Re: Старые камазы и терминалы Галилео
но с диодным мостом и конденсатором перед ним.
??????
А если нарисовать, то очень смешно получится ...
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
но с диодным мостом и конденсатором перед ним.
??????
А если нарисовать, то очень смешно получится ...
Sergey Chubarov пишет:но с диодным мостом и конденсатором перед ним.
??????
А если нарисовать, то очень смешно получится ...
"... перед ним..." - это перед стабилизатором, не перед мостом, ясно дело...
Обычный стабилизатор на трех элементах (стабилитрон, транзистор и сопротивление) "легче" держит разброс напряжений генератора авто. Хоть в ттх "кренок" и пишется высокий предел максимального входного напряжения, но даже при слабом токе потребления они очень греются. Причем, встречали разные партии (а может быть производителей) ИМС с разными реакциями на входное напряжение. Единственно, необходимо озаботиться предохранителями по входу и выходу такого стабилизатора.
При прочих равных транзистор будет также греться, как и кренка... единственный способ уменьшить нагрев - выходное напряжение делать как можно большим... но ниже 22...23 Вольта не получится, так что все равно греться будет... Так и так лишнее напряжение рассеять в тепло придется, хоть кренкой, хоть транзистором... у кренки, кстати, такой же транзистор внутри и греется...
Кстати, сегодня специально сам ездил к это машине в конце рабочего дня! Кренка теплая, но не горячая!
При прочих равных транзистор будет также греться, как и кренка...
Конечно будет. Но на практике сейчас почему то стабилизаторы напряжения очень "теплообильные" при входном напряжении, близком к максимальному. Раньше такое не замечали, а сейчас редко когда попадется "кренка", которая не будет сильно греться при высоком входном напряжении. На практике в последнее время наблюдаем, что транзисторные стабилизаторы без теплоотвода вполне комфортно себя чувствуют по сравнению с ИМС 78ХХ. Да и бескорпусные за счет платы тоже рассеивают тепло лучше без дополнительных теплоотводов.
"... перед ним..." - это перед стабилизатором, не перед мостом, ясно дело...
в автомобиле борт сеть = постоянный ток 12 и 24 Вольта. Минус борт сети сидит на корпусе транспорта.
Вот , исходя из этого и нарисуйте схему подключения диодного мостика ...
Конечно будет. Но на практике сейчас почему то стабилизаторы напряжения очень "теплообильные" при входном напряжении, близком к максимальному.
Ставьте имульсники ...
И все будет замечательно
Ставьте имульсники ...
И все будет замечательно
Вопрос цены и доступности..
Вопрос цены и доступности..
доступно , все их используют ..
Цена (без обрамления) - пол доллара - .., два доллара ... (в зависимости от параметров: тока )
И ничего не греется ..
Что есть импульсники???
Что есть импульсники???
Step-Down Switching Regulator
Микросхема импульсного преобразователя напряжения.
Да, этого типа .
Выбрать по требуемому току
Например = http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/LM2575-D.PDF
http://catethysis.ru/lm2596_dc-dc_converter/
----------------------------
Примечание 1) =
1) Чем выше частота преобразования (зависит от типа микросхемы) тем меньше размеры преобразователя и выше КПД
2) В своих изделиях мы используем современные преобразователи, работающие на частотах в районе одного мегагерца
Примечание 2 =
1) вот, пожалуйста, сразу же собранные платы
http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 … mp;_sop=15
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=lm … p;_sacat=0
около 1 доллара до 2х долларов и никаких головных болей.
1.1 - http://www.ebay.com/itm/Durable-3A-DC-D … 43db5663c0
вот еще - уже в виде готовых зделий =
1) Car Converter 24V To 12V 5A 60W Step Down Module DC To DC Buck Module J3G
Input voltage:DC 24V 17-35V
http://www.aliexpress.com/item/Car-Conv … 77047.html
2) понравился =
High Efficiency Step Down DC DC Converter 24V TO 12V 20A 240W Waterproof Car Power Supply
Input voltage range: 15-40 Vdc
http://www.aliexpress.com/item/High-Eff … 4.html?s=p
================================================
http://adapter.nsk.ru/price/prise.xl.xlsx
Здесь посмотрите, не реклама