «Применение средств технического контроля за режимами труда и отдыха водителей автомобилей».
кто-нить был на мероприятии?
Я был на мероприятии, все что более менее интересное описал в выше
но по сути - ГЛОНАСС, который заставили/заставляют ставить - полностью выполняет все функции тахографа.
Нет, не выполняет ни одной функции.
Тахографы (каждая модель тахографа) имеют международное "признание" (сертификацию) и позволяют в любой стране осуществлять контроль транспорта стандартными методами.
Именно для такой стандартной процедуры проверки транспорта в любой стране они и предназначены (разарабатывались).
Нет, не выполняет ни одной функции.
как это не выполняет? Вопрос только как данные снимать с прибора, и все. и в стоимости
GuardMagic
Для маршрутки важно, чтобы ее тахограф имел международное признание? Да половина из них в жизнь до границы без эвакуатора не доберется!)
Да половина из них в жизнь до границы без эвакуатора не доберется!)
Прямо в точку:)
Причем стоимость этого автографа иногда соизмерима будет со стоимостью самого ТС
цены в студию
или на at@radionavcom.ru
GuardMagic
Для маршрутки важно, чтобы ее тахограф имел международное признание? Да половина из них в жизнь до границы без эвакуатора не доберется!)
Я глвлрю про ЦЕЛЕВОЕ НАЗНАЧЕНИЕ тахографа, - для чего он был разработан.
А уж если кто то хочет его куда нибудь прилеплять, это его проблемы.
(я так понимаю, то во всем мире только у вас маршрутки с тахографами ездят, - поздравления!!!)
Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
GuardMagic пишет:Нет, не выполняет ни одной функции.
как это не выполняет? Вопрос только как данные снимать с прибора, и все. и в стоимости
???
Контроль транспортного средства любым уполномоченным человеком (любой организацией) и в любой стране - именно это назначение тахографа.
Ну и где же он выполняет хоть одну из этих ДВУХ функций?
GuardMagic, спорить не буду. Но речь зашла о том, что кроме ГЛОНАСС перевозчиков заставляют устанавливать тахографы. Никто не говорит, что это одно и то же. Вас, я так понимаю, миновали эти постановления нашего правительства насчет ГЛОНАСС, поэтому вам не знать каково это на самом деле.
А про схожесть тахографа и ГЛОНАСС мониторинга я имел в том плане, что оба: фиксация скоростного режима, времени простоя, и т.к. То же самое можно взять с бортового устройства ГЛОНАСС - время в движении, время между поездками, время стоянок, длительность времени и пр. Изначально законодательством ГЛОНАСС выдвигался как средство обеспечения безопасности движения ТС на территории страны. Зачем тогда дубль вставлять? Зачем тогда ГЛОНАСС было внедрять? Опять же, кто и как будет проверять наличие последнего - огромный вопрос во многих регионах.
Так что думаю спор тут неуместен в силу того., что неправильно изначально поняли друг друга.
я не спорю ... , и не собирался этого делать.
Я просто сделал уточнение о главном назначении тахографа.
И здесь основной вопрос не технический, а организационный и .. в международном масштабе.
У нас заставляют ставить и ГЛОНАСС и тахограф...
Спрашивают и проверяют на техосмотре и при продлении лицензии на перевозки...
Причем ГЛОНАСС спрашивают в на лицензии а тахограф на техосмотре.
С тахографом вроде есть какая-то отсрочка это наверное и есть до 23 января.
По тахографам, кому нужны обращайтесь, есть восстановленные полностью откалиброванные с гарантией 6 месцев цена 30-40% от цены нового тахографа.
Так же есть датчики, шнуры прочая фигня которая нужна для тахографа
Можем достать под заказ любой...
Лично ходил сегодня в наш РосТрансНадзор.
Сказали прямо (представился владельцем маршрутки) - или до 23 января ставите ГЛОНАСС и получаете лицензию, или с 24 без тахографа не подходите к нам.
ну да .. тахограф это не ГЛОНАСС .. в постановлениях/приказах нужно и то и то ..
хотя опять у них однообразно прописано как и с глонасом .. точных дат установок нет ..
как хотим так крутим закон:)
ole2003
ну тады прошу цены и прочее, сертификаты и прочее на at@radionavcom.ru
Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
почитал я ветку, как то не айс, в разных регионах нашей необъятной всё по разному. когда ж придёт всё к единому нормативному документу, где будет всё изложено как чего и что и когда ставить?
да, в таком плане сказали. Завтра постараюсь лично в транс надзор зарулить за разъяснениями, и бумажку получить (письменный ответ). Я за своих клиентов до талого биться буду... Они как узнали примерную стоимость - сразу задумались - а надо оно или нет?
меня вот что смущает .. что написано то очень расплывчато ..
а написано там
1) транспортные средства "подлежат оснащению "
2)"Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанной аппаратурой."
3)"Порядок оснащения указанной аппаратурой транспортных средств, находящихся в эксплуатации, определяется Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти."
причем эти пункты одинаковы как для ГЛОНАСС так и для Тахографов ..
вот сроков .. вроде нету
У нас есть небольшой опыт по тахографам расскажу Вам вкратце, по той информации что есть у нас:
Ставить у нас в регионе, как я и говорил, сказали нужно и то и то поскольку они не заменяют друг друга.
Теперь по самим тахографам:
Вся система состоит из тахографа, датчика скорости + переходника (не всегда), провода, пломбы и тахокарты( диаграмные диски, шайбы кто как называет)
============
Тахографы:
На текущий момент контрольные устройства представлены моделями:
DTCO 1381, SE5000, SmarTach, EFAS3 Фирмы производители контрольных устройств, находящихся в эксплуатации по настоящее время: - это:
- Continental VDO, производящая тахографы торговых марок:
- DTCO 1381 (Continental VDO или Siemens VDO), MTCO 1324 (Siemens VDO), Kienzle 1318, 1319,1314
- Stoneridge Electronics, производящая тахографы торговых марок: - SE5000, Veeder Root (TVI Europa) 2400, 8400, 8300
Actia, производящая тахографы торговых марок: - SmarTach, Actia 028, 026
Motometer, производящая тахографы торговых марок: - EGK100
EFKON, производящая тахографы торговых марок: - EFAS3
Бывают:
1) Цифровые:
Самые распространенные kienzle (VDO,Siemens,DTCO - бывают под разными названиями) 1381
VDO самые распространенные но и самые дорогие стоимоть у официалов была 47000руб в прошлом году в некоторых регионах просили и по 60000
Для доступа к инофрмации используется 4 типа "электронных" карт, вся информация записывается на карту и может быть распечатана встроенным принтером
1я карта у водителя для индентификации (водитель должен быть зарегистрирован на РусТахонете)
2я карта у сотрудника ГИБДД (вставил карту распечатал историю, дал по шапке водителю), в России такое будет я думаю очень не скоро.
3я карта предприятия для снятия информации по режиму работы автомобиля (Тоже необходима регистрация на РУсТахонете)
4я карта карта мастера (для настройки в и калибровки тахографов)
Также предприятию понадоиться еще спец.софт для работы с картами предприятия и картами водителей ну и карт ридер соответственно
По софту и картридеру:в прошлом году это стоило около 25000 рублей, но могу ошибаться.
Более подробно об этом:
http://www.rustahonet.com/
2)Аналоговые (шайбовые)
Самые распространенные Siemens VDO (Kienzle, Continental) 1324 (разъем 1DIN под магнитофон, можно установить на любую машину), Siemens VDO (Kienzle) 1318 (не во все машины можно поставить).
Стоимость 1318 от 25000 за новый прибор
Стоимость 1324 от 30000 за новый прибор
Принцип работы я думаю почти всем известен:
Вся информайия пишется на "шайбу", у каждого водителя по 1 "шайбе" на сутки.
Сотрудник ГИБДД может остановить машину вытащить шайбу и посмотреть сколько часов проехал водитель, скорость ...
Также тахографы делятся на:
12V, 24V
А также по скорости до 125км/ч,140км/ч,180км/ч
==========================
Монтаж:
Монтаж, калибровку, опломбировку и тахографа может производить только специализированный центр, список центров опять же тут:
http://www.rustahonet.com/
После монтажа тахографа на автомобиль обычно на стекло вешается специальная наклейка. На ней указан сервисный центр, данные транспортного средства, когда проходилась последняя калибровка тахографа.
Стоиомть работ: по разному, в зависимости от модели авто и т.д.
Но меньше 12000рублей Вы врятли найдете...
Если Вы вдруг захотите стать сервисным центром по тахографам то помимо аттестаций и прочего обучения в РусТахонете вам еще придется купить оборудования для работы с тахографами + пройти обучения у официального представителя тахографа с которыми будете работать.
Оборудования выходило около 300000 руб. (в прошлом году)
==========================
Датчики скорости:
Существует огромное количство датчиков:
импульсные, индукционные, кодированные все они разных размеров, диаметров и выбираются индивидуально по машине.
Стоимость:
в среднем от 2000 руб до 7000 руб в зависимости от датчика.
Переходник для датчика скорости:
Используется на некоторых моделях авто (Isuzu,Ford, Hyundai ...)
стоимость около 500-1000руб.
=========================
Провода, кабеля пломбы:
Кабели от 2000руб.
Пломбы обычно рублей по 100-200руб.
=========================
Шайбы:
Различаются по скорости:до 125км/ч,140км/ч,180км/ч
Стоимость в среднем от 300 руб. за 100 штук
=========================
ИТОГО: Установка под ключ нового шайбового тахографа VDO 1324 выйдет примерно в 60000 рублей.
От себя могу добавить:
1)
Нужно выбирать такую модель тахографа, сервисная станция которого от Вас не далеко, поскольку их придется перекалибровывать через определенный пробег.
Нет смысла заказывать тахограф "редкого" производителя из другого конца страны, вам его просто не смогут установить и настроить.
Поэтому рекомендую проудкцию Siemens,VDO,Kienzle,Continental это все одно и тоже, они самые распространенные, изученные и больше всего сервисных центров по РФ...
2)
Можно поискать б.у. тахографы они как правило дешевле, но их придется перекалибровывать.
3)
На некоторых тахографах пишут название марки автомобиля например "Iveco", это не означает что он будет работать только на Iveco, главное что бы совпадало ограничение по скорости до 125км/ч,140км/ч,180км/ч
4)
Перед покупкой тахографа ОБЯЗАТЕЛЬНО проконсультируйтесь с сервисным центром по модели тахографа и датчику скорости, на одной и той же модели автомобиля, но разной комплектации или разных годов могут стоять разные датчики скорости.
P.S. Не сочтите за рекламу 
Поскольку сложилась такая ситуация, что всех заставляют ставить данные устройства против их воли, все хотят потратить минимально, поэтому имеет смысл обратиться к нам и мы сможем Вам помочь с восстановленными и полностью откалиброванными заново тахографами с гарантией 6 месяцев.
На все вопросы готов ответить в ЛС и по почте.
Монтаж, калибровку, опломбировку и тахографа может производить только специализированный центр, список центров опять же тут:
http://www.rustahonet.com/
короче пролетаем
Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
у нас в городе кто то есть, кто может ставить.....пора налаживать сотрудничество ))))))))))))
кабздец! минимум 60 рублей
а по Глонасс что слышно?
по ГЛОНАСС могу сказать - нет еще даже в столице подписанного регламента об оснащении ГЛОНАСС. есть по поводу оснащения тахографами, даже подписанный есть Левитиным. Сегодня разговаривал с руководством РосТрансНадзора. Был вообще в шоке. Здесь писать не буду - получил однажды намек по части того что написал не совсем лестно об этих органах тут, а ветка открыта...
что по поводу Аналоговых тахографов .. их можно применять нет ? а то вроде говорят что только цифровые .. ?
все верно - только цифровые
по ГЛОНАСС могу сказать - нет еще даже в столице подписанного регламента об оснащении ГЛОНАСС. есть по поводу оснащения тахографами, даже подписанный есть Левитиным. Сегодня разговаривал с руководством РосТрансНадзора. Был вообще в шоке. Здесь писать не буду - ...
Если можно, подробности шока в личку?
По глонасу, похоже будет как всегда, сначала народ поставит без глонаса, а затем всех заставят ставить гланас. Что думаете на этот счёт?
Читал читал. Големотья одна. Бабка во дворе нашептала. На заборе написано.
1 Постановление Правительства Российской Федерации от 27 сентября 2011 г. N 790 г. Москва "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 октября 2006 г. N 637"
2 Постановление Правительства Российской Федерации от 30 октября 2006 г. N 637 г. Москва Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)
В этих 2 постановлениях и Положении о лецинзировании я ничего не нашел про тахограф.
Есть еще Приказ Минтранса РФ от 7 июля 1998 г. N 86 "Об утверждении "Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации" Во первых ссылается на законы которые уже давно утратили силу. И к тому же более относится к международным перевозчикам.
Где еще что смотреть?
Приказ Минтранса РФ от 14 декабря 2011 г. N 319 "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха"
Как установить контрольное устройство на автомобиль?
Транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3, находящиеся в эксплуатации и осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов, оснащаются контрольными устройствами за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.
Владельцы автомобилей обязаны установить устройства независимо от того, являются ли они собственниками. Производится это в сервисных центрах (мастерских), допущенных к выполнению данных работ.
После установки устройство необходимо активировать. Далее оно калибруется. На контрольном устройстве размещается четко видимая и легко доступная установочная табличка. На ней, в частности, указывается наименование, адрес юрлица или ИП, производившего установку контрольного устройства.
После всего ставятся пломбы на любое соединение контрольного устройства, которое в случае его нарушения приведет к необнаруживаемой потере (изменению) данных. Опломбируется и установочная табличка, если только она не прикреплена таким образом, что ее нельзя снять, не повредив нанесенную на нее информацию.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 27 декабря 2011 г.Регистрационный № 22785.
техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха
Почему там не встречается слово "Тахограф"
При помоши треккеров мы тоже контролируем режим труда и отдыха водителя
Слово тахограф встречается в техническом регламенте.
Про ситуацию в Приморском крае:
1. Если т/с поставили на учет до июня 2010 года, то можно ставить аналоговый тахограф (45 т.р.)
2. Если т/с поставили на учет после июня 2010 года, то ставят только цифровой (70 т.р.)
3. Сейчас спецы дорнадзора, принимающие доки на выдачу разрешений на перевозку опасных грузов, ВООБЩЕ не требуют подтверждения наличия ни ГЛОНАСС ни тахографа ибо пока еще у них нет инструкций. Ориентируют на июнь 2012 года, когда им дадут указания.
ну ГЛОНАСС то требовать должны... Может просто не до этого? Или особенность региона...
akkros пишет:техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха
Почему там не встречается слово "Тахограф"
При помоши треккеров мы тоже контролируем режим труда и отдыха водителя
Сдавали систему, потребовалось оснастить именно учетом времени работы водителей.
Аналоговые тахографы можно подключить к трекеру и передавать на него данные? А новые цировые? Интересуют трекеры телтоника, рутелла и др.
Аналоговые тахографы можно подключить к трекеру и передавать на него данные? А новые цировые? Интересуют трекеры телтоника, рутелла и др.
к тахографам ничего нельзя подключать )) там они все опломбированы ))
Доброй ночи ! Вы не могли бы подсказать какие наклейки для термопринтера лутше использовать и какого размера для тахографа se5000 ? Спасибо
Тахограф производства компании Штрих-М интегрирован в Виалон-про. По техническим вопросам можно обращатся в компании Аруснави и Геолид.
geolead-msk
Озвучите пожалуйста какая модель и цены?
geolead-msk
Озвучите пожалуйста какая модель и цены?
Модель одна, которая с модемом http://www.psmp.ru/content/page_85_1.html прайс вышлю в личку
geolead-msk
Понял спасибо.
В списке его вроде нет пока. Да и физически с ними туго вроде.))
Вообще с тахографами мутно как то все. Вроде и есть приборы, но работают через два раза на третий. Поставить не на все (далеко) авто можно.
В списке его вроде нет пока. Да и физически с ними туго вроде.))
Вообще с тахографами мутно как то все. Вроде и есть приборы, но работают через два раза на третий. Поставить не на все (далеко) авто можно.
Тахограф интегрирован в ПРО... Приборы в наличии, все что не работает, чинить нужно))) На что поставить не смогли?
Да этот тахограф поставить не смогли на практике в НИИАТ. ) То машина не та, то прибор не работает. Не понос, так золотуха, короче.
Это общая проблема российских тахографов, как я понял, по отзывам.
Да этот тахограф поставить не смогли на практике в НИИАТ. ) То машина не та, то прибор не работает. Не понос, так золотуха, короче.
Это общая проблема российских тахографов, как я понял, по отзывам.
ВЫ ПОНЯЛИ или НЕ СМОГЛИ ПОСТАВИТЬ?
В Нииате тестовые тахографы в алюминиевых ящиках с тестовыми картами, для опытов... за последнюю неделю Штрих прошивку уже второй раз исправил.
Напишите на что не смогли поставить, поможем.
geolead-msk
Написано:
Да этот тахограф поставить не смогли на практике в НИИАТ.
Где написано, что я это понял? Просто аналогичные проблемы были и с другими приборами. Сыровато это все.
И это... Вы на практике в НИИАТ были точно? Там вообще то на реальные авто ставят реальные приборы.
Или изменение прошивки 2 раза за последнюю неделю говорит о том, что все чертовски стабильно?
Как правило в производство руссих железок задача тестирования не входит, этот этап реализуют покупатели...
PS: Рашен марка... на любой русской железке можно смело писать "протестировано на людях"
atc-mon
Если у одного из двух относительно работающих российских приборов прошивку меняют два раза в неделю то это о чем то говорит. Причем на май месяц сами представители завода говорили, что все это пока не обкатано. А как то подопытным кроликом быть не хочется... Но придется, я уверен.)
geolead-msk
Написано:keeper пишет:Да этот тахограф поставить не смогли на практике в НИИАТ.
Где написано, что я это понял? Просто аналогичные проблемы были и с другими приборами. Сыровато это все.
И это... Вы на практике в НИИАТ были точно? Там вообще то на реальные авто ставят реальные приборы.
Или изменение прошивки 2 раза за последнюю неделю говорит о том, что все чертовски стабильно?
про "не понял написано Сегодня 17:25:30" Не готов продолжать полемику касательно того где я был и что видел. Тахограф есть, интегрирован, производитель озадачен, делает все возможное что от него зависит, последние изменения в прошивке позволили задавать IP адрес, порт и точку доступа с кнопок, следующий этап - удаленное управление устройством, еще много чего могу рассказать, обращайтесь ))).
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
atc-mon
Если у одного из двух относительно работающих российских приборов прошивку меняют два раза в неделю то это о чем то говорит. Причем на май месяц сами представители завода говорили, что все это пока не обкатано. А как то подопытным кроликом быть не хочется... Но придется, я уверен.)
У Galileo не помните какая по счету прошивка выпущена? я помню 52-ю... Соглашусь с Вашей уверенностью.
Галилео улучшает продукт, насыщая функциями (да и прошивки много реже выходят), а тахографостроители пока меняют прошивки, чтобы можно было самому IP адрес задавать.)) Согласитесь, это вещи разные.
В любом случае радостно , что хоть второй прибор стал рабочий. Будем ждать, когда и другие подтянутся. А то боюсь, если будет в таком режиме все развиваться, то требования тахографов тоже будут пяток раз откладывать, как ГЛОНАСС.
Галилео улучшает продукт, насыщая функциями (да и прошивки много реже выходят), а тахографостроители пока меняют прошивки, чтобы можно было самому IP адрес задавать.)) Согласитесь, это вещи разные.
В любом случае радостно , что хоть второй прибор стал рабочий. Будем ждать, когда и другие подтянутся. А то боюсь, если будет в таком режиме все развиваться, то требования тахографов тоже будут пяток раз откладывать, как ГЛОНАСС.
да все будет у тахографов .. главное что работают и исправляют ! темболее это аппарат два в одном ..
keeper пишет:geolead-msk
Написано:keeper пишет:Да этот тахограф поставить не смогли на практике в НИИАТ.
Где написано, что я это понял? Просто аналогичные проблемы были и с другими приборами. Сыровато это все.
И это... Вы на практике в НИИАТ были точно? Там вообще то на реальные авто ставят реальные приборы.
Или изменение прошивки 2 раза за последнюю неделю говорит о том, что все чертовски стабильно?про "не понял написано Сегодня 17:25:30" Не готов продолжать полемику касательно того где я был и что видел. Тахограф есть, интегрирован, производитель озадачен, делает все возможное что от него зависит, последние изменения в прошивке позволили задавать IP адрес, порт и точку доступа с кнопок, следующий этап - удаленное управление устройством, еще много чего могу рассказать, обращайтесь ))).
Подскажите, какие цифровые входы есть и аналоговые(сколько и их параметры), можно ли подключить датчики цифровые, аналоговые, топливные? В общей информации на ГУРТАМЕ указано, а в интернете ничего не удалось найти что и как возможно подключить.
интересная новость появилась в СМИ
http://izvestia.ru/news/540239
Вот интересно откуда они цифру в 6 млн взяли? Есть достаточно официальная информация, что под действие требования оснащения Глонассом ( теже пассажирка+опасники) подпадает 900 тысяч транспортных средств. А тут - бац!, и 6 миллионов стало.))
А вот ещё одна интересная новость: http://www.mintrans.ru/documents/detail … T_ID=19408
Повесили на сайте 26-го, тех. экспертиза проекта 10 дней. Потом неизвестно когда примут.
А предписания выносить будут уже с 01.01. 2013.
Интересно не получится ли так как с прошлым проектом с поправками по лицензированию. Висел, висел на сайте, а потом благополучно тихо исчез.
Проект - проектом, а как он будет уживаться с тех. регламентом? Кто из них будет главнее тех. регламент или приказа если его примут?
