Надежность установки

А работы выполняются по ЕСТР или нет? Просто многие мастерские с клеймом РФ даже и не слышали про ЕСТР.
Взять к примеру простой вариант установки с подключением питания на прямую от аккомулятора, которое запрещено всеми правилами.
В тех. регламентах четко сказанно: Запрещено подключать что либо минуя размыкатель массы(если установлен), если только это не предусмотренно заводом изготовителем. А у нас многие подключают не только тахографы, но трекеры на прямую к аккомулятору.
Потом  несчастный случай машина "сгорает" и тех. экспертиза сильно не разбираясь, видя сопли от аккамулятора делает виновным того кто это сотворил.

Не оспаривая самого тезиса - нельзя ли ссылку на эти тех.регламенты или полное наименование для дальнейшего самостоятельного поиска? )

А как узнать тогда, какой тахограф разрешен к установке или нет?

А если сгорит Камаз с выключателем массы, то будет виноват завод с "соплями" на штатную автономку?

cynpeccop  Поймите, что правильно сделанный монтаж в первую очередь "прекрывает" ваше "заднее место" в случае аварийной ситуации. Тогда на Вас не смогут переложить ответственность за убытки понесённые заказчиком. Нарушать регламент и спать "спокойно" у Вас должен быть сертификат разрешаюший проводить работы по переоборудованию ТС и работы должны быть согласованны с заводом изготовителем. В случае с тахографами завод изготовитель тахографа обычно согласовывает процедуру установки с заводом изготовителем ТС. А много ли мастерских имеют сертификат на выполнение работ по переоборудованию ТС.

Предположу, что это регламент мастерской, описывающий процесс установки и калибровки тахографа. Возможно, вы найдёте искомое в регламенте установок для тахографа Меркурий, либо, что менее вероятно, так как я там такого не помню, в Техническом Регламенте Таможенного Союза 018.

Троллить? Упаси Вас бог!

Вы писали: "Взять к примеру простой вариант установки с подключением питания на прямую от аккомулятора, которое запрещено всеми правилами.
В тех. регламентах четко сказанно: Запрещено подключать что либо минуя размыкатель массы(если установлен), если только это не предусмотренно заводом изготовителем"

При такой Вашей уверенности, я ожидал получить в ответ десяток ссылок и хотя бы 2-3 названия этих регламентов.
А Вы, похоже, просто "баяните".

Например, на сайте производителя "Касби DT-20"  (http://service.kzta.ru/tahograf-kasbi-dt-20 ) в разделе  "Варианты подключения контрольного устройства" прямо указывается необходимость в том числе и прямого подключения к аккумулятору. Мне так и видится , как АО КЗТА завалил мировых автопроизводителей  заявками на согласование. И все они- начиная от  Man, Daimler и  до Toyota, Hyundai и Faw - только и согласовывают  "место установки и схему подключения тахографа" по всему своему модельному ряду с АО КЗТА.

Интереснее только Ваши представления об экспертизе, которая "cильно не разбираясь, видя сопли от аккамулятора делает виновным того кто это сотворил"

Детский сад ...

Т.е. мастерские по установке нужно выбирать на сайте производителя? Если мы решили устанавливать Штрих, то надо искать мастерскую у них на сайте а не на сайте росавтотранса? Разве сейчас есть сертификация на установку? Я слышал что сертификаты выдают только на калибровку

Процесс калибровки - неотъемлемая часть установки - та часть, где внутренние единицы измерения тахографа в "бананах" переводятся в "человеческие". Ну, или вы можете заплатить дважды - те, кто калибруют, несут ответственность за правильность измерений (которая зависит  от монтажа) и занимаются пломбировкой  в "потрохах" Вашего авто..
Вот цитата:
"По окончании монтажа тахографа на ТС необходимо опломбировать блок разъемов ...
Так же пломбированию подлежат места соединения с датчиком скорости и/или переходником - адаптером..."

Также  наличие в списке не дает 100% гарантии качества выполненных работ  - везде живые люди от руководства до исполнителя.

У нас стоят тахографы Штрих. Мы давно знакомы с продукцией это фирмы, у нас с ними договор был еще на кассы.Фишка в том, что они занимаются разработкой своего тахографа уже более 6-ти лет.

Самое зло - это бывшие кассиры, поймавшие волну тахографии, т.к. лицензии уже были. Так вот, сколько не видел установок и установщиков - с какой стороны к машине подойти не знают. Конечно, за всех сказать не имею права, сам знаю пример хорошей мастерской с кассовыми корнями, но этот пример один на три отрицательных. Сугубо ИМХО.