EcoDriving или Качество Вождения - практическое использование

К примеру, для мощного легкового автомобиля, оснащенного трекером BCE с аппаратной поддержкой EcoDriving лично я использовал следующие настройки (во вложении, через импорт WLP).

Женщина (нормально)/Мужчина(агрессивно) разница по штрафам была в несколько раз.
iDriveSafe в этом плане показал 4.8/3.1.

какие параметры нужно включать на самом BCE?

Параметры в конфигурации: DrivingQualityMatrix в Mask3.
Датчики настраивать в BCE не надо.
Можешь просто импортировать настройки качества вождения из файла выше - и у тебя должно все заработать (когда накопятся сообщения с новыми данными).

Этот же можно. Wialon одинаково парсирует "Eco-driving" данные от BCE и Galileo.
Единственное, в Galileo еще идут данные о максимальном значении углового ускорения, поэтому можно донастроить еще и критерий "Поворот".

Что определенное, оптимальное и универсальное мы посоветовать, к сожалению, не можем.
Здесь все зависит от дополнительных условий:

* высота, устойчивость автомобиля --- для исключения опрокидывания (если это возможно для данного типа автомобиля)
* погодных условий и сцепления с дорогой --- для исключения заносов и аварий
* типа перевозимого груза, его размещения и крепления --- для исключения скольжения или падения груза

В общем, зависит от автомобиля и от задачи, которую надо решить.
Попробуйте поэкспериментировать, с учетом конкретной задачи.

Всем привет.

А кто уже создал шаблон с применением углового ускорения?
Если да то каким как анализировали данные? Можете поделиться шаблончиком?

АndreyЭто вы на легковой тестировали?

Разработчики гуртам услышьте мою просьбу.

Если бы еще в отчете в таблицу "Качество вождения" вы добавили столбец "Водитель", что-бы можно было видеть какой водитель лихачит а какой нет (если их несколько ездит на автомобиле), то это было бы вообще шик блеск красота.

shal  в мануале в отчетах по водителям не встретил упоминания про Eco Driving.
Не могли бы Вы подробней описать или дать ссылку на инструкции в каких таблицах и каким образом это выводится.

Не совсем, ибо методика расчета для страховых пока нигде не описана.

Для страховой компании не подойдет обычный трекер в котором есть акселерометр и с него снимаются параметры. По сути нужно отдельное устройство, которое может гораздо больше нежели трекер, в нем снимается очень большое количество параметров и ведется запись посекундная, которая потом может быть считана за определенный интервал до наступления ДТП. Трекер в этом случае выступает лишь в качестве передающего на сервер этих параметров. Все что сейчас реализовано во многих ПО это не более чем игрушка, настоящих результатов с трекера не получить.

Зачем же так все обобществлять,  все зависит  только от функционала трекера.

И второе, что у вас является критерием  "настоящих результатов?

И главное, в первую очередь, это нужно для владельца транспорта . для предупреждения страховых случаев и ... , в случае необходимости, определенных доказательств, что  транспорт не нарушал правила дорожного движения   (ведь во многих странах. при нарушении определенных пунктов правил дорожного движения - страховка не выплачивается .... Например , нарушение скоростного режима свыше .. 30 .. 50 км, движение по местности,  не предназначенной для передвижения транспорта  и т.д. )