Тема: ДУТ постоянно показывает, что бак заполнен на половину
делал тарировку 2 раза, один фиг ничего не помогает, на другой машине один из дутов вообще не работает, подскажите что можно сделать, если нужно инфа предоставлю
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
делал тарировку 2 раза, один фиг ничего не помогает, на другой машине один из дутов вообще не работает, подскажите что можно сделать, если нужно инфа предоставлю
видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
жестко но в цель:)
видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
а серьезно?
телепатов нет. предоставьте максимум информации
Обычно самая тривиальная и надежная проверка - достать датчик из бака и попогружать его в емкость с чистым топливом, наблюдая результат непосредственно на выходе датчика. Если датчик в порядке, дальше проверить подключение и настройку терминала (хорошо если он таков, что можно сервисной программой увидеть текущее состояние входов). Если и с терминалом порядок - дальше данные смотреть на сервере. сначала в "сыром", а потом в обработанном виде. Это классика диагностики, но именно такая последовательность позволяет найти косяк в цепочке.
видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
На конференции был представлен давольно четкий план как из бизнеса мониторинга на базе Wialon перейти на бизнес по производству и продаже Шаурмы ))
Ну а если серьезно, хоть марку и модель ДУТ и Терминала озвучте, какие настройки на ДУТ стоят.
Нечто подобное несколько раз наблюдал в связке Телтоника 4200 и аналоговый ДУТ. Когда ДУТ был настроен в диапазоне 1-20 В, а Телтоника по какой-то странной причине ни с того ни с сего переставала "видеть" все что более 10 В. С учетом того что машины почти никогда не расходовали более половины бака, значения по топливу всегда были "в половину бака".
Пока инфы нет, можно также представить вариант, что стоит герконовый ДУТ с "залипшим" герконом.
Дмитрий Л пишет:видимо, выкинуть всё, и заняться другим делом )
На конференции был представлен давольно четкий план как из бизнеса мониторинга на базе Wialon перейти на бизнес по производству и продаже Шаурмы ))
Ну а если серьезно, хоть марку и модель ДУТ и Терминала озвучте, какие настройки на ДУТ стоят.
Нечто подобное несколько раз наблюдал в связке Телтоника 4200 и аналоговый ДУТ. Когда ДУТ был настроен в диапазоне 1-20 В, а Телтоника по какой-то странной причине ни с того ни с сего переставала "видеть" все что более 10 В. С учетом того что машины почти никогда не расходовали более половины бака, значения по топливу всегда были "в половину бака".
Дут аналог, омник, терминал автограф GSM
Нечто подобное несколько раз наблюдал в связке Телтоника 4200 и аналоговый ДУТ. Когда ДУТ был настроен в диапазоне 1-20 В, а Телтоника по какой-то странной причине ни с того ни с сего переставала "видеть" все что более 10 В. С учетом того что машины почти никогда не расходовали более половины бака, значения по топливу всегда были "в половину бака".
значения меняются нормально, но когда машина идет в рейс, заправляет полный бак, тарировка выполнена аж 2 раза, причем оба раза значения ацп были в норме, я пришел к выводу что просто пришел конец дуту
Пока инфы нет, можно также представить вариант, что стоит герконовый ДУТ с "залипшим" герконом.
дут омникон
Тарирование проводили снимя данные с ДУТ (УНУ) или используя данные с самого терминала (конфигуратор)?
Такое может наблюдаться, если у вас 2 ДУТа подключены в сообщающихся баках,
есть сумматор или функция суммирования (терминал или ПО).
И один из ДУТов умер.
Показания будут висеть - как пол бака, пока топлива не станет меньше половины :-)
Тарирование проводили снимя данные с ДУТ (УНУ) или используя данные с самого терминала (конфигуратор)?
с терминала
частота?