Контроль температуры в рефрижераторах, прицепах и др. Термодатчики

Вот зачем городить огород, если 1-wire работает... не понимаю.

Еще раз. По стандарту 1-Wire до 300 метров. И если его ставить так, как, например, в АСУ ТП, то все работает.
А в мониторинге, традиционно, все клали на правила монтажа, "и так сойдет". Вот и не работает даже на 20-30 метров.

Ой, ну не смешите, какой еще спец. кабель? Кабель SFTP плюс резистор, может еще емкость на -цать пикофарад будет явно дешевле радиоадаптеров или шлюзов. Да и питание к ним все-равно тянуть.

1) 485 интерфейс - однозначно протянет

2) альтернатива = поищите радио ...
кабель и прокладка кабеля тоже стоит денег

SanderAMC ) так я эт- там не пытался клоуном)... к чему слово: рентабельность...

Можно и чуть ли по "флопо нетту" передавать- приводы 3.5 связанны между собой. Разработка 2009 года) чуть на 5ть лет не успели до появления оптических приводов ребята из КПИ)

Трекер дешевле и понятней будет, ставили, и стоит, работает отлично на "паразитном" питании, тип датчика DS1820.

Подключали к приборам Галилео 1.8.5, 2.2.8., 5.0, ставили в подкапотное пространство это где плюсовые температуры надо снимать было, в вагонах-рефрежираторах  ставили аналоговые и частотные датчики температуры, но это лишь только потому что тогда еще не начали ставить 1-wire, и искали датчики в корпусах, чтобы не покрывались влагой и льдом. С ними было много мороки, в зависимости от напряжения в сети и включенного-выключенного генератора, температура скакала в показаниях,  на 5-10 градусов, но заказчик был в целом удовлетворен, ему главное чтобы температура была ниже нуля.

Сам датчик крепили вне зоны обдува холодильной установки примерно посередине по высоте.

Кстати, в запасе осталось 3 частотных датчика фирмы "Вега" г. Бердск в металлическом корпусе, если надо то продам по себестоимости (что очень выгодно с учетом изменения цен, которые произошли)

Не знаю по поводу других терминалов, мы использовали "Галилео", сами датчики 1-wire покупали в радиомагазине, затем заливали пластиком (чтобы устранить КЗ на контактах от влаги или изморози), и уложив внутрь гофры помещали в теневые зоны обдува, чтобы на датчик не дуло ничем, тогда он будет показывать точнее.

Слишком большое расстояние  - это очень плохо (хотя и не верится в 400 метров).

Основные проблемы при этом:
- два автопоезда стоят рядом,
- как перепрописывать такие датчики в основной блог, когда меняются тягачи у рефов ..

Это вообще не проблема. Мы ж читаем не с какого попало датчика, а только то, что у нас прописано в настройках. Т.е. перед тем как читать данные - регистрируем датчик с конкретным адресом у себя в настройках. А насчет 400 метров, ну я не проверял с метром в руках. Но с другой стороны дома вполне себе ловлю сигнал. Это наверное метров сто. Как будет в рефрижераторе надо конечно потестировать, но думаю проблем не будет.

Не могу, сорри. Я работаю с предсерийным экземпляром. Документации по этому продукту в интернете пока нет. Думаю, через пару недель появится.

Да, действительно, не редкость. Но это не совсем то. В моем посте речь идет о влагозащищенном корпусе и long-range исполнении. Но за ссылку все же спасибо - по-моему такой датчик штука действительно полезная.

Ну, во-первых, кто вам сказал об одной батарейке? А во-вторых раз в минуту, а не в секунду. Для температуры по-моему вполне подходящий интервал.

Аааа, так вы о Texas Instruments! Я ж свой датчик имею в виду. В моем-то не одна батарейка и интервал не секунда, а минута.

Спасибо