ДУТ LS-1D

redaleks пишет:

Симаков Алексей Арифович а годиков Вам сколько?

Могу сказать только одно: Я уже водочку попивал, когда ты висел капелькой.
Ответ в духе твоего не уважения к другим.

Добрый день всем, кто знает менялась комплектация данного ДУТ LS-1D AF700, и продажа не литых голов еще существует?

opl пишет:

Пока на сегодняшний момент, не ясно, как и на сколько влияет усреднение, непонятно пока какое время усреднения данных выбрать оптимальным или может быть совсем выключить. В инструкции примеров (графиков до и после усреднения) нет, рекомендаций тоже. Получается , что нужно подбирать опытным путем. И наверное в процессе тарировки бака, на период тарировки нужно выключать всякое усреднение?

В Омникоме было проще: включаешь галочку "Режим тяжелых условий" и получаешь на выходе идеально ровненькие графики топлива. (скорее всего включается то же какое -то усреднение данных по времени , но не известно какое)

С усреднением все очевидно - это период, за который вам выдается "усредненный показатель". Если вам нужны "текущие мгновенные значения" - вы снижаете или отключаете усреднение. Если вам нужно избавиться от "бросков", которые появляются при движении транспортного средства, вы увеличиваете усреднение.

Рекомендации по усреднению для большинства случаев просты:
- при тарировке бака отключайте усреднение вовсе, иначе если вы например поставите "усреднение 30 секунд" и дольете в бак литр - вам примерно минуту придется ждать пока показатели "подтянутся" к реальному уровню, до этого момента за счет усреднения они будут ниже фактических.

ЗДРАВСТВУЙТЕ!
дайте свои рекомендации из опыта. стоят три аналога на терминалах сигнал 2117. на  1 ТС два бака сообщающихся (97 л. и 67 л, прямоугольной формы) на 2 ТС 97 л. такой же правильной формы. какие усреднения ставить. эксплуатация Приморский край.
- после тарировки, при переводе датчика в работу, в большинстве случаев имеет смысл выставить ему максимальное время усреднения для невелирования влияния ускорений и наклонов корпуса ТС при движении.

Конечно бывают случаи, когда в работе необходимо выставить усреднение под задачу - но они редки, и подобные ситуации можно обсудить со специалистами техподдержки.

Прямые телефоны специалистов техподдержки:
+7 (937) 033-04-17
+7 (937) 274-33-92

Поставили ДУТ LS-1D RS485 на ЗИЛ (бензин), проработал один день и сбросились настройки на дефолт, поехали, настроили, пока все работает.
Кто уже сталкивался с данной проблемой, как избежать сброса настроек? (гальваника, ферритовые кольца или еще может что то...?)

glonass102 пишет:

chudin пишет:

Поставили ДУТ LS-1D RS485 на ЗИЛ (бензин), проработал один день и сбросились настройки на дефолт, поехали, настроили, пока все работает.
Кто уже сталкивался с данной проблемой, как избежать сброса настроек? (гальваника, ферритовые кольца или еще может что то...?)

Выше в ветке писал про аналогичную проблему на ПАЗе, мы победили ее сменой ДУТа на другого производителя. Сейчас катается, все ровно.

Не вариант, может есть другие решения?

Кто-нибудь ставил LS-1D на комбайн? Как он себя зарекомендовал?
Мы недавно ставили ДУТ другого производителя, видимо от тряски,  у нас на второй день на ДУТе посыпались все крепежные соединения на стрежне и он  максимальное значение все время показывал, т.е. 4095. Теперь переживаю, не будет ли с LS-1D также?