Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
По сравнению с трекерами с выносными антеннами (teltonika fm1100 etc.). Явное преимущество - простота установки. Недостаток - менее точное определение позиции(хотя незамечал - TC68 добольно чорошо показывает трек). Ещё что-то? Хотелось бы услышать мнения знающих людей.
Спасибо
Farang, Вы хотите их использовать для контроля водителей или для оптимизации использовани и вождения ТС? Только легковые авто, датчики Вам не нужны?
У OBD II есть куча плюсов, одновременно которые являются их-же минусами, поэтому нужно смотреть прежде всего на задачи.
Farang, Вы хотите их использовать для контроля водителей или для оптимизации использовани и вождения ТС? Только легковые авто, датчики Вам не нужны?
У OBD II есть куча плюсов, одновременно которые являются их-же минусами, поэтому нужно смотреть прежде всего на задачи.
+1
Если задача оптимизировать подключение, то на этом же уровнеи трекеры подключаемые в прикуриватель. Трек на "троечку" что у тех, что у других.
По поводу качества трека, выносные антенны не единственное решение, 
мы выносим ближе к солнцу сам трекер
http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=7121
(хотя есть модификация и с выносными антеннами)
Для оптимизации использовани и вождения ТС. В основном live-трекинг сейчас - важно чтоб треки хорошие рисовались.
Кстати, не подскажете как настроить обновление позиции при повороте n градусов / каждые n метров по прямой, а не каждые n секунд? Многие трекеры имеют такую функцию(Teltonika, Meitrack, ...)?
Спасибо
Для оптимизации использовани и вождения ТС. В основном live-трекинг сейчас - важно чтоб треки хорошие рисовались.
Пока еще не встречал OBD-II трекер, который бы рисовал хорошие треки и быстро определял положение. Каждый раз при выключении двигателя OBD-II разъем лишается питания, а батарею туда большую не поставишь. Соответственно часто теряется начальные точки старта (1-2 минуты бывает).
Поэтому Вам лучше всего ставить обычный трекер, под тот-же бардачек, подключенный к постоянному плюсу. Подойдет любой не сильно бюджетный - у них у всех сейчас есть возможности адаптивной передачи трека (от изменения скорости, угла поворота и т.п.). Рекомендую - из списка адаптированных под анализ эко-драйвинга - как раз для оптимизации вождения ТС.
Пока еще не встречал OBD-II трекер, который бы рисовал хорошие треки и быстро определял положение. Каждый раз при выключении двигателя OBD-II разъем лишается питания, а батарею туда большую не поставишь. Соответственно часто теряется начальные точки старта (1-2 минуты бывает).
Честно говоря продали уже порядка 8 сотен трекеров под OBD и еще не встречали автомобиля у которого на OBD пропадало питание при выключении зажигания.
Тут есть пара машин с OBD можно оценить треки, установлены под торпедой недалеко от разъема.
Тестовый доступ к wialon с несколькими машинками
login: demo_bitrek
pass: bitrek
Ребят, кто-то делал анализ точности показаний заправок по OBD и чекам с АЗС?
Мы делали, показания точности очень расстроили....
Ребят, кто-то делал анализ точности показаний заправок по OBD и чекам с АЗС?
OBD - т.е. штатный ДУТ? Там погрешность еще хуже чем при снятии аналогового сигнала.
OBD - т.е. штатный ДУТ? Там погрешность еще хуже чем при снятии аналогового сигнала.
Угу, мы получили погрешность в 20-30%.
Интересно кто еще какие данные получила, может на современных дорогих машинах значения более точные...
demo_bitrek
Приветствую. Какие трекеры используете?
Ребят, кто-то делал анализ точности показаний заправок по OBD и чекам с АЗС?
Мы делали, показания точности очень расстроили....
Штатный ДУТ довольно часто реализуется как линейка герконов в трубке, вдоль которой в топливе плавает тороидальный поплавок с магнитом. Герконов там всего 5-7 штук. Так что даже чисто математически такой датчик не может давать точность выше чем 20%.
В советских авто чаще всего стояли рычажные датчики, очень часто в переменном резисторе датчика теряется контакт, тогда в программе будут скачки до предельного значения.
Насколько мне известно, нет хорошего способа измерить уровень топлива в легковых авто и лёгких грузовиках. Форма бака и зазор между баком и кузовными деталями не располагают к установке емкостного ДУТ. Пробуйте искать в шине расход - накопленный или мгновенный. Не знаю, конечно, умеет ли ваше оборудование рассчитывать самостоятельно общий расход по мгновенному. Это не так просто как кажется на первый взгляд. Уровень же искать по сути бесполезно.
Сталкивались с ситуацией, когда OBD расположен так "удачно", что ездить с воткнутым в него девайсом нереально. Вовсе не по причине плохого приёма. Просто его там неизбежно сломают физически.
Производитель ставит этот ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ разъём не для того, чтобы им на ходу пользовались. Он предназначен для быстрого подключения дилерского сканера при обслуживании автомобиля. И отключения после обслуживания
так что там с трекерами- кто уже долго юзает?
Да вопрос актуальный, особенно интересует опыт эксплуатации IRZ ION Connect
судя по предоставленным ранее трекам, режет углы.
Почитав описание по настройке ION Connect вижу , что минимальный угол поворота производитель не дает сделать менее 10 градусов,
а как показывает практика с углом на других терминалах, для хорошего трека надо 5-6 градусов.
opl IRZ ION Connect позволяет подключить внешнюю антенну. Трек получается идеальный.
Почитав описание по настройке ION Connect вижу , что минимальный угол поворота производитель не дает сделать менее 10 градусов,
.....opl IRZ ION Connect позволяет подключить внешнюю антенну. Трек получается идеальный. ...
....это разные вещи, т.к. он фиксирует от 10 градусов. Я обычно 7 выставляю.
Если картинку увеличивать то и это красиво не смотрится,
Aliv пишет:Почитав описание по настройке ION Connect вижу , что минимальный угол поворота производитель не дает сделать менее 10 градусов,
.....opl IRZ ION Connect позволяет подключить внешнюю антенну. Трек получается идеальный. ...
....это разные вещи, т.к. он фиксирует от 10 градусов. Я обычно 7 выставляю.
Если картинку увеличивать то и это красиво не смотрится,
Есть и у нас OBD2 трекеры. Только угол рекомендуем ставить 20-25 градусов (за 90 градусный поворот 2-3 доп.отметки - более чем достаточно). Т.к. пользователь в основном не хочет переплачивать за трафик.
P.S. Что до внешних антенн , ИМХО:
1)Вы/конечный потребитель - приобретает блоки для быстрого монтажа (воткнул и поехал).
2)Если антенны нормально разведены - то даже будучи направленными вниз - будет 10-12 спутников.
qwerty16 Аккуратнее с цитировпнием! Я отвечаю только за свои слова!
qwerty16 пишет:Aliv пишет:Почитав описание по настройке ION Connect вижу , что минимальный угол поворота производитель не дает сделать менее 10 градусов,
.....opl IRZ ION Connect позволяет подключить внешнюю антенну. Трек получается идеальный. ...
....это разные вещи, т.к. он фиксирует от 10 градусов. Я обычно 7 выставляю.
Если картинку увеличивать то и это красиво не смотрится,Есть и у нас OBD2 трекеры. Только угол рекомендуем ставить 20-25 градусов (за 90 градусный поворот 2-3 доп.отметки - более чем достаточно). Т.к. пользователь в основном не хочет переплачивать за трафик.
P.S. Что до внешних антенн , ИМХО:
1)Вы/конечный потребитель - приобретает блоки для быстрого монтажа (воткнул и поехал).
2)Если антенны нормально разведены - то даже будучи направленными вниз - будет 10-12 спутников.
.....трафик давно уже не финансовая проблема...а вот красивая картинка помогает продавать ...так что я выбираю картинку.
....
qwerty16 Аккуратнее с цитировпнием! Я отвечаю только за свои слова!
...Я не согласился с Вами в том что на рисование картинки движения ТС влияет не подключенная внешняя антенна (по Вашему посту) а заданный минимальный угол (как я считаю) ....И?
BITREK пишет:demo_bitrek
Приветствую. Какие трекеры используете?
qwerty16 Во вложении скрин с Вашего поста. А теперь покажите мне, где я писал то, что Вы процитироввали?
opl IRZ ION Connect позволяет подключить внешнюю антенну. Трек получается идеальный.
....а это?
