Re: Датчик уровня топлива Mielta Zond
Aliv Или бак гнуть по форме датчика))))
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Aliv Или бак гнуть по форме датчика))))
DGFloid а фирменный трубогиб Mielta Gib еще не вышел у них? Датчик гнуть по форме бака!
Я думаю трубогиб для металл пластиковой трубы в помощь...
Даже если бак и круглый, как правило он больших диаметров и достаточно подложить вторую прокладку, использовать герметик и т.д., вобщем включить голову (хотя и с 1 прокладкой и герметиком не текёт), бывают конечно часные случаи, но они очень редки . По поводу переходников на круглые баки, очень очень редко кто их ставит, даже если есть в прайсе производителя такая позиция. А по поводу учесть все на свете при производстве дута и чтоб ценник был ..... ну все поняли какой..., так это как говориться фантастика!
По поводу омникомов попадались клиенты которые принципиально просили или поставить другой ДУТ или как то конструктивно выполнить монтаж дута подругому (на круглый бак) из за того, что при прогибе пластины омникома появляется зазор между основанием пластины ДУТА и самой его бошкой и х... ты им докажешь что это специально так задумано...
Вот вот, а голова что бы думать, ноги что бы ходить...
DGFloid а фирменный трубогиб Mielta Gib еще не вышел у них? Датчик гнуть по форме бака!
Если что, я не заинтерисованное лицо!)))
Нормально! Разбавили пятницу юмором. А-то как-то слишком все серьезно
Нормально! Разбавили пятницу юмором. А-то как-то слишком все серьезно
Ага есть такое, только что ставили бак на спринтера не много пришлось умытся, одним словом пятница и понедельник...
Первое что хотелось бы отметить, так это то что в работе с ДУТ ZOND есть легкое сходство с Omniсomm, проблем с этим датчиком пока не возникает (надеюсь и не возникнет). Интерфейс удобен и логичен. Единственное что не нравится так это процесс тарировки, чтобы оттарировать бак приходится колхозить с УНУ от Omnicomm (как заверяет производитель "ZOND" в кротчайшие сроки выйдет на рынок их собственное устройство настройки, очень ждем). По разъему датчика хотелось бы отметить герметичность и хорошее (качественное) исполнение защелки. Соотношения цены и качества на 5+.
Спасибо за отзыв, наша собственная унушка будет в наличии уже на следующей неделе, устраним все неудобства с тарировкой).
Mielta Technology А "третий" будет?
DGFloid а фирменный трубогиб Mielta Gib еще не вышел у них? Датчик гнуть по форме бака! :)
Александр, вы подали нам отличную идею:)
Александр, вы подали нам отличную идею:)
Идей у нас через край
продажники ихнии ))) звонили, спрашивал про уну сказали подходит от омникома, но вот на вопрос переходника внятно ничего не сказали, в любом случае можно переходник
Действительно, переходник делается элементарно. Собственная УНУ в наличии со следующей недели. Если у покупателя есть какие-либо трудности в этом плане мы с радостью предоставляем ответную часть к ДУТ "Зонд"
Mielta Technology А "третий" будет?
Александр, фото, которое вы выложили, уникально тем, что на нем изображен концепт ДУТа)). Сейчас в серийном производстве он выглядит иначе. Коллеги из "Первого Бита" делились актуальными фото.
Mielta Technology, у меня много уникальных фото из Тамбова А у того прототипа, что на фото, даже есть серийный номер 103.
А то еще оснащать всех монтажников новой УНУ-шкой не комильфо.
Похоже что "не комильфо" использовать новый тип разъема ДУТ.
Да, он "крутой", но нет никакой совместимости.
А еще он слишком сложный для понимания принципа соединения, водители сломают к чертям.
Да и в сервисах где "варят" баки тоже не будут заморачиваться.
1. нет никакой совместимости.
2. слишком сложный для понимания принципа соединения/
3. тоже не будут заморачиваться.
По порядку:
1. А с чем необходимо совмещать?
2. Принцип стандартный: одно, вставляем в другое и дожимаем предохранитель. Два движения. В обратную сторону: приподнимаем защелку-предохранитель и размыкаем соединение как и у других производителей. Все современные авто снабжены разъемом с предохранителем. Это повышает герметичность, надежность соединения и защищает от произвольного размыкания.
3. Ответил в пункте 2: "Все современные авто снабжены разъемом с предохранителем". Для сервиса не новость.
Коллеги, ну кто то напишет обзор или реальный опыт использования, а то только в теории и в краш тестах.
Коллеги, ну кто то напишет обзор или реальный опыт использования, а то только в теории и в краш тестах.
Андрей, пост #22 от hotline вполне реальный.
Первое что хотелось бы отметить, так это то что в работе с ДУТ ZOND есть легкое сходство с Omniсomm, проблем с этим датчиком пока не возникает (надеюсь и не возникнет). Интерфейс удобен и логичен. Единственное что не нравится так это процесс тарировки, чтобы оттарировать бак приходится колхозить с УНУ от Omnicomm (как заверяет производитель "ZOND" в кротчайшие сроки выйдет на рынок их собственное устройство настройки, очень ждем). По разъему датчика хотелось бы отметить герметичность и хорошее (качественное) исполнение защелки. Соотношения цены и качества на 5+.
Все же лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать!
Андрей, пост #22 от hotline вполне реальный.
Данному посту #22 ровно три дня!
Вопрос во времени эксплуатации и в детских болезнях, что можно выявить за короткий срок.
есть шанс стать пионером и все проверить на собственном опыте. Появится возможность дать реальные отзывы.
Почему все ждут, что кто-то другой все испытает и даст отзывы?
Aliv пишет:есть шанс стать пионером и все проверить на собственном опыте. Появится возможность дать реальные отзывы.
Почему все ждут, что кто-то другой все испытает и даст отзывы?
Ну а как...
пишет:
есть шанс стать пионером и все проверить на собственном опыте. Появится возможность дать реальные отзывы.
Почему все ждут, что кто-то другой все испытает и даст отзывы?
Становясь "пионером-первопроходцем" интегратор берет на себя финансовые и репутационные риски (а вдруг ДУТ не оправдает ожиданий, а мы его купили и клиенту поставили), при этом, от производителя, он в лучшем случаи получит скидку на первую партию, ДУТов, которая вряд ли перекроет финансовые потери, если ДУТ окажется... ммм... не очень...
Вообще угнетает политика большинства производителей, использовать интеграторов как бесплатных тестеров, поэтому все и ждут реальные отзывы по эксплуатации, чтобы сократить риски.
anzi1331 в чем проблема - купить один и протестировать?
Учитывая специфику тарировки датчика - сперва по полному , а затем только по пустому,
логично бы поменять местами в конфигураторе соответствующие поля и красным выделить этот нюанс, как на скриншоте ниже
Учитывая специфику тарировки датчика - сперва по полному , а затем только по пустому,
логично бы поменять местами в конфигураторе соответствующие поля и красным выделить этот нюанс, как на скриншоте ниже
Андрей, спасибо за внимание к деталям, примем к сведению.
Учитывая специфику тарировки датчика - сперва по полному , а затем только по пустому,
логично бы поменять местами в конфигураторе соответствующие поля и красным выделить этот нюанс, как на скриншоте ниже
такое впечатление, что вам есть разница что и как происходит в поле, из личного опыта могу сказать одно, что большинству главное продать (возможно это происходит только в Украине), а остальное никого не волнует, что и как устроенно, главное РЕЗУЛЬТАТ (а если результат негативный тебя живьём готовы съесть, не смотря даже на то что ты из невозможного сделал возможное), такова судьба монтажника (работа у него такая), зачем углубляться так в подробности понять не могу, мы вот привыкшие изобретать велосипед (и ремонтировать комбайны с камазами в поле), наверно у всех производителей большая проблема заключается в одном, что все просят совета у продажников, а не людей о которых как правило мало кто знает, которые каждый день крутят очередное "чудо" в руках (плюётся, матюкается, но всё же ставит), а мы на самом деле есть...