Датчик уровня топлива Mielta Zond

Кто нибудь уже ставил эти ДУТы?? Дайте РЕАЛЬНЫе отзывы!!

Ну а как, все надеются если кто то наступил на грабли то обязательно поделиться своим опытом, но мало кто понимает что в мире информационного бреда, хорошая и верная информация стоит денег...

подборка фото есть, писать нет времени)

Первое, что я нашел в мануале:
Цифровое значение «уровень» находится в диапазоне 30 – 4095. Значения 20,
5000 и 6000 являются кодами ошибок в работе ДУТ (таблица 1). 

т.е. если Вы меняете скажем Omnicomm на Mielta Zond и Omnicomm от тарирован от 0 до 4095, то после замены в любом случае я так думаю нужно перетарировать, что бы было от 30 до 4095.
Неудобно то что разработчики значение от 0 до 30 заняли на ошибки ДУТа. Отличается от других производителей и мешает замене ДУТов.

Хотя сами коды ошибок: 20 - Уровень меньше минимального по калибровке,  5000 - Уровень выше максимального по калибровке.
Поможет определить если калибровка пустой-полный уже не соответствует применяемому топливу.

Коллеги, чтобы мануалы изучать было веселее, а главное, нагляднее, оставлю ссылку на канал Mielta:

https://www.youtube.com/channel/UCzfqgS … dLw/videos

Особенно рекомендую подборку с краш-тестами плюс есть отдельное видео по настройке прибора https://www.youtube.com/watch?v=qBxKUnzP0LQ&t=1s

Еще один ДУТ на рынке? Ой, мама)))

Расскажите нам, если не трудно!

Для установки на круглые баки.
При прикручивании к баку изгибается и сама пластина основания.в результате чего датчик плотно притягиваается к поверхности бака.

метизы в комплекте я использовал для обычных баков, перчатки, кстати, не использовал совсем ( для стройки они, конечно, сгодятся).
А для случаев, про которые, как ты выразился, "рассказывает" GuardMagic, нужно взять попрочнее метизы. Тогда Омникомм отлично принимает форму бака.

Даже если бак и круглый, как правило он больших диаметров и достаточно подложить вторую прокладку, использовать герметик и т.д., вобщем включить голову (хотя и с 1 прокладкой и герметиком не текёт), бывают конечно часные случаи, но они очень редки . По поводу переходников на круглые баки, очень очень редко кто их ставит, даже если есть в прайсе производителя такая позиция. А по поводу учесть все на свете при производстве дута и чтоб ценник был ..... ну все поняли какой..., так это как говориться фантастика!
По поводу омникомов попадались клиенты которые принципиально просили или поставить другой ДУТ или как то конструктивно выполнить монтаж дута подругому (на круглый бак) из за того, что при прогибе пластины омникома появляется зазор между основанием пластины ДУТА и самой его бошкой и х... ты им докажешь что это специально так задумано...

Первое что хотелось бы отметить, так это то что в работе с ДУТ ZOND  есть легкое сходство с Omniсomm, проблем с этим датчиком пока не возникает (надеюсь и не возникнет). Интерфейс удобен и логичен. Единственное что не нравится так это процесс тарировки, чтобы оттарировать бак приходится колхозить с УНУ от Omnicomm (как заверяет производитель "ZOND" в кротчайшие сроки выйдет на рынок их собственное устройство настройки, очень ждем). По разъему датчика хотелось бы отметить герметичность и хорошее (качественное)  исполнение защелки. Соотношения цены и качества на 5+.

Сегодня продажники ихнии ))) звонили, спрашивал про уну сказали подходит от омникома, но вот на вопрос переходника внятно ничего не сказали, в любом случае можно переходник сделать елементарно. В нашем случае берем унушку от арнави и запиливаем всегда из куска кабеля очередного датчика переходник, пока все работало...

Aliv Или бак гнуть по форме датчика))))

Вот вот, а голова что бы думать, ноги что бы ходить...

Нормально! Разбавили пятницу юмором.  А-то как-то слишком все серьезно

Спасибо за отзыв, наша собственная унушка будет в наличии уже на следующей неделе, устраним все неудобства с тарировкой).

Александр, вы подали нам отличную идею:)

Действительно, переходник делается элементарно. Собственная УНУ в наличии со следующей недели. Если у покупателя есть какие-либо трудности в этом плане мы с радостью предоставляем ответную часть к ДУТ "Зонд"

Mielta Technology, у меня много уникальных фото из Тамбова А у того прототипа, что на фото, даже есть серийный номер 103.

По порядку:
1. А с чем необходимо совмещать?
2. Принцип стандартный: одно, вставляем в другое и дожимаем предохранитель. Два движения. В обратную сторону: приподнимаем защелку-предохранитель и размыкаем соединение как и у других производителей. Все современные авто снабжены разъемом с предохранителем. Это повышает герметичность, надежность соединения и защищает от произвольного размыкания.
3. Ответил в пункте 2: "Все современные авто снабжены разъемом с предохранителем". Для сервиса не новость.

Андрей, пост  #22 от hotline вполне реальный.

Все же лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать!

Становясь "пионером-первопроходцем" интегратор берет на себя финансовые и репутационные риски (а вдруг ДУТ не оправдает ожиданий, а мы его купили и клиенту поставили), при этом, от производителя, он в лучшем случаи получит скидку на первую партию, ДУТов, которая вряд ли перекроет финансовые потери, если ДУТ окажется... ммм... не очень...

Вообще угнетает политика большинства производителей, использовать интеграторов как бесплатных тестеров, поэтому все и ждут реальные отзывы по эксплуатации, чтобы сократить риски.

Учитывая специфику тарировки  датчика - сперва по полному , а затем только по пустому,
логично бы  поменять  местами в конфигураторе соответствующие поля и красным выделить этот нюанс, как на скриншоте ниже

такое впечатление, что вам есть разница что и как происходит в поле, из личного опыта могу сказать одно, что большинству главное продать (возможно это происходит только в Украине), а остальное никого не волнует, что и как устроенно, главное РЕЗУЛЬТАТ (а если результат негативный тебя живьём готовы съесть, не смотря даже на то что ты из невозможного сделал возможное), такова судьба монтажника (работа у него такая), зачем углубляться так в подробности понять не могу, мы вот привыкшие изобретать велосипед (и ремонтировать комбайны с камазами в поле), наверно у всех производителей большая проблема заключается в одном, что все просят совета у продажников, а не людей о которых как правило мало кто знает, которые каждый день крутят очередное "чудо" в руках (плюётся, матюкается, но всё же ставит), а мы на самом деле есть...

всё выше сказано, добавить нечего...

Андрей, конечно, реально. В данном случае подразумеваются негарантийные повреждения прибора, полученные вследствие вандализма или самостоятельного ремонта датчика.

Андрей, наш и через полгода сохраняет свое "истинное лицо" как раз за счет надежного конструктива=)
Что касается паспорта, думаю, вы согласитесь с тем, что любой производитель предоставляет гарантии при условии соблюдения рекомендаций по эксплуатации. В данном случае мы расписали это немного подробнее. И к слову ни один из наших ДУТов не вернулся к нам по рекламации.

Для тех, кто не прошел по ссылке выкладываем фото прибора. Вот она: надежная, универсальная, недорогая;) Профиль, анфас

К сожалению я что то не увидел на конкретном  примере, в вашем видео,  ничего из перечисленного. Только одни слова и взмахи руками

Постарайтесь в видео уделить внимание побольше наглядности способам применения, крепления, подключения.

Я бы постеснялся на профессиональном форуме выкладывать такие "хайповые" видео. Зачем тянуть провода от АКБ там, где это не нужно?
К тому же, нет подарка водителю лучше, чем подключенный кольцевыми клеммами к питанию ДУТ.
Примеры плохого монтажа напомнили видеоряд из телемагазина, на котором люди никак не могут пользоваться элементарными вещами, пока не купят "нашу супер-пупер вундервафлю".
Насчет надежности USB-B я бы поспорил, кучу УНУшек перепаял напрямую.

Да, раздалбываются, хотя и не так скоро, как мини или микро. И сильно зависит от качества самих разъёмов.
Вообще-то такое устройство легко умещается в формат флэшки.

У Омникомма это так и есть (требуется внешнее питание для датчика). А здесь питание от USB - тока там хватит с избытком.

Мы и не предлагаем тянуть трассу от АКБ там, где это не требуется) Предлагаем использовать монтажный комплект рационально там, где это необходимо.
Что же касается потенциального саботажа, то тут нет стопроцентно надежных решений. Если водитель поставит перед собой цель избавиться от оборудования - он это сделает. Поделитесь опытом, как вы исключаете подобные ситуации?

Спасибо за обратную связь! А что именно вы бы хотели видеть от производителя оборудования?
По упаковке: принято, будем крепить крышку более "антивандально")).

Александр, приятно получить высокую оценку от вас)
Кстати в дополнение к обзору сообщаем, что датчик уровня топлива Mielta Zond получил долгожданный сертификат взрывобезопасности. Теперь Zond официально может быть установлен на топливозаправочной технике и бензовозах.
http://mielta.ru/documenty/Certificate_ … asnost.pdf

А вот и очередное хайповое видео, коллеги!

Это не просто Ауди - это чудо инженерной мысли нашего коллеги) Машина - зверь, 487 лошадей!

Ручная сборка

Доброго дня! Стандартная комплектация ДУТ "Зонд" является полноценным комплектом для оборудования  топливозаправщика системой контроля топлива. Не требуется участие дополнительного оборудования.

как то много раз обсуждался вопрос по бензовозам, но вот вы задаёте вопросы, а по сути, какая разница между бензовозом и любым топливным баком, смысл один и тот же кроме количества и мер безопасности, а по поводу последних мер теперь у меня вопрос, вы хоть в одном колхозе видели провод заземления, или в каком состоянии бортовая проводка пятидесятилетнего бензовоза, думаю нет, а теперь главный вопрос о каком блоке искрозащиты вы пытаетесь спросить, ладно забудем о технической стороне оборудования, вопрос следующий: хоть у одно монтажника есть бумаги для работ на таких объектах и спец оборудование и наверно здесь каждый должен понять, что как не крути, а караван идёт дальше, думаю не стоит продолжать, спасибо за внимание...

Я вот смотрю, что только вы один такой грамотный в своей Латвии, давайте приезжайте в Украину, я вас лично свожу в какой нить колхоз и покажу на деле как всё это работает, а языком пи...деть не солярой в бочках ворочать, надеюсь я ясно ответил на ваш комментарий, уже реально задолбали куда не плюнь, в любом офисе даже бухгалтер и тот лучше монтажника знает как сделать монтаж дута и трекера...

За годы практики монтажника, я могу рассказать миллион таких историй...

Я и вижу что до лампочки и не вам меня судить...

Сделайте фильтрацию датчика. Шаг тарировки ни как не влияет на сливы

Для начала напишите, что за техника и при каких обстоятельствах происходят сливы. Может это ТС на пневмоподушках, которые при стоянке не держат, поэтому и сливы....а то вам тут сейчас насоветуют подорожник приложить...

Добрый день, amigo! Приветствую, форумчане!

Наши специалисты подробно разобрали запрос amigo. По умолчанию связка трекер Mielta + дут Mielta ZOND работает стабильно и надёжно, и проблемы, связанные с неисправностью приборов, возникают менее чем в 0,5% случаев.

Скачки графика могут быть связаны с постоянными потерями питания на датчике топлива. Отсюда сообщения 10000 (перезагрузка ДУТ) и сообщения 0. Поэтому настоятельно рекомендуем проверить надежность питания.

Но если после устранения проблемы с питанием ошибки все еще повторяются, рекомендуем вернуть дут по рекламации для получения экспертного заключения от нашего производства.

Поделюсь. Впервые столкнулся с этим ДУТом. Двухбаковый Вольво FH-12 Один бак работает нормально. Со второго ошибка 5000: пролез все соединения, проверил питание на разъемах, проверял реакцию ДУТ "вывешиванием": забавно, на шине соединения (RS485) рабочее напряжение на проблемном ДУТе меняется, а данные в приборе все время 5000, хотя температура с него доступна. Вывод: глюк в мозге ДУТа.

Наши специалисты, рассмотрев вашу заявку, обнаружили расхождение данных по расходу топлива в используемой вами системе мониторинга и в системе Wialon. К сожалению, удаленно решить вопрос не удалось, от сравнительного теста двух систем Вы отказались. Мы готовы настроить ваше ТС в Wialon и предоставить сравнительные результаты. В данном случае в корректной работе дут Mielta Zond мы уверены.

проверял вывешиванием, вытаскивал из бака.... во вне воды точно нет. Думаете в головку попало?))) Мне кажется если бы было замыкание на корпус трубки или головки, напряжение на шине передачи данных не изменялось бы вслед за вывешиванием ДУТа. Такая картина на мой взгляд может быть при нормальной работе измеряющей микросхемы, а вот с трансляцией данных....

Это вы, к сожалению.... В том-то и дело что увидел,.... изменение напряжения на RS485, а данных СNT нет

...... толуолом. Промывал, предпочитаю.... Про головку, то была конечно же улыбка...