csistra пишет:Очень интересно почитать....
Во первых, если кто еще не попробовал, то попробуйте и убедитесь, что дут в емкости бензовоза это нерабочее решение.
Во вторых если дут омником процитирую что говорят официалы - А у вас есть сертификат на установку ? И объясню к чему вопрос, вот если у вас будет сертификат омникома, то вопроса КАК правильно установить в емкость дут не возникнет. есть 2 способа как это сделать....
И настоятельно советую не впаривать это решение клиентам, лучше прислушайтесь что Экзотон говорит.
Спасибо за комментарии...
С удовольствием дам от себя информацию, касательно оборудования заправщиков и емкостей.
В первую очередь нужно рассматривать цель, для чего вся эта автоматизация и что мы хотим получить в итоге.
1. Исключение хищения топлива, в рамках недолива и сговора с водителями.
2. Автоматизация сбора данных о выдаче топлива в разрезе автомобилей, с целью выгрузки этих данных в 1С в документ "ПеремещениеТМЦ".
3. Организация механизма автоматизированного контроля выданного топлива в баки автомобилей(сверка выдано, получено).
Мое личное мнение, оборудовать емкость на бензовозе лишняя трата денег. Максимум это индикативная информация о остатке для оператора ГСМ, что очень редко может быть использовано.
По первому пункту решается вопрос только качественной поверкой счетчика, а так же калибровкой необходимого недолива для заправщика, а так же автоматизацией выдачи по пластиковым картам, с механизмом отсечения и блокировкой отгрузки, управление лимитами как дополнение....
Это в полной мере решает вопрос краж, с учетом того, что обычно заправщик может расходовать свою емкость до трех четырех раз в неделю.
Для контрольки после калибровки счетчика можно провести следующую операцию.
В емкость заливается топливо по планку, и далее мы сливаем все топливо из емкости на АЗС и фиксируем показания. Далее определяем расхождения и сколько останется заправщику лишаком.
Дополнительно отмечу, что только наличие дозовой выдачи на заправщике, позволяет в полной мере провести качественно калибровку и поверку счетчика. Так как просто пистолетом, результат будет не точный.
Другая конечно беда это ППО и УСС, которые по опыту очень нестабильны в показаниях, и очень неудобно калибровать.
Поэтому мы в наших решениях на бензовозы ставим не счетчики, а объемомеры, которые используются на коммерческих АЗС.
Они сверх точны, не забиваются, легко калибруются, льют точно независимо от скорости потока.
И только на них можно добиться к примеру на 50 литров топлива 50 грамм недолива.
Касательно второго и третьего пункта просто загружу картинку.....
1. Контроль поступления в баки.
2. Контроль по радиусу.
3. Совмещенный контроль по счетчику, при использовании методики заправки до полного бака.
Все это позволяет контролировать воровство без каких либо графиков, при огромных объемах данных, когда сотни единиц техники и десятки узлов выдачи топлива.
=====================================================
www.exzotron.rusale@exzotron.ru skype: yurimasterk ICQ: 95352813
